Всем привет! На прошедшей неделе мне наконец то удалось установить на Q5 ту самую подвеску (Bilstein B8 + H&R), что лежала у меня с зимы, ссылка.
12.06.13г., с самого утра, под тем самым жутким ливнем, что шел в Москве я уехал в Спортек.
Именно там я хотел провести эти работы и ни чуть не пожалел. Спасибо механику Сергею и мастеру приемщику Александру за работу и теплый прием. Все мои пожелания в процессе замены подвески были услышаны и исполнены. Сайлентблоки протягивались когда машина уже стояла на колесах, перед проверкой схождения по двум осям я "утряс" машину по МКАД и "лежачим полицейским" рядом с Major Ford на внешнем кольце, а также я заодно наконец то решил зимнюю проблему с задними отбойниками стоек. У меня для этого был подготовлен клей-герметик Teroson + отбойники зафиксировали механически как это делают на Q5 Club, тем более, что верхние опоры снимались и была возможность сделать это красиво.
Новое и на месте.
Ну а теперь о машине. Что касается клиренса, то потеряли мы немного. Машина конечно стала выглядеть лучше и колеса больше не "живут" отдельно от кузова. Иначе зачем было ставить такие диски, фонари, спойлер, выхлоп, когда нет общей гармонии автомобиля в целом. Скорее всего сейчас Вы уже наблюдаете конечный внешний вид моей Q5, т.к. такой я ее хотел сделать и чуть больше года шел к этому, а именно с 06.05.12г., когда ее приобрел.
По ездовым качествам. Вот тут как раз самое интересное. Прежде чем начать писать эту запись в БЖ я несколько дней боролся только с эмоциями, которые меня переполняли. Вот тут, что есть, то есть — машина стала "плотной", жесткой ровно настолько, чтобы оставалось чуть комфорта, ну а все остальное, это спорт! Развязки на МКАД, перестроения, все это теперь машине дается с такой легкостью, что создается впечатление, что я в гоночном болиде! У меня А6 так не держала дорогу как Q5!) Советую и рекомендую! Друзья по модели, если у Вас есть возможность "уступить" несколько сантиметров в клиренсе, то такая подвеска уже должна вытеснить заводскую (кстати в штатном исполнении стоят стойки Monroe). Теперь я очень понимаю соклубника "Зурик", который осуществил такую замену уже более 2-х лет назад и проехал на ней более 70000 км.
Фотоотчет ниже:
Автомобиль до установки новой подвески.
Front до.
Front после.
Rear после.
12.06.13г., с самого утра, под тем самым жутким ливнем, что шел в Москве я уехал в Спортек.
Именно там я хотел провести эти работы и ни чуть не пожалел. Спасибо механику Сергею и мастеру приемщику Александру за работу и теплый прием. Все мои пожелания в процессе замены подвески были услышаны и исполнены. Сайлентблоки протягивались когда машина уже стояла на колесах, перед проверкой схождения по двум осям я "утряс" машину по МКАД и "лежачим полицейским" рядом с Major Ford на внешнем кольце, а также я заодно наконец то решил зимнюю проблему с задними отбойниками стоек. У меня для этого был подготовлен клей-герметик Teroson + отбойники зафиксировали механически как это делают на Q5 Club, тем более, что верхние опоры снимались и была возможность сделать это красиво.
Новое и на месте.
Ну а теперь о машине. Что касается клиренса, то потеряли мы немного. Машина конечно стала выглядеть лучше и колеса больше не "живут" отдельно от кузова. Иначе зачем было ставить такие диски, фонари, спойлер, выхлоп, когда нет общей гармонии автомобиля в целом. Скорее всего сейчас Вы уже наблюдаете конечный внешний вид моей Q5, т.к. такой я ее хотел сделать и чуть больше года шел к этому, а именно с 06.05.12г., когда ее приобрел.
По ездовым качествам. Вот тут как раз самое интересное. Прежде чем начать писать эту запись в БЖ я несколько дней боролся только с эмоциями, которые меня переполняли. Вот тут, что есть, то есть — машина стала "плотной", жесткой ровно настолько, чтобы оставалось чуть комфорта, ну а все остальное, это спорт! Развязки на МКАД, перестроения, все это теперь машине дается с такой легкостью, что создается впечатление, что я в гоночном болиде! У меня А6 так не держала дорогу как Q5!) Советую и рекомендую! Друзья по модели, если у Вас есть возможность "уступить" несколько сантиметров в клиренсе, то такая подвеска уже должна вытеснить заводскую (кстати в штатном исполнении стоят стойки Monroe). Теперь я очень понимаю соклубника "Зурик", который осуществил такую замену уже более 2-х лет назад и проехал на ней более 70000 км.
Фотоотчет ниже:
Автомобиль до установки новой подвески.
Front до.
Front после.
Rear после.