DmitriyKursk
Участник
Восстановление AGM аккумулятора Skoda Karoq
Никогда я не занимался ремонтом или восстановлением аккумов, максимум что делал, снимал старый, и ставил новый, а тут, вдруг, переклинило, решил заняться, а может просто жаба задушила брать новый, нынче аккумы не хера не дешевые…
Начитавшись инфы в интернете, и рассортировав кое как, ту кашу в голове что получилась, занес в четверг аккум домой…
Вводные данные:
Запчасти на фото: 708090
оставляю аккум на сутки в тепле, и вскрываю банки на "необслуживаемом аккуме, это тот еще квест, где-то писали что проще всего, это сделать круглогубцами или узкогубцами… не фига не проще, пластик мягкий и тонкие предметы просто рвут его, проще оказалось чуть чуть вбить 2 плоские отвёртки по краям, и ими открутить. В идеале надо сделать пластину, с пропилом или вырезом посередине, заточить ее, ее чуть вбить в пробки и открутить,
первую пробку ели открутил
к последней приспособился
Вскрыв банки, вижу сухие маты, Но это я теперь знаю что это маты и то что они сухие… а то народ пишет маты должны быть влажные с жирным блеском… а я хз как этот блеск должен выглядеть:
Это сухие скукоженые маты, для себя сделал такие ассоциации:
Доливаю 35 мл воды жду час дальше, по 15 мл с паузой 30 минут, мониторю, на вид маты остаются сухие, но на тестере изменения практически сразу заметны:
Запчасти на фото: 900070
дальше доливаю по 5 мл, мониторя изменения тестером. долил 5 мл смотрю когда на тестере перестает падать сопротивление доливаю еще 5 мл и тд…
Залив примерно по 50мл в каждую банку, вижу что маты начали меняться… оставляю аккум на час, и ставлю на зарядку в режиме восстановление.
Через 4 часа зарядник вырубается написав FULL:
Уже есть результат
Даю отдышатся аккуму около часа, смотрю банки доливаю еще воды, уже разное количество в каждую банку в зависимости от состояния матов.
собираю "стенд для разрядки" из лампочки 55w из куска жесткого кабеля:
за примерно 12 часов разрядил, хз какому тестеру верить:
доливаю воду в 4 банки из 6 от 5 до 15мл в зависимости от состояния матов, естественно все на глаз…
ставлю на заряднике режим восстановление, через 4 часа, он вырубается зарядив на 20%:
Запчасти на фото: 708090
оставляю на ночь, не рискнув включать зарядку без контроля
в 8 утра емкость еще чуть поднялась,
долив еще 5 mg в одну банку, включаю режим AGM на заряднике и погнали…
в 21 зарядник написал full и перешел в режим дозарядки/поддержания, пишут что в таком режиме надо держать около 2 часов, но прождав 1.5 часов вырубил, и пошел спать:
Запчасти на фото: 5060080
С утра первым делом пошел смотреть что с аккумом не разрядился ли в 0 после моих издевательств:
я в шоке… не зря мучался
Заглядываю в банки, результат, маты все распухли при этом нет жидкости сверху. Блестят как у кота шарики камера не хочет на блястящим фокусироваться сфоткал как мог…:
Судя по инфы в инете, сопротивление должно быть еще чуть ниже, может можно было еще по 5 мг воды на капать, но помня поговорку "Лучшее враг хорошего" решил оставить так". в Итоге ушло у меня почти поллитра воды и почти 4 дня возни, по деньгам, 58р дисвода и 150 р лампочка…
-----------------------------------------------
UPD: через 9 дней за эти дни выезжал пару раз на короткие расстояния, температура ночью опускается ниже 27 градусов днем около 20:
уровень зарядки SOC 50%
Upd через месяц (или чуть больше) машина 3 дня стояла, на улице -10 ночью чуть холоднее, проблем с запуском нет.
