Замена МСК. Итоги. BMW 6 series

[Митя]

Всем привет!

Итак, пришло время собрать всю информацию, полученную в процессе замены маслосъемных колпачков в один пост, думаю он будет полезен многим. На всякий случай, вот ссылки на предыдущие записи:
Для замены, тем способом, которым делали потребуется:

Комплект прокладок клапанных крышек Elring
725340- правая
725330 — левая
Комплект мск ( заказывать необходимо 2 комплекта )
Номер елринг — 199440
Оригинал BMW — 11340029751
Свечные втулки — 8 шт.
Оригинал BMW — 11127570219

Вот про втулки хочу сказать отдельно — брать только оригинал.
Ни в коем случае не брать Febi, Swag и др. заменители, так как текут.
Оригинал, конечно в 3 раза дороже стоит, но лучше раскошелится, так как 100% процентов придется лезть туда опять… ))

Это Febi — Редкое Г…

Это оригинал старого образца, остались после ремонта альпины


При плановой замене прокладок в прошлом году я честно говоря чуть зажал деньжат и взял Febi. В результате они потекли… Когда точно потекли- не известно, но в этой записи я описывал, что в колодцах было дофига масла и свечи практически в нем плавали.

При ближайшем рассмотрении Febi и оригинала не видно абсолютно никаких различий, но при установке с свое законное место в головке блока оригинал заходит плотно, с ощутимым усилием, а Febi болтается так, как будто втулки в диаметре на 1-2мм уже чем нужно.

В общем, экономить не вариант, так как если потекут ( а они потекут ) придется опять скидывать к/к и опять менять прокладки.

Что взбесило больше всего — при установке втулок ребята из сервиса не могли не заметить, что они болтаются, но все равно их поставили не сказав не слова.

Предполагаю, что из-за люфта, моросить они начали с первого запуска мотора после прошлого ремонта.

Вообще, про тот сервис и приколы после ремонта у них я еще добавлю пару интересных моментов ( руки бы сломал ).
Ну двигаемся дальше.

С запчастями разобрались, дальше нужно снять весь пластик, вокруг мотора, дабы он не мешал снятию и установке крышек.

Внимание! Важный момент!

Так как придется отключать много электроники и различных разъёмов, советую отключить АКБ. Мы не отключили и в итоге сейчас горит чек по подушкам безопасности.




Обидно, но уберем!


Видимо какой то датчик отвечающий за систему безопасности мы все таки отключали, а делать этого нельзя с подключенным АКБ.

Лучше снять время на магнитоле выставить и сделать инициализацию активного руля проще, чем гасить чек по айрбегам.
И так разбираем.
Снимается практически все:

— Коробки воздушных фильтров
-Площадка на которой лежат коробки салонных фильтров
-Короб воздушного фильтра
-бачок гура ( его не снимаем, а просто откручиваем и двигаем чуть вперед )
-Расширительный бачок
-трубки кондея, которые проходят рядом с правой головой откручиваем и опускаем пониже, что бы не мешали.

Так же снимаем крышку с короба где спрятаны мозги поднимаем проводку повыше и подвязываем к дворнику.
На этом фото хорошо видно нано-веревку, которой были подвязаны провода. )))




супер изобретение — нано веревка


Так же нужно отключить подачу топлива от мотора, шланг от вакумного насоса к вакумнику. Нужно снять проводку к катушкам, сами катушки, свечи.
Моторы валветроника помечаем, какой где стоял. Нам показалось это важным.
Тут тоже внимательно! Моторы и сами площадки под моторы вальветроника прикручени идиотскими болтами с неглубоким torx. Сорвать легко!

В общем снимаете все, что видите и что может помешать установке.
Сам процесс замены описывать не буду, так как он подробно описан вот тут повторятся не буду.

На что еще необходимо обратить внимание ( с чем столкнулся я ).

При снятии клапанных крышек обнаружилось, что на крышках, с внутренней стороны отсутствуют пластиковые "пяточки", как мы поняли они упираются во внутреннюю плоскость головки блока и фиксируют её. Они реально мешают правильно выставить крышки если ставить их без съёма мотора и если не знать "секрета".

вот так они выглядят ( на фото желтые )

Видимо при прошлом ремонте в сервисе их просто открутили, что бы не мешали поставить крышки ( Игорь, привет тебе и твоим "отличным мастерам" ).

Так мало того, что открутили, они еще замазали посадочное место прокладки в крышке и сами прокладки говноподобным герметиком, который пришлось долго и упорно отскребать с крышек.

Так, вернемся к нашим баранам, точнее "пяточкам".
Отдельно купить их нельзя.

Пришлось искать б/у на авито и различных форумах. Все таки нашли. Крышки оставил свои, просто на них переставил эти упоры. Без них ставить не рискнули, потому как очень не хотелось, что бы из-за копеечной проблемы опять потекли прокладки.

С прокладками так же вышел прикол. Уже при закладке прокладок в крышки выяснилось, что в наличии есть 2 прокладки правой головки и ни одной левой. Вот это было удивление. При получении запчастей, сверьте номера. Мало ли
Весь снятый пластик, вместе с самими клапанными крышками отвезли на мойку, для придания лоска и блеска!

Техничка как всегда решает





Отмывается

Чисто!


Соответственно, все датчики, катушки посадочные плоскости клапанных крышек, все все все было тщательнейшим образом отмыто и обезжирено.
По состоянию маслосъемных могу сказать одно- мы вовремя.
Диаметр на старых колпачках и новых отличается в 1.5 мм. Как они вообще что-то снимать могли — большой вопрос




вот они, виновники всего мероприятия Новый и старый. Разница огромная!


В процессе изъятия МСК естественно приходиться снимать рокеры, пружинки. Местами ничего не меняем, откуда взяли, туда и ставим все это довольно мелкое, легко теряется, стараемся этого не делать…
У нас был момент, когда один сухарик отлетел в сторону… Пересрали порядочно.




Собственно вот они: Пружина, сухарики и рокер )) Кто не знаком — знакомьтесь


При установке крышек на место, перед затяжкой, зеркальцем проконтролировали, ровно ли села прокладка — везде идеально ровно.

Сборка это самый кайфовый процесс — мозг понимает, что конец близок и скоро мотор заживет новой жизнью, без сизого дыма из труб )) Главное все делать не спеша и проверять за собой у меня, лишних запчастей слава богу не осталось.




постепенно обрастает запчастями, установленными с завода















Готов красавец V8


Какие изменения заметил сейчас:
-Заводится легче и увереней.
-На холостых раньше замечал вибрации мотора, сейчас нет.
-с низов поехала интереснее
-Из выхлопа перестало вонять горящим маслом и пропал дым.
-Расход с 14.7 упал до 13.2 — вот тут нет уверенности, что дело в мск, но вполне возможно
-Чувство удовлетворения просто зашкаливает Большое дело сделали!