Пересвет салона в белый + замена штатной рукоятки АКПП от Kodiaq в Skoda Rapid 1G
Как все знают одной из фишек Skoda является ее зеленая подсветка, на мой взгляд эта тема уже устаревшая морально и визуально туда проситься другой цвет. Пересветом занимался самостоятельно, в первый раз вообще взяв в руки паяльный фен.
Для пересвета понадобились следующие инструменты и необходимые детали:
-паяльный фен с маркетплейса, 2500₽
-100 шт. SMD светодиодов типа 3528 с цветом на Ваш вкус, 400₽ (по желанию можно ещё взять 1206 для блока кнопок, но у меня получилось запихнуть туда 3528)
-паяльная паста 400₽
-флюс 300₽
-третья рука, уже была покупал давно за 300₽ в строительном магазине
-пинцет
-мультиметр, у меня самый простой за 500₽
-спирт технический для удаления остатков флюса
Как снимать все узлы описывать смысла не вижу, т.к. на просторах интернета достаточно информации для этого.
Для начала начал самого простого, это блоки кнопок стеклоподъемников. Разбираются они очень легко, достаточно отстегнуть два фиксатора с одной стороны и далее два с другой, и разъём с платой выходит из посадочного места. Будьте осторожны, внутри имеется резиновая мембрана за счет которой происходит собственно само нажатие и срабатывание кнопки, не потеряйте её.
Блок кнопки пассажирской двери
Далее на руках оказывается сама плата, на ней всего один светодиод с резистором и контактные площадки. Подобрав рабочую температуру 300-320 градусов и силу обдува, начинаю равномерно прогревать плату почти в упор предварительно нанеся немного флюса, до тех пор, пока светодиод не начнет "плавать" по припою. Запоминаем с какой стороны у нас был минус чтобы в дальнейшем точно также установить новый светодиод. Минус определяется очень просто, на самом диоде с одной стороны есть небольшой скос в углу, это и является минусом.
Полярность SMD 3528
Удалив старый светодиод даём плате остыть, и наносим небольшое количество паяльной пасты по размеру монтажной площадки, прикладываем новый уже белый светодиод не забывая соблюдать полярность. И также начинаем греть пока паста не превратиться в припой, следим за тем чтобы светодиод не уплыл в случае чего держим его пинцетом на месте пока припой не схватиться. Не забываем после всех процедур удалить остатки флюса спиртом.
Новый светодиод на месте
По такому принципу далее перепаиваются все диоды, после установки желательно проверить правильность установки прозвонив цепь мультиметром, если всё хорошо диоды должны загореться. В блоке кнопок у водителя по мимо зеленых, также имеется ещё один оранжевый диод на кнопке блокировки открытия задних стекол от пассажиров, он имеет отличие от остальных, небольшую выпуклую линзу.
Плата блока стеклоподъёмника у водителя
Следующим этапом подняв ставки решил заняться ГУ, как оказалось по времени и муторности оно было на первом месте, так-как имеет множество винтиков. Для того чтобы добраться до диодов нужно отделить основную плату ГУ от монитора.
Схема взята из этой статьи: www.drive2.ru/l/565537105355212267/
Светодиоды на виду
Далее просто будут представлены фотографии с небольшими пояснениями процесса, дабы избежать воды в тексте.
Блок климатроника: На плате блока климата со стороны регулятора температуры установлены красный и синий диоды, их не трогаем, а также диоды подсветки мониторчика.
Плата блока климатроника
Регулятор положения и подогрева зеркал: для его извлечения необходимо снять дверную карту. Разбирается регулятор в положении "0" с ним тоже нужно предельно аккуратно, внутри находятся мелкие 4 пружинки и два сдвоенных шарика. С его парой диодов нужно иметь твердую руку, так-как они расположены вертикально.
Плата регулятора зеркал
Корректор угла наклона фар: до фиксации фото руки не дошли, по его извлечению и разборке нашёл статью: www.drive2.ru/l/669683946…sclid=ml3q29l8l6369507227
Плата селектора АКПП:
Плата селектора АКПП
Блок кнопок: С самого начала в блоке кнопок на подсветку подразумевалась установка очень мелких диодов типа 1206(диоды этого типа имеют минус который отмечен зеленым цветом), что я изначально и сделал, потом после установки я заметил что цветовая температура и их яркость сильно выделяется среди остальных диодов от типа 3528. На фото эта переделка не попала, но 3528 в эти кнопки спокойно зашли.
Кнопка подогрева сиденья, видно что диод отдаёт голубым
Плата кнопок центрального замка и подогрева заднего стекла
По поводу переключателя головного света, в посте его нет потому что я менял его на переключатель с функцией "Auto" от Kodiaq`a, по заводу он уже шёл с белой подсветкой. А также на руле с завода уже шла белая подсветка, но в дальнейшем думаю тоже поменять диоды на 3528, т.к. на данный момент свет тускловат.
И вот такой результат получился, на фото все кажется слишком ярким, это с учётом того что яркость всех приборов через настройки мультимедии выставлена на минимум.
