Earre
Участник
- Регистрация
- 14 Фев 2021
- Сообщения
- 26
- Баллы
- 32
Ручка снова стала скрипеть, а точнее некая пружина в ней. Снова залил WD40 и стало норм, но обратил внимание на уплотнитель на ручке:
Причём такой погрызанный уплотнитель можно заметить еще на тех старых видео той старой записи. Я просто тогда не заметил. И только на этой ручке. И только эта ручка начинает скрипеть периодически. Дилер менял кому-то ручку по гарантии с этой машины пока она стояла у них на паркинге несколько месяцев?
Как уже ранее здесь говорил — у меня есть нечто подобное на камере заднего вида. И малость на ручке багажника. Вот свежие фото:
Неужели керхером я так всё уничтожил за один раз? Или это мне замазанное досталось от дилера, а потом вскрылось после более менее сильного напора струи?
Хром на передней решетке подвергся воздействию чего-то, что не оттирается, не смывается антибитумом и, наверное, никогда уже не ототрётся ничём.
Есть планы на тему замены решетки, но не в оригинальную черную глянцевую, а на китайскую черную матовую. Посмотрю как она (с алика) встанет и если не айс, то возьму черный глянец оригинал и плюс уберу весь хром с экстерьера путём оклейки его в винил. Хотя на окнах и рейлингах сложно назвать покрытие полноценным хромом, т.к. это матовое покрытие aka сатинированный алюминий.
Свежие фото из Instagram компании BMW:
Да, это xLine, еще гибрид или типа того, да диски 22 радиуса небось, но по этому фото видно, что антихром должен смотреться нормально и не на М пакете.
Это фото склеено из двух. Эксклюзив. Такого не найти больше нигде! Любит BMW в Инстаграме делить фото на несколько частей.
Еще есть мысли на тему мусора в краске капота. Когда устанавливал интегралку, мастер приёмщик прям уверял, что не могут так плохо красить на заводе и что капот перекрашенный скорее всего дилером. Толщиномером прям в эту часть капота не тыкал, точно сказать микроны не могу, но мастер рассказывал, что покрасить «под прибор» нынче не проблема. И красить, с его слов, могли необязательно полностью, достаточно до ребра:
На видео пытаюсь показать точки эти. Их где-то в сумме максимум 10 штук таких. Остальная часть капота без них.
Если и красили капот, то в цвет попали, т.к. я в своё время сталкивался с покраской белого перламутра на Лексусах и могу на глаз отличать оттенки. Никогда в цвет не могли попасть. Красили в переход на сопрягающиеся детали и всё равно было видно. После таких мучений в своё время себе поклялся больше не брать никогда перламутр, но тут было без вариантов — комплектация Luxury только в таком цвете шла (обычного белого не было). А может никто и не красил капот или только лак снимали, если такое возможно. Может быть что-то прилетало в капот при транспортировке с завода или на парковке дилера и никто не заморачивался что-либо делать с этим. Пишите, что думаете, уверен тут есть маляры настоящие, а не такие как я диванные.
И, если кто помнит, в этой же записи я указывал на «сталактиты» на верхней крышке багажника и всё размышлял на тему двойного окраса. Уже пару раз видел у дилеров в шоурумах G05 с американскими ВИН номерама цвета Mineral White и там точно такие же капли были в абсолютно тех же местах. Так-то никакой это не двойной окрас — 190-200 микрон видимо норма для этого цвета. И еще заметил, что зазоры крышки бензобака лучше на американских сборках.
Конечно это всё мелочи. Мусор в капоте был еще замечен при осмотре авто у дилера, когда я её забирал. Но неприятный осадок остался. Наверное, не стоит торопиться и бежать брать залежавшуюся на парковке дилера машину, даже если валюта резко снова начнёт расти и новый вирус придёт.
Ну и давайте разбавим моё нытьё чем-то интересным. Читая американский форум наткнулся вот на что:
Variable Light Distortion. Проверил у себя через BimmerCode эти два параметра в BDC блоке. Всё уже было установлено как тут написано. Да, это с форумов других моделей BMW взято, но эти два параметра есть и у G05.
