Многие спрашивают: А как машина ведёт себя зимой? А насколько уменьшается пробег? А насколько хуже она ездит? Я бы с радостью ответил на эти вопросы, если б мог. Увы, в наших краях настоящих холодов и снегов не бывает. Максимум, что я наблюдал — лёгкий иней прохладым утром:
Однако мир не без добрых людей. Например, товарищ Bjørn Nyland. Он живёт в Норвегии, работает программистом, водит Tesla P85. Он взял и сделал видеообзор BMW i3 в условиях обычной норвежской зимы. Посмотрите:
Обзор в целом весьма информативный и объективный. Автор говорит на очень простом английском, всё понятно даже начинающим.
Основные выводы: Никаких проблем при зимней эксплуатации не наблюдается. В холода реальный пробег на одной зарядке — 60 миль (100 км) в режиме "Comfort". В очень сильный мороз цифры, конечно же, снизятся. В режиме ECO PRO достигаются заявленные 80 миль.
Ну и вообще, довольно странно было бы предполагать, что BMW выпустила б серийную машину, рассчитанную на какие-то отдельные тепличные условия.
Однако мир не без добрых людей. Например, товарищ Bjørn Nyland. Он живёт в Норвегии, работает программистом, водит Tesla P85. Он взял и сделал видеообзор BMW i3 в условиях обычной норвежской зимы. Посмотрите:
Обзор в целом весьма информативный и объективный. Автор говорит на очень простом английском, всё понятно даже начинающим.
Основные выводы: Никаких проблем при зимней эксплуатации не наблюдается. В холода реальный пробег на одной зарядке — 60 миль (100 км) в режиме "Comfort". В очень сильный мороз цифры, конечно же, снизятся. В режиме ECO PRO достигаются заявленные 80 миль.
Ну и вообще, довольно странно было бы предполагать, что BMW выпустила б серийную машину, рассчитанную на какие-то отдельные тепличные условия.