На фото не видно, но из-за материала пластика регулятор зеркал отдает немного желтизной
Новая рукоятка АКПП
Здесь результат по блоку кнопок промежуточный, только после установки увидел что подсветка кнопок центрального замка и обогрева заднего стекла не горит, как позже выяснилось не до конца прогрел диоды и припой не схватился.
Как все знают одной из фишек Skoda является ее зеленая подсветка, на мой взгляд эта тема уже устаревшая морально и визуально туда проситься другой цвет. Пересветом занимался самостоятельно, в первый раз вообще взяв в руки паяльный фен.
Для пересвета понадобились следующие инструменты и необходимые детали:
-паяльный фен с маркетплейса, 2500₽
-100 шт. SMD светодиодов типа 3528 с цветом на Ваш вкус, 400₽ (по желанию можно ещё взять 1206 для блока кнопок, но у меня получилось запихнуть туда 3528)
-паяльная паста 400₽
-флюс 300₽
-третья рука, уже была покупал давно за 300₽ в строительном магазине
-пинцет
-мультиметр, у меня самый простой за 500₽
-спирт технический для удаления остатков флюса
Как снимать все узлы описывать смысла не вижу, т.к. на просторах интернета достаточно информации для этого.
Для начала начал самого простого, это блоки кнопок стеклоподъемников. Разбираются они очень легко, достаточно отстегнуть два фиксатора с одной стороны и далее два с другой, и разъём с платой выходит из посадочного места. Будьте осторожны, внутри имеется резиновая мембрана за счет которой происходит собственно само нажатие и срабатывание кнопки, не потеряйте её.
Далее на руках оказывается сама плата, на ней всего один светодиод с резистором и контактные площадки. Подобрав рабочую температуру 300-320 градусов и силу обдува, начинаю равномерно прогревать плату почти в упор предварительно нанеся немного флюса, до тех пор, пока светодиод не начнет "плавать" по припою. Запоминаем с какой стороны у нас был минус чтобы в дальнейшем точно также установить новый светодиод. Минус определяется очень просто, на самом диоде с одной стороны есть небольшой скос в углу, это и является минусом.
Удалив старый светодиод даём плате остыть, и наносим небольшое количество паяльной пасты по размеру монтажной площадки, прикладываем новый уже белый светодиод не забывая соблюдать полярность. И также начинаем греть пока паста не превратиться в припой, следим за тем чтобы светодиод не уплыл в случае чего держим его пинцетом на месте пока припой не схватиться. Не забываем после всех процедур удалить остатки флюса спиртом.
По такому принципу далее перепаиваются все диоды, после установки желательно проверить правильность установки прозвонив цепь мультиметром, если всё хорошо диоды должны загореться. В блоке кнопок у водителя по мимо зеленых, также имеется ещё один оранжевый диод на кнопке блокировки открытия задних стекол от пассажиров, он имеет отличие от остальных, небольшую выпуклую линзу.
Следующим этапом подняв ставки решил заняться ГУ, как оказалось по времени и муторности оно было на первом месте, так-как имеет множество винтиков. Для того чтобы добраться до диодов нужно отделить основную плату ГУ от монитора.
Далее просто будут представлены фотографии с небольшими пояснениями процесса, дабы избежать воды в тексте.
Блок климатроника: На плате блока климата со стороны регулятора температуры установлены красный и синий диоды, их не трогаем, а также диоды подсветки мониторчика.
Регулятор положения и подогрева зеркал: для его извлечения необходимо снять дверную карту. Разбирается регулятор в положении "0" с ним тоже нужно предельно аккуратно, внутри находятся мелкие 4 пружинки и два сдвоенных шарика. С его парой диодов нужно иметь твердую руку, так-как они расположены вертикально.
Корректор угла наклона фар: до фиксации фото руки не дошли, по его извлечению и разборке нашёл статью: www.drive2.ru/l/669683946…sclid=ml3q29l8l6369507227
Плата селектора АКПП:
Блок кнопок: С самого начала в блоке кнопок на подсветку подразумевалась установка очень мелких диодов типа 1206(диоды этого типа имеют минус который отмечен зеленым цветом), что я изначально и сделал, потом после установки я заметил что цветовая температура и их яркость сильно выделяется среди остальных диодов от типа 3528. На фото эта переделка не попала, но 3528 в эти кнопки спокойно зашли.
По поводу переключателя головного света, в посте его нет потому что я менял его на переключатель с функцией "Auto" от Kodiaq`a, по заводу он уже шёл с белой подсветкой. А также на руле с завода уже шла белая подсветка, но в дальнейшем думаю тоже поменять диоды на 3528, т.к. на данный момент свет тускловат.
И вот такой результат получился, на фото все кажется слишком ярким, это с учётом того что яркость всех приборов через настройки мультимедии выставлена на минимум.
Здесь результат по блоку кнопок промежуточный, только после установки увидел что подсветка кнопок центрального замка и обогрева заднего стекла не горит, как позже выяснилось не до конца прогрел диоды и припой не схватился.
