Зйсаха
Новичок
- Регистрация
- 12 Ноя 2019
- Сообщения
- 10
- Баллы
- 7
Полный размер
Вакуумный усилитель тормозов для автомобилей с опцией «Спортивные тормоза M» (S2NHA).
Вот это новости!
Так получается когда не уделяешь должного внимания мелочам. После установки тормозной системы M Performance и замены главного тормозного цилиндра (ГТЦ), как-то получилось прохлопать момент с вакуумным усилителем тормозов (ВУТ) — он неизвестно чем, правда, но отличается от усилителя, который полагается стандартной тормозной системе. В следствии чего, как я сейчас предполагаю, при торможении были еле заметные ощущения провала педали тормоза в самом начале её хода. Конечно, ко всему привыкаешь, но сколько можно это терпеть?
Это уже не новости. Это уже информация
Поиски б/у усилителя были недолгим, но наполненными сомнениями и непониманием. Дело в том, что внешне отличить один ВУТ от другого невозможно — традиционная этикетка не имеет привычного номера запчасти (34 33 6 851 097). Предметный осмотр и сравнение двух деталей как правило не дают никаких результатов. Да, этикетки на них разные, но это ни о чём не говорит — могут отличаться как даты производства, так и ревизии при том, что сама деталь остаётся идентичной — спасибо, проходили неоднократно. Номера на наклейках тоже ни о чём не говорят — та же до боли знакомая по гидроагрегату DSC картина. И если отказаться от покупки нового усилителя, выход один — найти деталь с автомобиля в нужной комплектации и с похожим набором опций.
Полный размер
Этикетка как этикетка.
Полный размер
Номер, немного отличающийся от того, который выбит на стандартном усилителе.
Полный размер
А вот это уже интересно.
В моём случае добропорядочный немецкий продавашка заботливо сохранил данные об автомобиле (включая VIN-номер), с которого был свинчен искомый ВУТ. Комплектация донора содержала много нужных совпадений, а в частности:
Модель: 330dX
Регион: Европа
Привод: Полный
P337A Спортивный комплект стиль M*
S2NHA Спортивные тормоза M
S2PFA Л/c диск BMW M со звездообр. спиц. диз. 403*
S2TBA Спортивная АКПП*
S2VFA Адаптивная ходовая часть M
S5DFA Актив.круиз-контроль с функцией Stop&Go
* эти совпадения уже до кучи.
Полный размер
В комплекте приятным бонусом достался «правильный» ГТЦ.
Полный размер
Ну, и для операции по замене понадобится некоторое количество расходных материалов, включая прокладки и тормозную жидкость для прокачки тормозной системы.
Замена ВУТ — процедура знакомая по замене ГТЦ с небольшим лишь отличием — подразобрать в этот раз придётся чуть больше. Не повторяйте моих ошибок — меняя ГТЦ, делайте это сразу с заменой вакуумного усилителя тормозов.
Полный размер
Для начала работ снимают пластиковые крышки.
Полный размер
Табличка стандартного усилителя.
Полный размер
От вакуумного усилителя откручивают ГТЦ.
Полный размер
Для извлечения усилителя, помимо прочего, необходимо демонтировать гидроагрегат DSC.
Полный размер
Ну, внешне же совсем одинаковые!
Полный размер
ВУТ на месте. Можно прикручивать ГТЦ, доливать тормозную жидкость, прокачивать тормозную систему, настроить «лягушку» срабатывания стоп-сигнала в районе педального узла и можно ехать на тест-драйв.
Плаце́бо или нет?
Самый интересный и больше всего волновавший меня момент во всей этой мышиной возне — а будет ли разница?! Выехав их бокса, сразу же стало ясно, что ход педали тормоза изменился в лучшую сторону — усилие на ней стало линейным и, если можно так выразиться, ровным во всём диапазоне хода. Без провалов и «пустых» участков. Но, как часто многие из нас замечают, автомобиль начинает ехать намного лучше сразу после мойки или, например, замены моторного масла. Я не стал делать поспешных выводов и решил повторить наблюдения на следующий день…
А на следующий день ощущения лишь подтвердились. Процесс торможения определённо стал более предсказуем, а ход педали тормоза — заметно более равномерным, чем это было раньше. Я и раньше тормозил по жизни, а теперь это делать стало намного приятнее.
Большое спасибо Multydrew и Юрию из K.ART Engineering за отлично выполненную работу.
Усилитель тормозов — 34 33 6 851 097
Уплотнит. прокладка усилителя тормозов — 34 33 6 857 618
Гайка шестигранная самоконтрящаяся (2 шт.) — 07 12 9 906 196
Главный тормозной цилиндр — 34 33 6 851 095
Кольцо кругл. сеч. глав. тормозн. цилиндра — 34 33 6 799 317
Пробка (2 шт.) — 34 33 6 799 316
Тормозная жидкость DOT4 LV, с низк. вязк. 1L — 83 13 2 405 977
