Keiah
Новичок
- Регистрация
- 25 Фев 2021
- Сообщения
- 12
- Баллы
- 7
Ну что же, прошло уже почти три месяца и 6500км пробега, так что могу уже написать общие плюсы и минусы автомобиля и сравнить его с RangeRove, итак минусы:
1 — аэродинамика, в грязную погоду боковые стекла просто пачкаются в хлам, да так, что ничего не видно, такого не было никогда в RR
2 — отсутствие обогрева лобового стекла — увы и ах, просто жирный минус в машине такого класса
3 — CarPlay — постоянно глючит, отключается, прерывается и моросит, я уже и iPhone 11pro и 12pro подключал и новые прошивки и обновлял IOS ничего не помогает, поэтому отключил его вообще, так как толку нет, теперь подключение по блютуз и через idrive.
4- шумоизоляция колесных арок — не могу сказать, что это прям большой минус, но она хуже, чем у RR — а в общем все на достойном уровне, меня не раздражает
5 — музыка, она конечно хуже меридиан. (у меня обычные 494Вт)
6- Звук мотора — понятное дело, что звук мотора куда беднее и не такой интересный как у v8
7 — Ноздри — не работают, вечно в открытом положении висят, надо ехать по гарантии менять, совмещу с ТО
8- Отсутствие защиты порогов! — Жутко беспокоит этот факт, всегда грязные штаны!
Ну это дождь всего-лишь, а уже ничего не видно, когда была грязь, то стекла вообще не было видно.
Аналогично в дождь
Красавчик, как не крути
Плюсы:
1 — Свет, адаптивный лазерный свет — это пушка конечно, светит круто и очень кайфово ездить в ночь
2 — Пневма- как ни странно, но мелкие кочки и ямки она отрабатывает куда мягче, чем RR и совсем немного уступает в плавности хода на трассе, я бы даже не сказал, что прям уступает, лучше сказать, что я не почувствовал дискомфорта в передвижении на трассе после RR
3 — StartStop — при наличие 48 вольтовой сети и мягкого гибрида работа этой функции просто шикарная, я вообще не чувствую ее работы и она не приносит никакого беспокойства ! Волшебно.
4 — Звук мотора из колонок — при режиме СПОРТ звук сделать отлично, ощущается что у тебя V8 ^)
5 — вебасто — отличая вещь, управляется удаленно, жалко что мотор не греет, но хотя бы салон всегда в тепле.
6 — Комфортные кресла — ну ребят, я когда покупал второй авто, основным критерием было ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие ломающихся спинок и пневмы — все ожидания оправданы еще с кузова Е70
7 — динамика — я пока не оценил ее во всей красе, но уверен, что это плюс однозначно
8 — гибрид — наличие гибрида очень классно ощущается, когда ты просто хочешь посидеть в машине, послушать музыку, поговорить по телефону и тебе не надо думать о разрядке Аккума или о том, что двигатель выключен, так как его запаса хватает гораздо больше чем у RR (там если приехал на природу открыты двери и играет музыка, то через 4 часа уже пишет уведомление, что Аккум вот вот сдохнет)
9 — Поворотная задняя ось — на больших скоростях не ощущаю, а вот на маленьких при поворотах в городе видно, что разница есть, такое ощущение, как-будто сзади кто-то переставляет машину
Вроде еще что-то хотел добавить, но не могу вспомнить Буду обновлять список, если что пишите вопросы.
В общем дорогу держат одинаково, ощущения только разные. Когда я пересел с RR на х5 первые две недели боялся ехать 130, было ощущение что взлетаю в космос, настолько разное впечатление от скорости дарят эти авто. Но сейчас такого нет и я привык.
В RR ты сидишь выше и задние места высоко расположены, поэтому внутри конечно более величественно ты себя ощущаешь в RR, но это не проблема, мне комфортно в обоих машинах, разница в ощущении.
Руль в RR в обычном режиме не такой отзывчивый, но в нем можно включить режим Dynamic и разницы не будет никакой. По снегу новая версия xdrive наконец-то поехала, так как и должна была ехать, ведь не зря bmw покупала LR — научились применять их технологии. Ехал по таким буйракам и снегам, все прошло успешно, не хватает режимов, но она справилась сама, поэтому если без супер экстремальных условий, то теперь тут отличный полный привод стоит!
