Митя
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Сен 2016
- Сообщения
- 869
- Баллы
- 632
- Возраст
- 40
- Ф.И.О.
- Митя
- Авто
- БМВ 525i
Все без исключения любят чистоту, сухость и комфорт. Машина такое же живое существо, а в моих силах создать ей благоприятные и комфортные условия существования.
Сколько раз уже поднималась тема дренажей/сливных отверстий. Это касается не только кузовов е63/е64, но и е60/е61. На форумах можно наткнуться на вопросы о смерти вентилятора обдува мозгов. У кого-то топило ДМЕ в грязи и гадости. Жуть одним словом. Не хочется видеть у себя подобное.
Многоуважаемый Мистер Перфект выложил подробную инструкцию куда смотреть и что прочищать. Если кто-то хочет ограничить себя только прочисткой стоков, то можно даже не снимать подкрылки, а частично отвинтить заднюю часть их. Доступ будет, грязь пролетит вниз.
Но мне хотелось чего-то большего.
На самом деле начало было положено ещё неделю назад, когда я решил снять задний подкрылок и исправить неточность с установкой заглушек в разъеме (тема).
Расстроила меня грязь, которая особо в глаза не бросалась. Но очень захотелось её устранить. К моему несчастию, фото не дожили до сегодняшнего дня, а были случайно удалены во время чистки телефона. И тогда зародилась чёткая мысль и понимание необходимости в осмотре всех колесных ниш.
Вот уже с очищенной памятью телефона я пошел в эти выходные мучить переднюю часть автомобиля.
Сперва снял подкрылки, рассыпая сухую пыль по гаражу =))
Ну не так всё запущено
Терпимо
Осматриваем пространство и понимаем, что нужно мыть и приводить в порядок.
Ничего криминального
Отмечу, что заранее были разложены полотенца и вся грязь, вода, химия стекали туда. Ну и тазиком помогал.
Химию использовал:
• Koch GoldenStar – для моторного отсека, но идеально справляется со всеми масляными загрязнениями
• Koch MotorPlast – консервант для двигателя. Я использовал его и здесь, так как он пресна работает в подкапотке.
• Koch PlastStar без силикона – обработка/восстановление подкрылок и пластиковых элементов
• OEM полироль и воск из серии Natural Care.
Так же кисточки, фибры и бумажные полотенца. Для сушки блока Dinamic Drive воспользовался феном жены =))
Сперва мазал Голден стар на всё-всё, далее смываем из накачной помпы простой водой уже активировавший состав (делается спустя 5 минут после нанесения химии). Если есть необходимость, то повторяем.
Процесс идет
Заливаем, намываем
Потом проходим полиролью и воском, чтобы убрать мелкие частицы грязи и подготовить поверхность для консервации. Ну а дальше заливаем из накачной помпы консервант и даем подсохнуть.
Подкрылки были вымыты, высушены и обработаны восстановителем пластика. Отмечу, что грязные подкрылки очень жесткие и практически не гнутся. Покрытые Кохом уже сродни с резиной.
Очищенная поверхность
Чисто-чисто
Обязательно чистим основную цель мероприятия – дренажи/сливы. К моему удивлению у меня там даже листвы не было. Но момент не упустил и обработал все резинки Кохом.
Как только всё подсушили, ставим подкрылок на место, одеваем колесо и восхищаемся проделанной работой. Но опускать руки рано, так как нас ждёт вторая сторона.
Раскидываем всё постепенно
И по аналогии с другой стороной делаем текущую.
Трепетно относимся к тормозным дискам ))
Полируем, консервируем и радуемся отнимающимся рукам =)))
Как новый =)
Всё на месте. Осталось диск нацепить.
Многим данное занятие будет бесполезно, так как с зимней эксплуатацией вся эта грязь вернется моментально на свое место. Для тех, кто катается по Европе или только в летний период, то данная процедура будет полезна.
Сколько раз уже поднималась тема дренажей/сливных отверстий. Это касается не только кузовов е63/е64, но и е60/е61. На форумах можно наткнуться на вопросы о смерти вентилятора обдува мозгов. У кого-то топило ДМЕ в грязи и гадости. Жуть одним словом. Не хочется видеть у себя подобное.
Многоуважаемый Мистер Перфект выложил подробную инструкцию куда смотреть и что прочищать. Если кто-то хочет ограничить себя только прочисткой стоков, то можно даже не снимать подкрылки, а частично отвинтить заднюю часть их. Доступ будет, грязь пролетит вниз.
Но мне хотелось чего-то большего.
На самом деле начало было положено ещё неделю назад, когда я решил снять задний подкрылок и исправить неточность с установкой заглушек в разъеме (тема).
Расстроила меня грязь, которая особо в глаза не бросалась. Но очень захотелось её устранить. К моему несчастию, фото не дожили до сегодняшнего дня, а были случайно удалены во время чистки телефона. И тогда зародилась чёткая мысль и понимание необходимости в осмотре всех колесных ниш.
Вот уже с очищенной памятью телефона я пошел в эти выходные мучить переднюю часть автомобиля.
Сперва снял подкрылки, рассыпая сухую пыль по гаражу =))
Ну не так всё запущено
Терпимо
Осматриваем пространство и понимаем, что нужно мыть и приводить в порядок.
Ничего криминального
Отмечу, что заранее были разложены полотенца и вся грязь, вода, химия стекали туда. Ну и тазиком помогал.
Химию использовал:
• Koch GoldenStar – для моторного отсека, но идеально справляется со всеми масляными загрязнениями
• Koch MotorPlast – консервант для двигателя. Я использовал его и здесь, так как он пресна работает в подкапотке.
• Koch PlastStar без силикона – обработка/восстановление подкрылок и пластиковых элементов
• OEM полироль и воск из серии Natural Care.
Так же кисточки, фибры и бумажные полотенца. Для сушки блока Dinamic Drive воспользовался феном жены =))
Сперва мазал Голден стар на всё-всё, далее смываем из накачной помпы простой водой уже активировавший состав (делается спустя 5 минут после нанесения химии). Если есть необходимость, то повторяем.
Процесс идет
Заливаем, намываем
Потом проходим полиролью и воском, чтобы убрать мелкие частицы грязи и подготовить поверхность для консервации. Ну а дальше заливаем из накачной помпы консервант и даем подсохнуть.
Подкрылки были вымыты, высушены и обработаны восстановителем пластика. Отмечу, что грязные подкрылки очень жесткие и практически не гнутся. Покрытые Кохом уже сродни с резиной.
Очищенная поверхность
Чисто-чисто
Обязательно чистим основную цель мероприятия – дренажи/сливы. К моему удивлению у меня там даже листвы не было. Но момент не упустил и обработал все резинки Кохом.
Как только всё подсушили, ставим подкрылок на место, одеваем колесо и восхищаемся проделанной работой. Но опускать руки рано, так как нас ждёт вторая сторона.
Раскидываем всё постепенно
И по аналогии с другой стороной делаем текущую.
Трепетно относимся к тормозным дискам ))
Полируем, консервируем и радуемся отнимающимся рукам =)))
Как новый =)
Всё на месте. Осталось диск нацепить.
Многим данное занятие будет бесполезно, так как с зимней эксплуатацией вся эта грязь вернется моментально на свое место. Для тех, кто катается по Европе или только в летний период, то данная процедура будет полезна.