Recursive
Участник
На что сменить Х5?
Приветствую всех любителей авто и приглашаю вас подискутировать на тему, указанную в названии поста. Чтобы обсуждение было более предметным и полезным для меня (а может и для кого-то еще), полагаю необходимым обозначить важные пункты ТЗ. Но сначала небольшая подводочка.
Икс меня очень радует, не доставляет никаких хлопот и в целом отвечает моим текущим требованиям. Однако в следующем году мащине будет 5 лет, пробег будет наверно в районе 80-85 тыс км и потихоньку закрадываются мысли о его замене.
В основном эксплуатация моего авто — это городская езда, но несколько раз в год я люблю выехать на природу, половить рыбку, пострелять уточек или гусей. В перспективе планирую обзавестись лодочкой (пвх или алюминий — еще не решил). Сразу скажу, что по лютому бездорожью ездить не приходится.
Что для меня важно в авто:
1. Надежный и довольно мощный двигатель, который позволяет безопасно совершать обгоны на основных трассах нашей Родины.
2. Энергоемкая подвеска, готовая терпеть разбитый асфальт, грунтовки и тд.
3. Полный привод. При этом парт-тайм я побаиваюсь из-за наших зим, поэтому хотелось бы постоянный 4×4.
4. Вместительный багажник. Тут все просто — выезжаю на активный отдых, необходимо все барахло запихать в авто, а зачастую приходится даже складывать второй ряд. Тут желательно, чтобы был ровный пол.
5. Адаптивный круиз, нормальный экран мультимедия с АндроидАвто (для навигатора), обогрев лобового, сидений и руля.
6. Возможность установить легально (ну или не очень) фаркоп.
Поскольку ценник на свеженьких "европейцев" не совсем адекватен, я регулярно посматриваю в сторону моделей китайского производства, но иногда посматриваю различные Тойоты.
Далее постараюсь кратко изложить свои мысли по основным претендентам. Поехали!
1. ТАНК 500
Рамная конструкция, хорошая подвеска, возможность установки АТ резины, мощный двигатель, фаркоп, хорошее оснащение. Основные минусы — крайне маленький багажник, второй ряд не складывается вообще ни в какой пол (это можно решить покупкой гибридной версии, но вся эта электрическая тема меня пока настораживает), высокий расход бензина, а значит — низкая автономность на трассе.
2. GAC GS8
Очень достойный в целом аппарат, лидер по размерам багажника, хорошая подвеска, классный дизайн (ну тут дело вкуса, конечно). Из минусов — довольно посредственная динамика и приличный расход топлива, слабое ЛКП и отсутствие оцинковки кузова, проблема с трубками кондиционера, не самый большой клиренс.
3. HAVAL H9
В целом, упрощенный аналог Танка, но упрощенный в критичных для меня моментах, а именно: абсолютно дохлые двигатели для такой махины, откровенно простые материалы отделки салона. Ну и багажник так себе, хотя второй ряд складывается нормально.
4. Jetour Т1
Новинка на нашем рынке, классический и немного брутальный дизайн, неплохое оснащение, неокрашеный пластик по низу авто, честный и хороший клиренс, складываемый в ровный пол второй ряд сидений. Буквально на днях опробовал его на тест-драйве и очень разочаровался от работы пары двигатель-акпп. Первый как-то не тянет на заявленные 245 л.с., вторая при этом еще и подтупливает(((
5. Toyota Land Cruiser 250
Новый прадик выглядит в теории той самой золотой серединой для меня, но все перечеркивает текущая цена и отсутствие перспективы ее перехода в более менее адекватную плоскость. Ну и пока непонятно, что же лучше, 2.4 турбо бензин или 2.8 дизель. Уж извините любители Тойоты, но вечный мотор 2.7 я не рассматриваю.
Список, конечно не окончательный, наверняка будет дополняться какими-то другими вариантами, тем более тут нет европейцев, типа Дефендер 110.
В общем, кому интересно — присоединяйтесь к обсуждению! Всегда интересно и полезно услышать стороннее мнение, тем более, если оно подкреплено практическим опытом эксплуатации!
