- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Система охлаждения, — M5 E60
Изначально было понятно, что легко не будет, и покой нам будет только сниться и чем дальше продвигались дела, тем яснее становилась картинка, — что второстепенного вообще ничего нет, причем на протяжении всего проекта расслабиться не придется ни тем кто ожидает, ни тем кто строит!
Размещать под капотом Е34 все необходимые детали, навесное и узлы от М5 Е60, с разницей в ширине кузовов 1472 / 1580 мм, сказать «весело», — ничего не сказать…
(о разнице в кузовах, наглядно расскажу при теме связанной с ходовой частью (если такая тема вообще будет))
Что представляет собой (контур системы охлаждения М5 Е60):
головка блока цилиндров и блок двигателя, как и раньше, имеет поперечный поток охлаждающей жидкости. Новым является то, что каждая головка блока цилиндров имеет собственный подвод к радиатору, а обратный контур имеет общий термостат.
Во избежание потери давления и для увеличения пропускной способности радиатор разделен на верхний и нижний водяной бак. В верхний водяной бак поступает охлаждающая жидкость, выходящая из головки блока цилиндров 6-10, в нижний — соответственно из головки блока цилиндров 1-5.
Рабочее пространство находится в головке блока цилиндров и блоке двигателя. Все трубопроводы охлаждающей жидкости проходят вокруг двигателя. Термостат установлен в отводящем трубопроводе.
Для обеспечения беспрепятственной автоматической вентиляции через разделенный надвое радиатор должно проходить три вентиляционных канала. Отвод к теплообменнику системы отопления располагается в задней части головок блоков цилиндров.
Чего стоит кассета радиаторов, — состоящая из
(основнго радиатора о/ж) и (радиатора кондиционера)
обдуваемая в сборе с диффузором электро вентилятором М5 Е60
К вышесказанному, — перед кассетой фронтально устанавливаются еще два радиатора, —(радиатор охлаждения гидравлики) и (радиатор охлаждения масла мкпп), которые обдуваются инерционным потоком воздуха попадающего через ноздри и нижнюю решетку бампера
Черновой вариант установки был показан в одной из тем Stage 14
Все патрубки, шланги параллельно подготовлены к установке, а некоторые "неподобающего вида", были заказаны новыми
Сгоны трубок со шлангами вальцевались, дабы избежать стыков на хомутах, которые имеют свойство подтекать, потеть и т.д…
Заказаны были необходимые тепловые экраны
Подготовлена к установке алюминиевая защита поддона М5 Е60, которая крепится к U-образной опорной балке переднего моста. Защита играет роль панели жесткости, с двумя аэродинамическими воздухозаборниками, которые способствуют подаче воздуха к коробке передач.
P/s
В некоторых проектах связанных со свапом S85 в различные кузова, используются другие радиаторы, заменяемые аналогичными, вентиляторы выносятся наружу, не устанавливаются кондиционеры, режутся кузова и т.д…
В мой (корч), по возможности вживляется и пытается подружиться, всё, включая комплект кондиционера от М5 Е60.
Изначально было понятно, что легко не будет, и покой нам будет только сниться и чем дальше продвигались дела, тем яснее становилась картинка, — что второстепенного вообще ничего нет, причем на протяжении всего проекта расслабиться не придется ни тем кто ожидает, ни тем кто строит!
Размещать под капотом Е34 все необходимые детали, навесное и узлы от М5 Е60, с разницей в ширине кузовов 1472 / 1580 мм, сказать «весело», — ничего не сказать…
(о разнице в кузовах, наглядно расскажу при теме связанной с ходовой частью (если такая тема вообще будет))
Что представляет собой (контур системы охлаждения М5 Е60):
головка блока цилиндров и блок двигателя, как и раньше, имеет поперечный поток охлаждающей жидкости. Новым является то, что каждая головка блока цилиндров имеет собственный подвод к радиатору, а обратный контур имеет общий термостат.
Во избежание потери давления и для увеличения пропускной способности радиатор разделен на верхний и нижний водяной бак. В верхний водяной бак поступает охлаждающая жидкость, выходящая из головки блока цилиндров 6-10, в нижний — соответственно из головки блока цилиндров 1-5.
Рабочее пространство находится в головке блока цилиндров и блоке двигателя. Все трубопроводы охлаждающей жидкости проходят вокруг двигателя. Термостат установлен в отводящем трубопроводе.
Для обеспечения беспрепятственной автоматической вентиляции через разделенный надвое радиатор должно проходить три вентиляционных канала. Отвод к теплообменнику системы отопления располагается в задней части головок блоков цилиндров.
Чего стоит кассета радиаторов, — состоящая из
(основнго радиатора о/ж) и (радиатора кондиционера)
обдуваемая в сборе с диффузором электро вентилятором М5 Е60
К вышесказанному, — перед кассетой фронтально устанавливаются еще два радиатора, —(радиатор охлаждения гидравлики) и (радиатор охлаждения масла мкпп), которые обдуваются инерционным потоком воздуха попадающего через ноздри и нижнюю решетку бампера
Черновой вариант установки был показан в одной из тем Stage 14
Все патрубки, шланги параллельно подготовлены к установке, а некоторые "неподобающего вида", были заказаны новыми
Сгоны трубок со шлангами вальцевались, дабы избежать стыков на хомутах, которые имеют свойство подтекать, потеть и т.д…
Заказаны были необходимые тепловые экраны
Подготовлена к установке алюминиевая защита поддона М5 Е60, которая крепится к U-образной опорной балке переднего моста. Защита играет роль панели жесткости, с двумя аэродинамическими воздухозаборниками, которые способствуют подаче воздуха к коробке передач.
P/s
В некоторых проектах связанных со свапом S85 в различные кузова, используются другие радиаторы, заменяемые аналогичными, вентиляторы выносятся наружу, не устанавливаются кондиционеры, режутся кузова и т.д…
В мой (корч), по возможности вживляется и пытается подружиться, всё, включая комплект кондиционера от М5 Е60.