Задняя опора в Skoda Octavia A4 Mk1
После замены моторной опоры на МАРШАЛ стало еще меньше вибраций. В принципе уже можно было передвигаться, но зуд не давал покоя. Он стал еще короче, и если не заострять внимание можно его и не заметить.Но он сука есть! Поэтому в очередной раз психанув заказываю заднюю подушку от Маршала и жду подходящего случая для замены.
И вчера он пришёл.
Разобравшись с текучкой на работе загоняю машину на яму. Снимаю свою суперусиленную защиту(весит кил 15) )
откручиваю и сдвигаю в сторону растяжку подрамника
и первый сюрприз… Подушка болтается. Не понял. Последний раз менял эту опору с месяц назад.Вместо новой стучащей Стеллокс поставил свою старую еще от прошлого конфига
.Всё было хорошо . А на деле все оказалось просто. Когда то давным давно оторвался болт крепления . Высверлить не получилось и поэтому отодвинув внутреннюю часть в подрамнике сделал закладную .То есть к пластине приварил гайку и вставил в подрамник.
И сейчас эта гайка отвалилась. Не долго думая беру часть от крепления шаровой, знаете такую с тремя гаечками?
Отрезаю один рог и закручиваю в него болт от внутренней гранты .
И всё эту конструкцию внедряю в подрамник .
Меняю подушку и всё затягиваю . Держится крепко.
Да, подрамник просит замены . Уже забито в планы. Если у кого есть, пишите.
Собираю всё в обратном порядке.
На всякий случай просмотрел весь выхлоп на предмет рваных подвесов, или попыток касания кузова .Всё идеально. Самое маленькое расстояние между выхлопом и рейкой 40-50мм.
Запуск мотора . Вибраций нет совсем, не на прогреве не на холостых. Это уже результат. Прогреваю до рабочей . В салоне тишина, ориентируюсь по приборам . Плавно добавляю обороты до критической отметки 4 тыс. иии ничего не слышу, в смысле лишнего. Эт чё ? победа?
Еле дожидаюсь окончания рабочего дня. И на трассу. Первая до пяти тыс — тишина, вторая — тоже, третья что то начало проявляться на гребаных 4 тысячах . Но это очень краткосрочно и поймать сложно. На четвертой и пятой чуть длиннее. На шестой уже неприятно.Опять же в коротком пределе 4000-4100. Но результат на лицо, и в принципе можно бы и успокоится.Просто чертовски интересно где же этот косяк .
А может всё же я сильно придираюсь? Изучая кучу информации по двигателям сделал вывод что почти у каждого мотора есть такая частота . Для сравнения на agn она была в районе трех тысяч. У товарища такая хрень появилась после замены сцепления (ВАЛЕО).У себя менять сцепу пока не готов.
Короче дальше копать куда уже не знаю .
Наверно скоро буду открывать магазин по продаже опор, а то куда их девать))
После замены моторной опоры на МАРШАЛ стало еще меньше вибраций. В принципе уже можно было передвигаться, но зуд не давал покоя. Он стал еще короче, и если не заострять внимание можно его и не заметить.Но он сука есть! Поэтому в очередной раз психанув заказываю заднюю подушку от Маршала и жду подходящего случая для замены.
И вчера он пришёл.
Разобравшись с текучкой на работе загоняю машину на яму. Снимаю свою суперусиленную защиту(весит кил 15) )
откручиваю и сдвигаю в сторону растяжку подрамника
и первый сюрприз… Подушка болтается. Не понял. Последний раз менял эту опору с месяц назад.Вместо новой стучащей Стеллокс поставил свою старую еще от прошлого конфига
.Всё было хорошо . А на деле все оказалось просто. Когда то давным давно оторвался болт крепления . Высверлить не получилось и поэтому отодвинув внутреннюю часть в подрамнике сделал закладную .То есть к пластине приварил гайку и вставил в подрамник.
И сейчас эта гайка отвалилась. Не долго думая беру часть от крепления шаровой, знаете такую с тремя гаечками?
Отрезаю один рог и закручиваю в него болт от внутренней гранты .
И всё эту конструкцию внедряю в подрамник .
Меняю подушку и всё затягиваю . Держится крепко.
Да, подрамник просит замены . Уже забито в планы. Если у кого есть, пишите.
Собираю всё в обратном порядке.
На всякий случай просмотрел весь выхлоп на предмет рваных подвесов, или попыток касания кузова .Всё идеально. Самое маленькое расстояние между выхлопом и рейкой 40-50мм.
Запуск мотора . Вибраций нет совсем, не на прогреве не на холостых. Это уже результат. Прогреваю до рабочей . В салоне тишина, ориентируюсь по приборам . Плавно добавляю обороты до критической отметки 4 тыс. иии ничего не слышу, в смысле лишнего. Эт чё ? победа?
Еле дожидаюсь окончания рабочего дня. И на трассу. Первая до пяти тыс — тишина, вторая — тоже, третья что то начало проявляться на гребаных 4 тысячах . Но это очень краткосрочно и поймать сложно. На четвертой и пятой чуть длиннее. На шестой уже неприятно.Опять же в коротком пределе 4000-4100. Но результат на лицо, и в принципе можно бы и успокоится.Просто чертовски интересно где же этот косяк .
А может всё же я сильно придираюсь? Изучая кучу информации по двигателям сделал вывод что почти у каждого мотора есть такая частота . Для сравнения на agn она была в районе трех тысяч. У товарища такая хрень появилась после замены сцепления (ВАЛЕО).У себя менять сцепу пока не готов.
Короче дальше копать куда уже не знаю .
Наверно скоро буду открывать магазин по продаже опор, а то куда их девать))
