Deriss
Прохожий
Все хотел увеличить силовые показатели «Провокатора», а для рестайловых моделей выбор был не так уж и велик. И пока я сдерживал себя от каких либо вмешательств в мозги автомобиля, как то неожиданно пришла инфляция и все интересное сразу подскочило в цене подчти в два раза.
Так как я не гребу бабло лопатой, то пришлось гуглить темы в просторах инета. Выбирал среднее в цене и что бы не сильно хаяли в отзывах во всяких блогах, в результате чего мой выбор пал на предлагаемый компанией «Rambach-Восток» блок увеличения мощности Rambach PowerBox.
Сделал заказ, и надо отдать им должное за оперативность, через неделю блок был у меня.
Сегодня его установил. Первичные очучения двоякие. Пока еще не вижу значительных отличий. Автомобиль заводится и едет, отклик на педаль газа стал гораздо лучше (пропали провалы), разгон чуть динамичнее (чувствуется что машинка пошла веселее), на 120 км/час тапку резко в пол и в кресло стало вдавливать.
Покупал тут: rambach.ru/bmw/x1/xdrive20i-e84-184-powerbox
Подключается к двум датчикам, которые находятся перед и после дроссельной заслонки. Не знаю точно, но вроде бы это датчики давления топливной рампы и наддува.
Устанавливал блок следующим образом: разъем с желтым проводом "папка" подключил к датчику, установленному перед дроссельной заслонкой, во второй конец этого парного провода с зеленым проводком (разъем "мамка") вставил родной разъем, который был подключен к данному датчику. Соответственно вторым сдвоенным проводом (с двумя концевиками) был расключен датчик после дроссельной заслонки.
Думаю, в течение месяца точно определюсь, насколько данная штуковина полезна и интересна. Как будет понимание данного вопроса – сразу буду обновлять сию запись. В принципе уже понятно: пользы от него не много, на счет вреда не думал. Средства, затраченные на БУМ, не оправданы.
Сам модуль выглядит вот так.
По факту от данного разъема идет два таких раздвоенных кабеля.
Этим сцепляют кабеля в один пучок что бы не разбегались под капотом.
Цена вопроса: 24 999 р. Пробег: 38600 км
Так как я не гребу бабло лопатой, то пришлось гуглить темы в просторах инета. Выбирал среднее в цене и что бы не сильно хаяли в отзывах во всяких блогах, в результате чего мой выбор пал на предлагаемый компанией «Rambach-Восток» блок увеличения мощности Rambach PowerBox.
Сделал заказ, и надо отдать им должное за оперативность, через неделю блок был у меня.
Сегодня его установил. Первичные очучения двоякие. Пока еще не вижу значительных отличий. Автомобиль заводится и едет, отклик на педаль газа стал гораздо лучше (пропали провалы), разгон чуть динамичнее (чувствуется что машинка пошла веселее), на 120 км/час тапку резко в пол и в кресло стало вдавливать.
Покупал тут: rambach.ru/bmw/x1/xdrive20i-e84-184-powerbox
Подключается к двум датчикам, которые находятся перед и после дроссельной заслонки. Не знаю точно, но вроде бы это датчики давления топливной рампы и наддува.
Устанавливал блок следующим образом: разъем с желтым проводом "папка" подключил к датчику, установленному перед дроссельной заслонкой, во второй конец этого парного провода с зеленым проводком (разъем "мамка") вставил родной разъем, который был подключен к данному датчику. Соответственно вторым сдвоенным проводом (с двумя концевиками) был расключен датчик после дроссельной заслонки.
Думаю, в течение месяца точно определюсь, насколько данная штуковина полезна и интересна. Как будет понимание данного вопроса – сразу буду обновлять сию запись. В принципе уже понятно: пользы от него не много, на счет вреда не думал. Средства, затраченные на БУМ, не оправданы.
Сам модуль выглядит вот так.
По факту от данного разъема идет два таких раздвоенных кабеля.
Этим сцепляют кабеля в один пучок что бы не разбегались под капотом.
Цена вопроса: 24 999 р. Пробег: 38600 км