Очень интересно, но ничего непонятно! После этого стал обращать внимание ночью на уровень ближнего света. Может быть действительно ближний свет чуточку поднимается на скорости свыше 50 км/ч, а на скорости свыше 110 км/ч правая фара еще выше, а левая наоборот чуть ниже. Ночью как-то нашёл участок неосвещенный и специально ехал то быстрее 50 км/ч, то медленнее и спустя скажу, что всё равно ничего не понял. А может я и форумы не так читаю и там речь вообще не о том и не про G05. В гараже вкл/выкл туманки и не увидел, чтобы ближний свет как-то любо менял своё направление. Максимум, что заметил, что при включении туманок он начинает чуть ярче светить, но возможно это просто некий побочный эффект от скачка напряжения в сети при включении туманок, в чём я правда сомневаюсь. Вот видео даже снял. На нём я включаю и выключаю каждые 2 секунды заднюю туманку:
Обозначил место, куда стоит обратить внимание на видео. Оно при включении туманки светит чуть ярче.
Кстати ближний свет я еще пару раз правил вверх вниз. Сначала потому, что посчитал, что слишком низко настроил. То есть, да стало выше чем заводская настройка, но недостаточно для того, чтобы тебя другие машины в попутном направлении вообще как либо замечали. Потом я выкрутил вверх, даже порой немного ослепляя встречку. Позже опустил чуток и вроде нашёл золотую середину, когда точно не слепит встречку и самому всё видно. А ради двух, трёх «недоводителей», которые не смотрят по зеркалам, когда перестраиваются, ничего всё равно не сделаешь хоть ты свет в небо подними, грубо говоря. На подъемах крутых всё равно немного слепит встречку, но на таких подъемах, где я катался в районе Барвихи, слепит и на GLE. То есть я всё же настаиваю на том, что автокорректор уровня далеко не совершен и, как мне кажется, диапазон его работы ограничен и он предположительно чуть хуже чем на Мерседесе. Поэтому и светит «сток» на BMW под нос дабы не слепить встречку на подъемах где-нибудь в горах под Мюнхеном.
У этой машины недостатков предостаточно, но она всё равно хорошая и мне нравится.
Пробег: 12 000 км
Причём такой погрызанный уплотнитель можно заметить еще на тех старых видео той старой записи. Я просто тогда не заметил. И только на этой ручке. И только эта ручка начинает скрипеть периодически. Дилер менял кому-то ручку по гарантии с этой машины пока она стояла у них на паркинге несколько месяцев?
Как уже ранее здесь говорил — у меня есть нечто подобное на камере заднего вида. И малость на ручке багажника. Вот свежие фото:
Неужели керхером я так всё уничтожил за один раз? Или это мне замазанное досталось от дилера, а потом вскрылось после более менее сильного напора струи?
Хром на передней решетке подвергся воздействию чего-то, что не оттирается, не смывается антибитумом и, наверное, никогда уже не ототрётся ничём.
Есть планы на тему замены решетки, но не в оригинальную черную глянцевую, а на китайскую черную матовую. Посмотрю как она (с алика) встанет и если не айс, то возьму черный глянец оригинал и плюс уберу весь хром с экстерьера путём оклейки его в винил. Хотя на окнах и рейлингах сложно назвать покрытие полноценным хромом, т.к. это матовое покрытие aka сатинированный алюминий.
Свежие фото из Instagram компании BMW:
Да, это xLine, еще гибрид или типа того, да диски 22 радиуса небось, но по этому фото видно, что антихром должен смотреться нормально и не на М пакете.
Это фото склеено из двух. Эксклюзив. Такого не найти больше нигде! Любит BMW в Инстаграме делить фото на несколько частей.
Еще есть мысли на тему мусора в краске капота. Когда устанавливал интегралку, мастер приёмщик прям уверял, что не могут так плохо красить на заводе и что капот перекрашенный скорее всего дилером. Толщиномером прям в эту часть капота не тыкал, точно сказать микроны не могу, но мастер рассказывал, что покрасить «под прибор» нынче не проблема. И красить, с его слов, могли необязательно полностью, достаточно до ребра:
На видео пытаюсь показать точки эти. Их где-то в сумме максимум 10 штук таких. Остальная часть капота без них.