Запчасти на фото: 708090
чувствую что менять все же придется вопрос только в сроке… Буду брать Кайнар EFB за 15к деньги отложены, но после того как этот не сможет завести… ( бустер на готове)
Никогда я не занимался ремонтом или восстановлением аккумов, максимум что делал, снимал старый, и ставил новый, а тут, вдруг, переклинило, решил заняться, а может просто жаба задушила брать новый, нынче аккумы не хера не дешевые…
Начитавшись инфы в интернете, и рассортировав кое как, ту кашу в голове что получилась, занес в четверг аккум домой…
Вводные данные:
Запчасти на фото: 708090
оставляю аккум на сутки в тепле, и вскрываю банки на "необслуживаемом аккуме, это тот еще квест, где-то писали что проще всего, это сделать круглогубцами или узкогубцами… не фига не проще, пластик мягкий и тонкие предметы просто рвут его, проще оказалось чуть чуть вбить 2 плоские отвёртки по краям, и ими открутить. В идеале надо сделать пластину, с пропилом или вырезом посередине, заточить ее, ее чуть вбить в пробки и открутить,
первую пробку ели открутил
к последней приспособился
Вскрыв банки, вижу сухие маты, Но это я теперь знаю что это маты и то что они сухие… а то народ пишет маты должны быть влажные с жирным блеском… а я хз как этот блеск должен выглядеть:
Это сухие скукоженые маты, для себя сделал такие ассоциации:
Доливаю 35 мл воды жду час дальше, по 15 мл с паузой 30 минут, мониторю, на вид маты остаются сухие, но на тестере изменения практически сразу заметны:
Запчасти на фото: 900070
дальше доливаю по 5 мл, мониторя изменения тестером. долил 5 мл смотрю когда на тестере перестает падать сопротивление доливаю еще 5 мл и тд…
Залив примерно по 50мл в каждую банку, вижу что маты начали меняться… оставляю аккум на час, и ставлю на зарядку в режиме восстановление.
Через 4 часа зарядник вырубается написав FULL:
Даю отдышатся аккуму около часа, смотрю банки доливаю еще воды, уже разное количество в каждую банку в зависимости от состояния матов.
собираю "стенд для разрядки" из лампочки 55w из куска жесткого кабеля:
за примерно 12 часов разрядил, хз какому тестеру верить:
доливаю воду в 4 банки из 6 от 5 до 15мл в зависимости от состояния матов, естественно все на глаз…
ставлю на заряднике режим восстановление, через 4 часа, он вырубается зарядив на 20%:
Запчасти на фото: 708090
оставляю на ночь, не рискнув включать зарядку без контроля
в 8 утра емкость еще чуть поднялась,
долив еще 5 mg в одну банку, включаю режим AGM на заряднике и погнали…
в 21 зарядник написал full и перешел в режим дозарядки/поддержания, пишут что в таком режиме надо держать около 2 часов, но прождав 1.5 часов вырубил, и пошел спать:
Запчасти на фото: 5060080
С утра первым делом пошел смотреть что с аккумом не разрядился ли в 0 после моих издевательств:
Заглядываю в банки, результат, маты все распухли при этом нет жидкости сверху. Блестят как у кота шарики камера не хочет на блястящим фокусироваться сфоткал как мог…:
Судя по инфы в инете, сопротивление должно быть еще чуть ниже, может можно было еще по 5 мг воды на капать, но помня поговорку "Лучшее враг хорошего" решил оставить так". в Итоге ушло у меня почти поллитра воды и почти 4 дня возни, по деньгам, 58р дисвода и 150 р лампочка…
-----------------------------------------------
UPD: через 9 дней за эти дни выезжал пару раз на короткие расстояния, температура ночью опускается ниже 27 градусов днем около 20:
Upd через месяц (или чуть больше) машина 3 дня стояла, на улице -10 ночью чуть холоднее, проблем с запуском нет.
Запчасти на фото: 708090
чувствую что менять все же придется вопрос только в сроке… Буду брать Кайнар EFB за 15к деньги отложены, но после того как этот не сможет завести… ( бустер на готове)
