BMWinfo
Старожило клуба
Всем привет друзья 
Наконец-то я добрался на модернизации выхлопа. Меня немного разочаровывал внешний вид сзади Беляша, а именно из-за заднего глушителя который неестественно выпирал, по причине того что он был от ///М3 Е92, а у неё он длиннее на несколько сантиметров. А во время свапа рукожопые мастера не удосужились утопить его чуть-чуть вглубь.
Второе что мне не нравилось, это диаметр оконечных насадок 00-00 всего-то 70 мм. Когда смотришь на машину ещё не так бросается в глаза, но на фотографии получалось совсем печально
Третья причина замены выхлопа — это большой вес штатного заднего глушителя, почти 21кг.
весы стоят не ровно, в транспортной компании вес был 20.8 кг
В поиске того кто может всё красиво и качественно исполнить обратился за помощью к ZloyXirurg
Было решено сделать всё в 2 этапа: 1) убрать штатные 2-е резонаторы и x-pipe и сварить всё по новой на компонентах MAGNAFLOW 2) убрать штатный глушитель и сварить новую оконечную часть с насадками большего диаметра.
Начнём с 1 этапа. По причине того что на каждый ряд цилиндров имеет свою трассу и для предотвращения появления звука по типу субаровского бу-бу-бу нашли резонатор с х- пайпом в одном компоненте
Работа затянулась с 13.00 до 05.00 утра следующего дня. Самое интересное, что за это время ни я, ни сварщик команды Royal Racing не отходили от машины
Ну не могу я узнавать о том как идёт процесс и настройка машины по телефону, скайпу, вотс аппу, а сам заниматься другими делами…
Ладно, приврал немного — я укладывался вздремнуть на часик, потому что силы были на исходе, да и перед командировкой нужно было вздремнуть хоть немного.
После всех процедур получили приятный звук, но не было той сочности которую хотелось получить в итоге.
К сожалению мне надо было уехать в командировку и закончить всю работу не было возможности, а оставлять Беляша не хотелось. Уехал из Royal Racing в 5.10 утра, а в 8.00 уже сидел в самолёте
Отношение к клиенту в сервисе на очень высоком уровне. Не сочтите за рекламу.
По прилёту надо было доделывать работу по выхлопу, но к моему сожалению у ребят вRoyalRacing всё было занято. В других мастерских либо качество сварных швов было на печальном уровне, либо цену заламывали как за новый выхлоп.
В итоге после поиска достойных контор обратился в ProService на Тайнинской 9.
штатный выхлоп даааавай дааасвиданья!
Кстати задний глушитель уехал в красивый город Махачкала. Теперь он будет радовать товарищаSOLNE и его M325
Cварщик по имене Макс сделал всё как и планировалось. Качество швов на высшем уровне. Как-будто робот делал.
Ребят видео выхлопа выложу в следующей записи, из-за дождей не получается хорошо сделать.
Всем удачи и хорошего воскресного вечера
Наконец-то я добрался на модернизации выхлопа. Меня немного разочаровывал внешний вид сзади Беляша, а именно из-за заднего глушителя который неестественно выпирал, по причине того что он был от ///М3 Е92, а у неё он длиннее на несколько сантиметров. А во время свапа рукожопые мастера не удосужились утопить его чуть-чуть вглубь.
Второе что мне не нравилось, это диаметр оконечных насадок 00-00 всего-то 70 мм. Когда смотришь на машину ещё не так бросается в глаза, но на фотографии получалось совсем печально
Третья причина замены выхлопа — это большой вес штатного заднего глушителя, почти 21кг.
весы стоят не ровно, в транспортной компании вес был 20.8 кг
В поиске того кто может всё красиво и качественно исполнить обратился за помощью к ZloyXirurg
Было решено сделать всё в 2 этапа: 1) убрать штатные 2-е резонаторы и x-pipe и сварить всё по новой на компонентах MAGNAFLOW 2) убрать штатный глушитель и сварить новую оконечную часть с насадками большего диаметра.
Начнём с 1 этапа. По причине того что на каждый ряд цилиндров имеет свою трассу и для предотвращения появления звука по типу субаровского бу-бу-бу нашли резонатор с х- пайпом в одном компоненте
Работа затянулась с 13.00 до 05.00 утра следующего дня. Самое интересное, что за это время ни я, ни сварщик команды Royal Racing не отходили от машины
Ну не могу я узнавать о том как идёт процесс и настройка машины по телефону, скайпу, вотс аппу, а сам заниматься другими делами…
Ладно, приврал немного — я укладывался вздремнуть на часик, потому что силы были на исходе, да и перед командировкой нужно было вздремнуть хоть немного.
После всех процедур получили приятный звук, но не было той сочности которую хотелось получить в итоге.
К сожалению мне надо было уехать в командировку и закончить всю работу не было возможности, а оставлять Беляша не хотелось. Уехал из Royal Racing в 5.10 утра, а в 8.00 уже сидел в самолёте
Отношение к клиенту в сервисе на очень высоком уровне. Не сочтите за рекламу.
По прилёту надо было доделывать работу по выхлопу, но к моему сожалению у ребят вRoyalRacing всё было занято. В других мастерских либо качество сварных швов было на печальном уровне, либо цену заламывали как за новый выхлоп.
В итоге после поиска достойных контор обратился в ProService на Тайнинской 9.
штатный выхлоп даааавай дааасвиданья!
Кстати задний глушитель уехал в красивый город Махачкала. Теперь он будет радовать товарищаSOLNE и его M325
Cварщик по имене Макс сделал всё как и планировалось. Качество швов на высшем уровне. Как-будто робот делал.
Ребят видео выхлопа выложу в следующей записи, из-за дождей не получается хорошо сделать.
Всем удачи и хорошего воскресного вечера