Замена штатных динамиков и установка сабвуфера в стелс коробе Skoda Rapid 1G
Вот и до меня дошло желание по замене штатной акустики на что-то более интересное. Все работы выполнял в первые руководствуясь советами товарищей и уже имеющимися статьями Д2. Предварительно в машине была сделана полная шумоизоляция, что в свою очередь дало эффект в звучании и объему штатной акустике. Но сравнивая как было до и после, становиться сразу понятно что работа сделана не зря.
Для начала выбор пал на установку сабвуфера в стелс короб который расположился в левом крыле багажного отсека, большая будка по среди багажника меня не устраивала да и особых низов не хотелось, был упор на эстетику и практичность. Без особого опыта выбрал сабвуфер 10", к нему компактный одноканальный усилитель от AMP с максимальной выходной мощностью 900W, который расположился под водительским сиденьем в нише между салазками, чтобы он не катался вперед-назад посадил его на липучки.
Усилитель AMP на 900W
УРАЛ Молния 600W
Сам короб входит в левую нишу очень плотно, для его установки необходимо: перенести розетку 12V (я её сделал чуть правее на плоской стенке вырезав отверстие в войлочном ковролине), снять крючок, пластиковую фальш-стенку с пазами. Далее следует разметка отверстий для фиксации короба на болты (их 3 штуки, два в низу и один самый неудобный в верхней части). В комплекте шли болты с закладной гайкой, для них необходимо просверлить отверстия в верхней части кузова и днище багажника предварительно разобрав часть обшивки. Проводку для сабвуфера я протянул заранее, использовав акустический двухжильный провод сечением 1.5 мм2.
Стелс короб на своём месте
Далее последовала протяжка силовых проводов, проводов сабвуфера, сигнальных проводов от ГУ.
Снятие ГУ
Пластиковые лопатки для снятия ГУ
В качестве сигнала для сабвуфера по совету товарища я выбрал задний ряд динамиков, левый и правый канал. Врезав провода по схеме найденной на просторах Д2. Для преобразования этого сигнала для усилителя некоторые используют "аудио конвертер", в моём же случае он не понадобился т.к. усилитель предусматривает такое подключение напрямую через специальный разъём.
Схема распиновки разъёма штатного ГУ
По классике тянул "+" силового провода из подкапотного пространства прикрутив его к клеме идущей от аккумулятора к блоку предохранителей. Провод в салонное пространство попал через резиновую заглушку в моторном щите под блоком ЭБУ.
Запчасти на фото: 563400
Предохранитель 60А
Путь для протяжки провода
Массу взял со штатного болта расположенного под обшивкой ручки открытия капота.
Масса
Протянув и подключив все провода к усилителю, возник вопрос откуда взять REM(он же пропадающий "+"), он же сигнальный провод по которому усилитель включается вместе с ГУ. На просторах Д2 в комментариях один человек подсказал что его можно взять с фишки замка зажигания, первый красный провод( их там 4 если не изменяет память).
Через некоторое время руки дошли до установки дверных динамиков, НО пока что без усилителя(да знаю что это почти что бессмысленно т.к. все работы делались на парковке в условиях наступающей зимы в будущем усилитель обязательно установлю).
И так выбор мой пал на динамики фирмы DL Audio, а конкретно на модели Barracuda (фронт) и Gryphon(тыл). Для них были заказаны силиконовые козырьки (думаю многим известна проблема с лужами на ковриках), переходные фишки подключения под VAG( арт. 1717285721), и по связям распечатаны пластиковые проставки на 3D-принтере под штатные отверстия.
В процессе установки ничего сложного, снятие дверных карт, высверливание клипс на которых держаться штатные динамики, установка самих проставочных колец (дополнительно посадил их на шовный герметик дабы максимально избежать попадания влаги в салон) и подключение динамиков "пин ту пин" благодаря переходникам.
