Фланец системы охлаждения, антифриз, масло Skoda Octavia A5 Mk2
Паркуюсь на днях у магазина недалеко от дома, начинаю чувствать запах паленого пластика и вижу, как из-под капота на стекло идет дым, скорее даже пар, не сильно. Быстро глушу машину, при этом за долю секунды понимаю, что ошибок нет, температура в норме. Открываю капот — дым/пар идёт откуда-то со стороны турбины, как мне показалось снизу. Смотрю туда, а там лёд, снег: пыльник поврежден давно, но в том месте, что не надо снимать его при замене масла, да ещё и грязь, как мне казалось, не скапливается, а вот снега и льда там накопилось. Подумал, что из-за этого, задел снег/лёд днищем, и то что набилось — повредило как-то патрубок. Рядом с машиной красные капли, антифриза меньше минимальной отметки, хотя был максимум. Иду домой, беру остатки антифриза, чтобы продлить и ехать в сервис. Начинаю подливать и как только дохожу до максимальной отметки — как будто что-то пробивает от давления, и всё в расширительном бочке уходит за несколько секунд. Из-под машины антифриз уже не капает, а льется, причем на незаведенной. Ехать ни много ни мало — около 9 км. Вызываю эвакуатор. Оказалось, начал от старости рассыпаться верхний быстросъемный патрубок (тройник) радиатора печки.
За одно решил заменить масло. Масляный фильтр — Bid filter, купил их парочку на озоне в прошлом году по 750-800р. Масло беру только канистарми по 4л — удобно поставить сбоку за сетку, чтобы не переворачивались. Забыл, что где-то месяц назад открыл новую на доливку, думал та почти пустая. Теперь у меня 2 открытые канистры с чуть больше чем 3л.
За работу 2,4к.
Паркуюсь на днях у магазина недалеко от дома, начинаю чувствать запах паленого пластика и вижу, как из-под капота на стекло идет дым, скорее даже пар, не сильно. Быстро глушу машину, при этом за долю секунды понимаю, что ошибок нет, температура в норме. Открываю капот — дым/пар идёт откуда-то со стороны турбины, как мне показалось снизу. Смотрю туда, а там лёд, снег: пыльник поврежден давно, но в том месте, что не надо снимать его при замене масла, да ещё и грязь, как мне казалось, не скапливается, а вот снега и льда там накопилось. Подумал, что из-за этого, задел снег/лёд днищем, и то что набилось — повредило как-то патрубок. Рядом с машиной красные капли, антифриза меньше минимальной отметки, хотя был максимум. Иду домой, беру остатки антифриза, чтобы продлить и ехать в сервис. Начинаю подливать и как только дохожу до максимальной отметки — как будто что-то пробивает от давления, и всё в расширительном бочке уходит за несколько секунд. Из-под машины антифриз уже не капает, а льется, причем на незаведенной. Ехать ни много ни мало — около 9 км. Вызываю эвакуатор. Оказалось, начал от старости рассыпаться верхний быстросъемный патрубок (тройник) радиатора печки.
За одно решил заменить масло. Масляный фильтр — Bid filter, купил их парочку на озоне в прошлом году по 750-800р. Масло беру только канистарми по 4л — удобно поставить сбоку за сетку, чтобы не переворачивались. Забыл, что где-то месяц назад открыл новую на доливку, думал та почти пустая. Теперь у меня 2 открытые канистры с чуть больше чем 3л.
За работу 2,4к.
