Zbeniluzo
Прохожий
- Регистрация
- 19 Янв 2018
- Сообщения
- 2
- Баллы
- 1
Вот и подошла очередная замена колодок. Напомню, подробный отчет с фотками есть моем БЖ (ссылки на главной). Здесь запись для истории и для отражения некоторых особенностей.
Во-первых, долгий поиск удобного инструмента для откручивания и закручивания тормозных суппортов наконец-то найден (об этом ниже), во-вторых, хоть все вроде уже ясно и понятно, иногда сталкиваешься с какими-то странными проблемами).
Начнем с того, что зимой менять колодки не очень здорово, т.к. вся арка колеса забита снегом с песком и солью и эта гадость постоянно откуда-то падает, хотя вроде все почистил, потом оказалось что закрутить нижний болт защиты не получается, т.к. закладная почему-то сначала сдвинулась, потом упала, а потом ни за что не хотела вставать на место. Зажимы для провода датчика тоже поделали немного нервы, т.к. почему-то на отрез отказывались сначала открываться, а потом защелкиваться. Но это все фигня, мелочи жизни.
Про инструмент. Напоминаю, чтобы открутить суппорт нужен шестигранник Н7, и втыкается он, как правило, в отвертку. Диаметр поводка или удлинителя не подходит ни под один ключ, и я маялся каждый раз с разводным ключом. Однажды увидел в магазине тросик, позволяющий крутить болты такого плана под любым углом, но при малейшем усилии он сломался. В этот раз я присмотрел удлинитель-шестигранник в наборе согнутый на 90 градусов. Казалось бы вот оно решение! Но опять же при усилии он сломался. Однако в этом же наборе оказался другой переходник в виде трубочки, где с одной стороны шестигранник, с другой квадрат под вороток. Покопавшись в уже куче приобретенных наборов, инструмент получился (фото ниже), жаль только вороток с трещеткой доживает свои дни, надо новый покупать.
Кстати, по-моему в первый раз за все время снял колодки с равномерным износом.
И да, теперь у меня все колодки снова оригинальные))).
Полный размер
Инструмент в сборе
Полный размер
Инструмент в разборе)
Полный размер
Новые колодки
Полный размер
еще раз новые колодки
Полный размер
Старые колодки
Полный размер
Датчик (даже китайцы не жмутся на коробку для датчика за 300 рублей, а БМВ при стоимости датчика в тыщу с лишним рублей сэкономили)
Цена вопроса: еще один набор бит и переходников рублей 350, датчик 1050 руб, комплект задних колодок 3517 руб. (все куплено в сентябре и до сих по лежало, ждало своего часа).
PS Все-таки есть разница между дубликатами и оригинальными расходниками. На дубликатах колодок ездил (разных цен) казалось все нормально, вроде бы также. А как поставил после них оригинальные — тормоза стали более мягкие и цепкие.
Цена вопроса: 4 917 ₽
Во-первых, долгий поиск удобного инструмента для откручивания и закручивания тормозных суппортов наконец-то найден (об этом ниже), во-вторых, хоть все вроде уже ясно и понятно, иногда сталкиваешься с какими-то странными проблемами).
Начнем с того, что зимой менять колодки не очень здорово, т.к. вся арка колеса забита снегом с песком и солью и эта гадость постоянно откуда-то падает, хотя вроде все почистил, потом оказалось что закрутить нижний болт защиты не получается, т.к. закладная почему-то сначала сдвинулась, потом упала, а потом ни за что не хотела вставать на место. Зажимы для провода датчика тоже поделали немного нервы, т.к. почему-то на отрез отказывались сначала открываться, а потом защелкиваться. Но это все фигня, мелочи жизни.
Про инструмент. Напоминаю, чтобы открутить суппорт нужен шестигранник Н7, и втыкается он, как правило, в отвертку. Диаметр поводка или удлинителя не подходит ни под один ключ, и я маялся каждый раз с разводным ключом. Однажды увидел в магазине тросик, позволяющий крутить болты такого плана под любым углом, но при малейшем усилии он сломался. В этот раз я присмотрел удлинитель-шестигранник в наборе согнутый на 90 градусов. Казалось бы вот оно решение! Но опять же при усилии он сломался. Однако в этом же наборе оказался другой переходник в виде трубочки, где с одной стороны шестигранник, с другой квадрат под вороток. Покопавшись в уже куче приобретенных наборов, инструмент получился (фото ниже), жаль только вороток с трещеткой доживает свои дни, надо новый покупать.
Кстати, по-моему в первый раз за все время снял колодки с равномерным износом.
И да, теперь у меня все колодки снова оригинальные))).
Полный размер
Инструмент в сборе
Полный размер
Инструмент в разборе)
Полный размер
Новые колодки
Полный размер
еще раз новые колодки
Полный размер
Старые колодки
Полный размер
Датчик (даже китайцы не жмутся на коробку для датчика за 300 рублей, а БМВ при стоимости датчика в тыщу с лишним рублей сэкономили)
Цена вопроса: еще один набор бит и переходников рублей 350, датчик 1050 руб, комплект задних колодок 3517 руб. (все куплено в сентябре и до сих по лежало, ждало своего часа).
PS Все-таки есть разница между дубликатами и оригинальными расходниками. На дубликатах колодок ездил (разных цен) казалось все нормально, вроде бы также. А как поставил после них оригинальные — тормоза стали более мягкие и цепкие.
Цена вопроса: 4 917 ₽