По расходу дизеля разница выходит в городе 2-3 литра максимум, на трассе 1.5-2 литра.
Пробег: 6 500 км
1 — аэродинамика, в грязную погоду боковые стекла просто пачкаются в хлам, да так, что ничего не видно, такого не было никогда в RR
2 — отсутствие обогрева лобового стекла — увы и ах, просто жирный минус в машине такого класса
3 — CarPlay — постоянно глючит, отключается, прерывается и моросит, я уже и iPhone 11pro и 12pro подключал и новые прошивки и обновлял IOS ничего не помогает, поэтому отключил его вообще, так как толку нет, теперь подключение по блютуз и через idrive.
4- шумоизоляция колесных арок — не могу сказать, что это прям большой минус, но она хуже, чем у RR — а в общем все на достойном уровне, меня не раздражает
5 — музыка, она конечно хуже меридиан. (у меня обычные 494Вт)
6- Звук мотора — понятное дело, что звук мотора куда беднее и не такой интересный как у v8
7 — Ноздри — не работают, вечно в открытом положении висят, надо ехать по гарантии менять, совмещу с ТО
8- Отсутствие защиты порогов! — Жутко беспокоит этот факт, всегда грязные штаны!
Ну это дождь всего-лишь, а уже ничего не видно, когда была грязь, то стекла вообще не было видно.
Аналогично в дождь
Красавчик, как не крути
Плюсы:
1 — Свет, адаптивный лазерный свет — это пушка конечно, светит круто и очень кайфово ездить в ночь
2 — Пневма- как ни странно, но мелкие кочки и ямки она отрабатывает куда мягче, чем RR и совсем немного уступает в плавности хода на трассе, я бы даже не сказал, что прям уступает, лучше сказать, что я не почувствовал дискомфорта в передвижении на трассе после RR
3 — StartStop — при наличие 48 вольтовой сети и мягкого гибрида работа этой функции просто шикарная, я вообще не чувствую ее работы и она не приносит никакого беспокойства ! Волшебно.
4 — Звук мотора из колонок — при режиме СПОРТ звук сделать отлично, ощущается что у тебя V8 ^)
5 — вебасто — отличая вещь, управляется удаленно, жалко что мотор не греет, но хотя бы салон всегда в тепле.
6 — Комфортные кресла — ну ребят, я когда покупал второй авто, основным критерием было ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие ломающихся спинок и пневмы — все ожидания оправданы еще с кузова Е70
7 — динамика — я пока не оценил ее во всей красе, но уверен, что это плюс однозначно
8 — гибрид — наличие гибрида очень классно ощущается, когда ты просто хочешь посидеть в машине, послушать музыку, поговорить по телефону и тебе не надо думать о разрядке Аккума или о том, что двигатель выключен, так как его запаса хватает гораздо больше чем у RR (там если приехал на природу открыты двери и играет музыка, то через 4 часа уже пишет уведомление, что Аккум вот вот сдохнет)
9 — Поворотная задняя ось — на больших скоростях не ощущаю, а вот на маленьких при поворотах в городе видно, что разница есть, такое ощущение, как-будто сзади кто-то переставляет машину
Вроде еще что-то хотел добавить, но не могу вспомнить
Буду обновлять список, если что пишите вопросы.В общем дорогу держат одинаково, ощущения только разные. Когда я пересел с RR на х5 первые две недели боялся ехать 130, было ощущение что взлетаю в космос, настолько разное впечатление от скорости дарят эти авто. Но сейчас такого нет и я привык.
В RR ты сидишь выше и задние места высоко расположены, поэтому внутри конечно более величественно ты себя ощущаешь в RR, но это не проблема, мне комфортно в обоих машинах, разница в ощущении.
Руль в RR в обычном режиме не такой отзывчивый, но в нем можно включить режим Dynamic и разницы не будет никакой. По снегу новая версия xdrive наконец-то поехала, так как и должна была ехать, ведь не зря bmw покупала LR — научились применять их технологии. Ехал по таким буйракам и снегам, все прошло успешно, не хватает режимов, но она справилась сама, поэтому если без супер экстремальных условий, то теперь тут отличный полный привод стоит!
По расходу дизеля разница выходит в городе 2-3 литра максимум, на трассе 1.5-2 литра.
Пробег: 6 500 км