punxdudeD@
Участник
- Регистрация
- 26 Фев 2025
- Сообщения
- 36
- Баллы
- 32
Что ж, давно ничего не писал, все не доходили руки, есть много чего рассказать. Все работы производились на пробеге с 95-105.000км. Итак, начнем:
1. Ездил с семьей на море в конце июля, перед этим заехал по классике на диагностику автомобиля. Выяснилось, что накрылся у меня термостат (один патрубок греется, второй вообще не хотел этого делать). Так вышло, что попал я в сервис максимально незадолго до поездки и уже просто не было времени заказывать, менять и тп. Было принято решение ехать прям так, наблюдая за температурой через скрытое меню. Если коротко, съездил по маршруту Москва-Воронеж-Краснодар-Геленджик-Краснодар-Воронеж-Москва, все прошло хорошо, выше 100 градусов температура ОЖ не поднималась, так как старался держать селектор в спорт режиме. По приезду он сразу был заказан, соответственно оригинал, не стал рисковать:
Слева новый, справа старый. Шрифт конечно очень сильно отличается, у старого шрифт совсем печальный какой-то, крайне сложно что-либо там разобрать.
2. Приехал на замену термостата, выясняется, что себя плохо чувствует ремень (стоял еще родной соответственно). Пошли небольшие трещины и в целом было видно выработку его. Раз надо, покупаем:
Запчасти на фото: 11287823199
Запчасти на фото: 11287823199, 11288511737
Запчасти на фото: 11288511737
Запчасти на фото: 11288511737
Помимо ремня был куплен также натяжитель и ролик (также оригинал). Все поменяли, все поставили, идем дальше.
3. На пробеге 72.000км, когда был приобретен автомобиль, менял все жидкости. Спустя 30.000км решил повторить данную процедуру, кроме масла в АКПП, планирую чуть позднее это сделать. В раздатку взял оригинал, в редуктора мотюль:
Запчасти на фото: 83222409710
Также в этот же момент обслужил генератор (поменяли щетки, подшипники и тп):
Чтобы снять генератор, нужно было снимать впускной коллектор, прокладки старые выбросили, новые поставили. Впускной коллектор был в идеале, поскольку был почищен примерно 25.000км назад (75-76.000), потом сразу заглушен ЕГР.
4. И вот буквально на днях (пробег на данный момент составляет почти 106.000) поменял клапанную крышку. Недолго думая взял Febi, говорят хорошие и ходят они достойно. От оригинала сразу отказался, поскольку это удовольствие стоит 55-60.000, тут как бы все сразу стало очевидно. Как всегда, немного фото:
Запчасти на фото: F00VP01003, F00VC17503
Сняв старую клапанную крышку, стало понятно, что пропускало совсем чуть-чуть по шву, поэтому менять лишь прокладку нет никакого смысла. Форсунки вышли идеально, без каких-то приключений, все смазали, закрутили, поставили новую.
Если совсем коротко, то как-то так, не люблю много букв
P.S. Через месяца полтора-два будет пост по доработке подвески, займемся ею как потеплеет.
1. Ездил с семьей на море в конце июля, перед этим заехал по классике на диагностику автомобиля. Выяснилось, что накрылся у меня термостат (один патрубок греется, второй вообще не хотел этого делать). Так вышло, что попал я в сервис максимально незадолго до поездки и уже просто не было времени заказывать, менять и тп. Было принято решение ехать прям так, наблюдая за температурой через скрытое меню. Если коротко, съездил по маршруту Москва-Воронеж-Краснодар-Геленджик-Краснодар-Воронеж-Москва, все прошло хорошо, выше 100 градусов температура ОЖ не поднималась, так как старался держать селектор в спорт режиме. По приезду он сразу был заказан, соответственно оригинал, не стал рисковать:
Слева новый, справа старый. Шрифт конечно очень сильно отличается, у старого шрифт совсем печальный какой-то, крайне сложно что-либо там разобрать.
2. Приехал на замену термостата, выясняется, что себя плохо чувствует ремень (стоял еще родной соответственно). Пошли небольшие трещины и в целом было видно выработку его. Раз надо, покупаем:
Запчасти на фото: 11287823199
Запчасти на фото: 11287823199, 11288511737
Запчасти на фото: 11288511737
Запчасти на фото: 11288511737
Помимо ремня был куплен также натяжитель и ролик (также оригинал). Все поменяли, все поставили, идем дальше.
3. На пробеге 72.000км, когда был приобретен автомобиль, менял все жидкости. Спустя 30.000км решил повторить данную процедуру, кроме масла в АКПП, планирую чуть позднее это сделать. В раздатку взял оригинал, в редуктора мотюль:
Запчасти на фото: 83222409710
Также в этот же момент обслужил генератор (поменяли щетки, подшипники и тп):
Чтобы снять генератор, нужно было снимать впускной коллектор, прокладки старые выбросили, новые поставили. Впускной коллектор был в идеале, поскольку был почищен примерно 25.000км назад (75-76.000), потом сразу заглушен ЕГР.
4. И вот буквально на днях (пробег на данный момент составляет почти 106.000) поменял клапанную крышку. Недолго думая взял Febi, говорят хорошие и ходят они достойно. От оригинала сразу отказался, поскольку это удовольствие стоит 55-60.000, тут как бы все сразу стало очевидно. Как всегда, немного фото:
Запчасти на фото: F00VP01003, F00VC17503
Сняв старую клапанную крышку, стало понятно, что пропускало совсем чуть-чуть по шву, поэтому менять лишь прокладку нет никакого смысла. Форсунки вышли идеально, без каких-то приключений, все смазали, закрутили, поставили новую.
Если совсем коротко, то как-то так, не люблю много букв
P.S. Через месяца полтора-два будет пост по доработке подвески, займемся ею как потеплеет.