Вентиляция картерных газов для драгстера/ралли [смерть экологам]

[Paster]

В общем давно хотел доделать свою систему вентиляции картерных газов. Из-за борьбы за экологию на BMW и обычных авто система вентиляции картерных газов реализована через маслоотделитель (далее и в простонародье сапун) и возврата картерных газов во впускной коллектор. Часто мембрана сапуна на BMW рвётся и ничего хорошего ессно не происходит. На этапе разработки своего проекта по турбонаддуву я долго думал что придумать со штатным сапуном ибо дунув во впускной коллектор как есть равнозначно дуть в мотор нагнетая давление картерных газов что смерти подобно. Переделывая свой впускной коллектор под наддув я убрал сапун и излишки шлангов, законопатил лишние отверстия во впускном коллекторе и поставил маслопомойку так многими любимую на турбо овощах. В итоге остался один шланг идущий на маслопомойку из под крышки вентиляции картерных газов и другой ведущий просто в атмосферу. Таким образом картерные газы попадая в маслопомойку конденсируются в ней и превращаются в масло, а излишки идут в подкапотне пространство по 2-ому шлангу. Но это ведь не по феншую. Избыточное давление картерных газов всё-такие не есть хорошо и приводит к потерям мощности. Ну и само собой стоя в пробке будете нюхать картерные газы засасываемые системой вентиляции. Подумывал через PCV завести обратно во впуск как сделано на VAG-ах. Но система такая не надёжна и эти клапаны они меняют каждый год. Тогда я обратил внимание на старые раллийные авто и драгстеры. Там оказывается когда ещё зелёных был мало и они боялись что-то вякнуть вентиляция картерных газов шла прямиком в выхлоп. У буржуев порыскал и наткнулся на такой вот кит.

Vibrant E-VAC SS 304


Как видим благодаря эффекту Вентури выхлопные газы проходя через специально сформированный наконечник создают разряжение внутри него что позволяет высасывать картерные газы и создавать вакуум под клапанной крышкой и это очень очень круто. На известном форуме субаристов США nasioc.com даже некий фанатик проводил замеры степени разряжения создаваемого китом.
Рядом с китом также находится клапан одностороннего действия. В кит он не входит, но как бы намекает, купи меня тоже))) Это я и сделал дабы предохраниться на всякий случай от нежелательных последствий попадания какой-либо части выхлопных газов в мою систему вентиляции картерных газов. В общем вчера воскресенье удалось спасибо другу за предоставленный гараж. Выехал из него в 12 ночи с чувством выполненного долга. Что получилось в итоге смотрите и оценивайте дальше по фото.