Cinic
Прохожий
Мою ку5шку с окончанием зимы и вместе с повсеместной грязью постиг распространенный недуг: при вращении руля его противодействие и прикладываемое к нему усилие стали нелинейными, в любом режиме ADS вращать руль стало значительно тяжелее, руль стало "закусывать". Все эти симптомы стали тем более заметны при переходе на более широкую летнюю "255" резину с 5-мм поставками. Так как на рулевую рейку поводов плохо думать не было, то подозрения сразу пали на рулевой вал. Дилеры при таких симптомах приговаривают к замене рулевой вал в сборе, но можно попытаться решить проблему и "малой кровью" с небольшими вложениями путем замены нижнего крестообразного шарнира рулевого вала. Известно, что на рулевой вал Audi Q5 подходит крестовина ST-1638, поэтому шарнир покупался именно такого размера (хотя, как говорят, ставят и 1639, 1640) производства Toyo. На упаковке написано, что сделано в Японии — поверим.
Крестовина рулевого вала Toyo ST-1638
упакована весьма качественно
После снятия рулевого вала и его осмотра предположения подтвердились: нижняя крестовина была без смазки и свободно перемещалась только в одной плоскости, что и явилось причиной "закусывания" руля и его тяжелого вращения.
рулевой вал в сборе
умерла, так умерла…
старая и новая
С помощью болгарки и без какой-то матери старый шарнир был вырезан из вилок крепления, а на его место после зачистки посадочных мест на вилках был установлен новый шарнир, который идеально встал на место старого. Рулевой вал был установлен на место, все уплотнительные резинки проверены на предмет плотного прилегания (чтобы не слушать звуки из моторного отсека в салоне через место крепления рулевого вала). Места крепления крестовины раскернены.
Место установки и нахождения шарнира при отсутствии на нем пыльников подвержено постоянному загрязнению, так как крестовина прикрыта от дороги только пыльником двигателя.
новая крестовина на своем месте
залог легкого вращения
После замены крестовины усилие на руле при вращении снова стало линейным, а при изменении режимов работы ADS — заметным.
Механику Еврокода Паше очередное отдельное спасибо за проделанную работу и излечение ку5шки от постигшего недуга!
Цена вопроса: 300 р.
Крестовина рулевого вала Toyo ST-1638
упакована весьма качественно
После снятия рулевого вала и его осмотра предположения подтвердились: нижняя крестовина была без смазки и свободно перемещалась только в одной плоскости, что и явилось причиной "закусывания" руля и его тяжелого вращения.
рулевой вал в сборе
умерла, так умерла…
старая и новая
С помощью болгарки и без какой-то матери старый шарнир был вырезан из вилок крепления, а на его место после зачистки посадочных мест на вилках был установлен новый шарнир, который идеально встал на место старого. Рулевой вал был установлен на место, все уплотнительные резинки проверены на предмет плотного прилегания (чтобы не слушать звуки из моторного отсека в салоне через место крепления рулевого вала). Места крепления крестовины раскернены.
Место установки и нахождения шарнира при отсутствии на нем пыльников подвержено постоянному загрязнению, так как крестовина прикрыта от дороги только пыльником двигателя.
новая крестовина на своем месте
залог легкого вращения
После замены крестовины усилие на руле при вращении снова стало линейным, а при изменении режимов работы ADS — заметным.
Механику Еврокода Паше очередное отдельное спасибо за проделанную работу и излечение ку5шки от постигшего недуга!
Цена вопроса: 300 р.