Fedor-97D2
Участник
- Регистрация
- 24 Фев 2025
- Сообщения
- 31
- Баллы
- 32
В общем и целом, после всех махинаций с гбц, настало время подвески. По плану была замена всех сайлентблоков на spoon. Комплект уже давно лежал, но все никак не добирались руки. На машине уже стоит комплект опор ДВС и Кпп spoon, так что все резинки в подвеске должны стать хорошим дополнением.
Так выглядит полный полный набор 51359-AP1-000 (99-03).
Он же живьем.
Для тех кто собирается покупать подобный набор, будьте внимательны, для рестайлинговых машин идет свой номер (51359-AP1-020). Второй важный момент, в комплекте не все сайленты. Он не включает в себя передний сайлентблок заднего нижнего рычага. В моем случае он был живой, оставили родной.
На схеме у него нет номера.
Сражу скажу, я готовился основательно и были заказаны почти все новые болты, в основном развальные. Советую и вам.
Ребята начали снимать рычаги, ну и понеслось, все закисшее и надо спиливать.
Высекают искры
Что-то ломают
Тянут потянут, вытянуть не могут.
Рычаги в итоге были сняты, приговорили почти все) Верхние шаровые передних рычагов, наконечники рулевых тяг, задние продольные тяги схождения и т.д…
Самое неприятное было с передними нижними рычагами. Был установлен полиуретан, который со временем расточил посадочный диаметр и новый сайлентблок Илья спокойно вдавил пальцами.
Силач Илюха, запрессовывает сайлент пальцами.
Каким-то чудом все нашлось новое или бу в хорошем состоянии (Спасибо всем кто помогал).
Сайлетблоки запрессовались.
Пока проводились махинации с подвеской, ГБЦ вернулась с процедур и пошла сразу в работу. Как я уже писал ранее, решили ставить заводские клапана вместо тюна и тарелки (ретейнеры) обновленной модификации
(в народе-тарелки AP2).
Гбц на сборке
Гбц в машине
Валы на месте, осталось закрыть саркофаг
Все на месте
Собрали драндулет и повезли на сход-развал.
Машина на стенде
По итогу:
— Взбодрили бошку, поменяли маслонасос, надеюсь еще долго туда не полезем.
— Взбодрили подвеску, если честно я даже не представлял, насколько машина изменится. Это наверное лучшее, что можно было с ней сделать, стала очень собранной.
— Избавились от хлама по музыке и причесали проводку, вернули функционал аудио пульта.
Помимо всего этого, было очень много мелочей (всего не описать) и уже начинали сдвать нервы, но результат очень порадовал.
Для тех кто собирается покупать подобный набор, будьте внимательны, для рестайлинговых машин идет свой номер (51359-AP1-020). Второй важный момент, в комплекте не все сайленты. Он не включает в себя передний сайлентблок заднего нижнего рычага. В моем случае он был живой, оставили родной.
Сражу скажу, я готовился основательно и были заказаны почти все новые болты, в основном развальные. Советую и вам.
Ребята начали снимать рычаги, ну и понеслось, все закисшее и надо спиливать.
Рычаги в итоге были сняты, приговорили почти все) Верхние шаровые передних рычагов, наконечники рулевых тяг, задние продольные тяги схождения и т.д…
Самое неприятное было с передними нижними рычагами. Был установлен полиуретан, который со временем расточил посадочный диаметр и новый сайлентблок Илья спокойно вдавил пальцами.
Каким-то чудом все нашлось новое или бу в хорошем состоянии (Спасибо всем кто помогал).
Сайлетблоки запрессовались.
Пока проводились махинации с подвеской, ГБЦ вернулась с процедур и пошла сразу в работу. Как я уже писал ранее, решили ставить заводские клапана вместо тюна и тарелки (ретейнеры) обновленной модификации
(в народе-тарелки AP2).
Собрали драндулет и повезли на сход-развал.
По итогу:
— Взбодрили бошку, поменяли маслонасос, надеюсь еще долго туда не полезем.
— Взбодрили подвеску, если честно я даже не представлял, насколько машина изменится. Это наверное лучшее, что можно было с ней сделать, стала очень собранной.
— Избавились от хлама по музыке и причесали проводку, вернули функционал аудио пульта.
Помимо всего этого, было очень много мелочей (всего не описать) и уже начинали сдвать нервы, но результат очень порадовал.