Ford доказал эффективность электрокаров в межконтинентальной гонке
Американский автопроизводитель воссоздал 110-летнюю межконтинентальную гонку на Ford Mach-E. Электромобиль проехал 10,5 тыс. километров.
Стремясь доказать пригодность электрокаров как семейных автомобилей, которые могут совершать длительные поездки, и как дань уважения 110-летней гонке, которую первоначально проводил сам Генри Форд, Ford завершил 6500-мильное (10,5 тыс. км) путешествие на Mustang Mach-E. Вдохновленный оригинальной трансконтинентальной гонкой от океана до океана, которая более чем за полвека предшествовала Cannonball Run, в которой Форд участвовал на двух моделях T в первой трансконтинентальной дорожной гонке в США, современный мир увидел, как электрический внедорожник Ford справился с сложнейшей задачей.
В 1909 году модели T потребовалось 23 дня, за которые она проехала расстояние 6 611 км, чтобы добраться до Всемирной выставки в Сиэтле. Mach-E удалось преодолеть расстояние на 50% больше, но команде потребовалось около 50 дней, чтобы совершить подвиг.
Для этой современной попытки команда из клуба классических автомобилей на Манхэттене в Нью-Йорке вывела реплику модели T и сопроводила ее к финишу на Западном побережье.
Стоит задаться вопросом, с какими проблемами столкнулся современный электромобиль, требующий регулярной зарядки. Mach-E с увеличенным запасом хода проедет около 480 км на полностью заряженной батарее — несмотря на то, что Ford установил рекорд 1352 км без подзарядки. Если разделить общее время поездки на это среднее значение, Mach-E потребует около 22 «дозаправок». Батарея увеличенного диапазона емкостью 98,8 кВт-ч заряжается с 10 до 80 процентов за 45 минут, что по-прежнему означает, что на этом расстоянии на зарядку будет потрачено много времени.
Как и следовало ожидать, комментарии варьируются от «поздравляю» и «молодцы» до «перестаньте называть это Mustang» и «Tesla лучше». Кто-то спросил, будет ли об этом подвиге снят документальный мини-фильм, на что Ford ответил: «Никогда не знаешь!». Все это повторение того, что произошло 110 лет назад, когда появились первые экипажи без лошадей, насторожившие публику, и автопроизводителям приходилось выполнять подобные трюки, чтобы заполучить их расположение. Возможно, подобные события повлияют на продвижение электромобилей.
Американский автопроизводитель воссоздал 110-летнюю межконтинентальную гонку на Ford Mach-E. Электромобиль проехал 10,5 тыс. километров.
Стремясь доказать пригодность электрокаров как семейных автомобилей, которые могут совершать длительные поездки, и как дань уважения 110-летней гонке, которую первоначально проводил сам Генри Форд, Ford завершил 6500-мильное (10,5 тыс. км) путешествие на Mustang Mach-E. Вдохновленный оригинальной трансконтинентальной гонкой от океана до океана, которая более чем за полвека предшествовала Cannonball Run, в которой Форд участвовал на двух моделях T в первой трансконтинентальной дорожной гонке в США, современный мир увидел, как электрический внедорожник Ford справился с сложнейшей задачей.
В 1909 году модели T потребовалось 23 дня, за которые она проехала расстояние 6 611 км, чтобы добраться до Всемирной выставки в Сиэтле. Mach-E удалось преодолеть расстояние на 50% больше, но команде потребовалось около 50 дней, чтобы совершить подвиг.
Для этой современной попытки команда из клуба классических автомобилей на Манхэттене в Нью-Йорке вывела реплику модели T и сопроводила ее к финишу на Западном побережье.
Стоит задаться вопросом, с какими проблемами столкнулся современный электромобиль, требующий регулярной зарядки. Mach-E с увеличенным запасом хода проедет около 480 км на полностью заряженной батарее — несмотря на то, что Ford установил рекорд 1352 км без подзарядки. Если разделить общее время поездки на это среднее значение, Mach-E потребует около 22 «дозаправок». Батарея увеличенного диапазона емкостью 98,8 кВт-ч заряжается с 10 до 80 процентов за 45 минут, что по-прежнему означает, что на этом расстоянии на зарядку будет потрачено много времени.
Как и следовало ожидать, комментарии варьируются от «поздравляю» и «молодцы» до «перестаньте называть это Mustang» и «Tesla лучше». Кто-то спросил, будет ли об этом подвиге снят документальный мини-фильм, на что Ford ответил: «Никогда не знаешь!». Все это повторение того, что произошло 110 лет назад, когда появились первые экипажи без лошадей, насторожившие публику, и автопроизводителям приходилось выполнять подобные трюки, чтобы заполучить их расположение. Возможно, подобные события повлияют на продвижение электромобилей.