Если и красили капот, то в цвет попали, т.к. я в своё время сталкивался с покраской белого перламутра на Лексусах и могу на глаз отличать оттенки. Никогда в цвет не могли попасть. Красили в переход на сопрягающиеся детали и всё равно было видно. После таких мучений в своё время себе поклялся больше не брать никогда перламутр, но тут было без вариантов — комплектация Luxury только в таком цвете шла (обычного белого не было). А может никто и не красил капот или только лак снимали, если такое возможно. Может быть что-то прилетало в капот при транспортировке с завода или на парковке дилера и никто не заморачивался что-либо делать с этим. Пишите, что думаете, уверен тут есть маляры настоящие, а не такие как я диванные.
И, если кто помнит, в этой же записи я указывал на «сталактиты» на верхней крышке багажника и всё размышлял на тему двойного окраса. Уже пару раз видел у дилеров в шоурумах G05 с американскими ВИН номерама цвета Mineral White и там точно такие же капли были в абсолютно тех же местах. Так-то никакой это не двойной окрас — 190-200 микрон видимо норма для этого цвета. И еще заметил, что зазоры крышки бензобака лучше на американских сборках.
Конечно это всё мелочи. Мусор в капоте был еще замечен при осмотре авто у дилера, когда я её забирал. Но неприятный осадок остался. Наверное, не стоит торопиться и бежать брать залежавшуюся на парковке дилера машину, даже если валюта резко снова начнёт расти и новый вирус придёт.
Ну и давайте разбавим моё нытьё чем-то интересным. Читая американский форум наткнулся вот на что:
Variable Light Distortion. Проверил у себя через BimmerCode эти два параметра в BDC блоке. Всё уже было установлено как тут написано. Да, это с форумов других моделей BMW взято, но эти два параметра есть и у G05.
Очень интересно, но ничего непонятно! После этого стал обращать внимание ночью на уровень ближнего света. Может быть действительно ближний свет чуточку поднимается на скорости свыше 50 км/ч, а на скорости свыше 110 км/ч правая фара еще выше, а левая наоборот чуть ниже. Ночью как-то нашёл участок неосвещенный и специально ехал то быстрее 50 км/ч, то медленнее и спустя скажу, что всё равно ничего не понял. А может я и форумы не так читаю и там речь вообще не о том и не про G05. В гараже вкл/выкл туманки и не увидел, чтобы ближний свет как-то любо менял своё направление. Максимум, что заметил, что при включении туманок он начинает чуть ярче светить, но возможно это просто некий побочный эффект от скачка напряжения в сети при включении туманок, в чём я правда сомневаюсь. Вот видео даже снял. На нём я включаю и выключаю каждые 2 секунды заднюю туманку:
Обозначил место, куда стоит обратить внимание на видео. Оно при включении туманки светит чуть ярче.
Кстати ближний свет я еще пару раз правил вверх вниз. Сначала потому, что посчитал, что слишком низко настроил. То есть, да стало выше чем заводская настройка, но недостаточно для того, чтобы тебя другие машины в попутном направлении вообще как либо замечали. Потом я выкрутил вверх, даже порой немного ослепляя встречку. Позже опустил чуток и вроде нашёл золотую середину, когда точно не слепит встречку и самому всё видно. А ради двух, трёх «недоводителей», которые не смотрят по зеркалам, когда перестраиваются, ничего всё равно не сделаешь хоть ты свет в небо подними, грубо говоря. На подъемах крутых всё равно немного слепит встречку, но на таких подъемах, где я катался в районе Барвихи, слепит и на GLE. То есть я всё же настаиваю на том, что автокорректор уровня далеко не совершен и, как мне кажется, диапазон его работы ограничен и он предположительно чуть хуже чем на Мерседесе. Поэтому и светит «сток» на BMW под нос дабы не слепить встречку на подъемах где-нибудь в горах под Мюнхеном.
У этой машины недостатков предостаточно, но она всё равно хорошая и мне нравится.
Пробег: 12 000 км