Проставочное кольцо
DL Audio Barracuda 16.5
DL Audio Gryphon 16.5
Итоговый результат меня порадовал, и не только меня, ребята которые разбираются в автозвуке отметили более качественное звучание и умеренный бас, если навалить трек +-44Hz то салон начинает гулять ходуном. Для разминки Gain был выставлен на половину, далее уже через пару недель выкрутил почти до максимума. В дальнейшем конечно же понадобиться установка 4х канального усилителя под дверные динамики, пока что обхожусь и без него…
Вот и до меня дошло желание по замене штатной акустики на что-то более интересное. Все работы выполнял в первые руководствуясь советами товарищей и уже имеющимися статьями Д2. Предварительно в машине была сделана полная шумоизоляция, что в свою очередь дало эффект в звучании и объему штатной акустике. Но сравнивая как было до и после, становиться сразу понятно что работа сделана не зря.
Для начала выбор пал на установку сабвуфера в стелс короб который расположился в левом крыле багажного отсека, большая будка по среди багажника меня не устраивала да и особых низов не хотелось, был упор на эстетику и практичность. Без особого опыта выбрал сабвуфер 10", к нему компактный одноканальный усилитель от AMP с максимальной выходной мощностью 900W, который расположился под водительским сиденьем в нише между салазками, чтобы он не катался вперед-назад посадил его на липучки.
Сам короб входит в левую нишу очень плотно, для его установки необходимо: перенести розетку 12V (я её сделал чуть правее на плоской стенке вырезав отверстие в войлочном ковролине), снять крючок, пластиковую фальш-стенку с пазами. Далее следует разметка отверстий для фиксации короба на болты (их 3 штуки, два в низу и один самый неудобный в верхней части). В комплекте шли болты с закладной гайкой, для них необходимо просверлить отверстия в верхней части кузова и днище багажника предварительно разобрав часть обшивки. Проводку для сабвуфера я протянул заранее, использовав акустический двухжильный провод сечением 1.5 мм2.
Далее последовала протяжка силовых проводов, проводов сабвуфера, сигнальных проводов от ГУ.
В качестве сигнала для сабвуфера по совету товарища я выбрал задний ряд динамиков, левый и правый канал. Врезав провода по схеме найденной на просторах Д2. Для преобразования этого сигнала для усилителя некоторые используют "аудио конвертер", в моём же случае он не понадобился т.к. усилитель предусматривает такое подключение напрямую через специальный разъём.
По классике тянул "+" силового провода из подкапотного пространства прикрутив его к клеме идущей от аккумулятора к блоку предохранителей. Провод в салонное пространство попал через резиновую заглушку в моторном щите под блоком ЭБУ.
Запчасти на фото: 563400
Массу взял со штатного болта расположенного под обшивкой ручки открытия капота.
Протянув и подключив все провода к усилителю, возник вопрос откуда взять REM(он же пропадающий "+"), он же сигнальный провод по которому усилитель включается вместе с ГУ. На просторах Д2 в комментариях один человек подсказал что его можно взять с фишки замка зажигания, первый красный провод( их там 4 если не изменяет память).
Через некоторое время руки дошли до установки дверных динамиков, НО пока что без усилителя(да знаю что это почти что бессмысленно т.к. все работы делались на парковке в условиях наступающей зимы в будущем усилитель обязательно установлю).
И так выбор мой пал на динамики фирмы DL Audio, а конкретно на модели Barracuda (фронт) и Gryphon(тыл). Для них были заказаны силиконовые козырьки (думаю многим известна проблема с лужами на ковриках), переходные фишки подключения под VAG( арт. 1717285721), и по связям распечатаны пластиковые проставки на 3D-принтере под штатные отверстия.
В процессе установки ничего сложного, снятие дверных карт, высверливание клипс на которых держаться штатные динамики, установка самих проставочных колец (дополнительно посадил их на шовный герметик дабы максимально избежать попадания влаги в салон) и подключение динамиков "пин ту пин" благодаря переходникам.
Итоговый результат меня порадовал, и не только меня, ребята которые разбираются в автозвуке отметили более качественное звучание и умеренный бас, если навалить трек +-44Hz то салон начинает гулять ходуном. Для разминки Gain был выставлен на половину, далее уже через пару недель выкрутил почти до максимума. В дальнейшем конечно же понадобиться установка 4х канального усилителя под дверные динамики, пока что обхожусь и без него…
