Earre
Участник
- Регистрация
- 14 Фев 2021
- Сообщения
- 26
- Баллы
- 32
В гараже +15 °C. На улице -20 °C.
Когда недавно был у дилера на калибровке пневмоподвески заметил, что давление передних колес в ремзоне было чуть больше 200 кПа при норме 240 кПа (задние не помню, но помню температуру в шинах -15). Логично, ведь в гараже дома тепло. Пока ехал в сервис шины одновременно и грелись из-за трения о поверхность, и одновременно оставывали при этом, т.к. было за бортом -15 градусов. Потом машина еще постояла на улице минимум 30 минут у гиперамаркета недалеко от дилера bmw и еще примерно столько же на парковке дилера пока я ждал свою очередь на запись (приехал раньше). В сумме где-то час точно постояла на улице. Давление то есть итого упало на 30 кПа (0,3 бара). Сделал вывод, что примерно каждые 10 градусов за бортом меняют на 10 кПа (0,1 бара) давление шин в ту или иную сторону.
За бортом показывает +15,5 градусов. Температура в гараже.
Уже спустя 12 часов дома, когда все шины снова прогрелись до гаражной температуры, подкачал их примерно на 15 кПа компрессором с цифровым манометром так, что стало показывать 250 спереди и 270 сзади. Проехался от дома и обратно 5 минут, примерно 3 км в сумме. За бортом -21 градус. По приезду домой:
Расчитывает бортовой компьютер рекомендованные значения давлений, наверное, и учитывая температуру за бортом, а не только температуру шин.
Погуглил и первая же почти ссылка подтвердила мою догадку — каждые 10 градусов меняют давление примерно на 0,1 бар. Сайт правда про велосипедные шины рассказывает, но сути это слишком сильно не меняет.
Мой компрессор «Качок», который всегда завышает показания на 5-10 кПа или просто эти значения теряются при отсоединении шланга компрессора.
Когда недавно был у дилера на калибровке пневмоподвески заметил, что давление передних колес в ремзоне было чуть больше 200 кПа при норме 240 кПа (задние не помню, но помню температуру в шинах -15). Логично, ведь в гараже дома тепло. Пока ехал в сервис шины одновременно и грелись из-за трения о поверхность, и одновременно оставывали при этом, т.к. было за бортом -15 градусов. Потом машина еще постояла на улице минимум 30 минут у гиперамаркета недалеко от дилера bmw и еще примерно столько же на парковке дилера пока я ждал свою очередь на запись (приехал раньше). В сумме где-то час точно постояла на улице. Давление то есть итого упало на 30 кПа (0,3 бара). Сделал вывод, что примерно каждые 10 градусов за бортом меняют на 10 кПа (0,1 бара) давление шин в ту или иную сторону.
За бортом показывает +15,5 градусов. Температура в гараже.
Уже спустя 12 часов дома, когда все шины снова прогрелись до гаражной температуры, подкачал их примерно на 15 кПа компрессором с цифровым манометром так, что стало показывать 250 спереди и 270 сзади. Проехался от дома и обратно 5 минут, примерно 3 км в сумме. За бортом -21 градус. По приезду домой:
Расчитывает бортовой компьютер рекомендованные значения давлений, наверное, и учитывая температуру за бортом, а не только температуру шин.
Погуглил и первая же почти ссылка подтвердила мою догадку — каждые 10 градусов меняют давление примерно на 0,1 бар. Сайт правда про велосипедные шины рассказывает, но сути это слишком сильно не меняет.
Мой компрессор «Качок», который всегда завышает показания на 5-10 кПа или просто эти значения теряются при отсоединении шланга компрессора.