Авто Новости Двигатель — вторая после кузова по стоимости деталь автомобиля.

[ADX]

Двигатель — вторая после кузова по стоимости деталь автомобиля.

Вместе они определяют его продолжительность жизни. Средний возраст российского легкового автомобиля больше 15 лет, парк не обновляется. Актуальными становятся вопросы капремонта и замены двигателя.

Ресурс классических атмосферных ДВС считается сотнями тыс. км, при должном обслуживании переваливает за полмиллиона. Двигатели–«миллионники» уходят в историю, хотя модели (Volvo, Audi, GM) с этими агрегатами еще не списаны в утиль.

Российский городской трафик нельзя назвать щадящим: пробки, зимний прогрев, «неизвестное, но качественное масло», стремление сэкономить на сервисе. До 500 тыс. км ни один из современных двигателей без ремонта не доедет.

Автовладельцы задумываются о переборке, когда силовой агрегат начинает «подъедать» масло и дымить. Точно спрогнозировать ресурс мотора невозможно, слишком много вводных: место эксплуатации, манера езды, качество сервиса и расходных материалов.

Разброс примерно следующий: один и тот же мотор в Москве ходит без «хирургии» 250 –270 тыс. км, в маленьком городе – больше 350 тыс. км, а если основной пробег по трассе, то симптомы начинают вылезать после 400 тыс. км, а на сервис приезжают и после полумиллиона.

Способы продлить ресурс общеизвестны – не давить «на тапку», не экономить на масле и расходниках, и не тянуть с их заменой.

Но есть еще две неизвестные: непонятные масла и китайские двигатели.

Моторные масла – признанный лидер рейтингов подделок, а китайский автопром, хоть и копирует древние неубиваемые японские моторы, но славится «качеством» продукции. Суммарный эффект может удивить.