ро красную тоже надо что-то иногда писать, хотя практически всё уже сделано, я просто езжу на машине каждый день и получаю удовольствие Итак, разделим весь рассказ на несколько блоков
Мойка радиаторов. 01.08.2024
Чуть нарушая последовательность повествования, незадолго до того, как были установлены решетки от m40i и восстановлена оптика, я решил, что на машине нужно сделать мойку радиаторов с заменой антифриза, ведь это была единственная процедура, которая не вошла в мое большое ТО после покупки, а тут и зима вроде бы закончилась (на улице было уже 1 августа), и пух закончился, и я морально созрел
В общем всё по классике: звонок Ване, запись в сервис, приезжаю в RE:BMW и начинаем заниматься разборкой фронтальной части автомобиля. Процедура простая и понятная, описывать тут долго смысла не вижу, так как каждый её делал. Предварительно только выкачали фреон и слили антифриз.
Выкачиваем фреон из системы кондиционирования.
Сливаем антифриз.
Разбираем и снимаем кассету радиаторов: радиатор кондиционера, основной радиатор двигателя, интеркулер, радиатор в правой колесной нише.
Также заранее приобрел у Антона новый оригинальный радиатор, который устанавливается в правой колесной нише (17 11 7 823 546), но как выяснилось в процессе разбора, у моего еще очень даже живое состояние, поэтому решил его пока что не менять и оставил до лучших времён в гараже.
Вот такой новый красавец пришел с Германии.
Орига
Всё моем на мойке, вымываем кучу грязи, собираем в обратной последовательности и прокачиваем систему.
Радиатор двигателя.
Радиатор кондиционера.
Дополнительный радиатор в правой колесной нише.
Моем) Видно количество вытекающей грязи
Продолжаем мыть.
Напоследок решил сделать мойку подкапотного пространства с консервантом, чтобы все было по красоте
Итог: все 4 радиатора в машине теперь чистые, антифриз и фреон — свежие, подкапотка — чистая, а я — довольный.
Вот такая вот крас(н)ота
ТО и замена пылезащитных кромок. 20.08.2024
Чуть позже пришло время делать ТО, так как были накатаны очередные 7к километров.
В BMW Сервисе Смирнова заменили масляный фильтр (11 42 8 507 683), топливный фильтр (13 32 8 584 874) и воздушный фильтр двигателя (13 71 8 518 111). Все детали — оригинал BMW. На фото, к сожалению, попал некорректный фильтр, который изначально принесли по ошибке. На машину, конечно же, поставили правильный и оригинальный.
Расходники.
Обслуживаем.
Меняем топливный фильтр 1 раз в 2 ТО. Ранее его менял при первом обслуживании авто после покупки.
Во время работ по подвеске, о которых рассказывалось тут, я обратил внимание, что пылезащитные кромки, которые на F26 установлены перед передними и задними колесами, загнуты (видимо сказывается очень быстрая езда — не иначе ), хотя должны стоять прямо.
Так было сзади [1]
Так было сзади [2]
Так было спереди.
Заказал новые оригинальные: 51 62 7 354 677 (ПЛ), 51 62 7 354 678 (ПП), 51 62 7 213 651 (ЗЛ) и 51 62 7 213 652 (ЗП) и поменяли во время ТО. Теперь всё так, как и должно быть: они не загнуты, а я доволен и спокоен. Старые могу продать, если кому-то нужны, состоние "передние — огонь, задние — немного загнуты".
Так стало спереди [1]
Так стало спереди [2]
Так стало сзади.
ВАЖНО: на F25 почему-то эти пылезащитные кромки спереди другие, как по номерам (ПЛ — 51 62 7 213 653 и ПП — 51 62 7 213 654), так и по форме. Может быть, кто-то захочет поэкспериментировать и дооснаститься
Датчик АУФ (AUC). 17.08.2024
После установки двухзонного климата на машину, в накопителе ошибок повисла ошибка по неисправности датчика AUC. Возникла она потому, что датчик этот попросту не ставили и соответственно в режиме авторециркуляции воздуха я вкушал в салоне все прелести того, что извергают Камазы в пробках
Очень быстро мне это наскучило и ошибка в накопителе не давала покоя, говоря о том, что надо искать и ставить датчик, чтобы все было по феншую.
Начались поиски.
Попытки купить новый датчик за 15-25к у разных продавцов привели меня к одному и тому же результату: заказываешь последнюю актуальную ревизию датчика (64 11 6 826 347), а приезжает какая-то китайская шляпа с другим партномером, которая даже по форме другая и не подходит по креплениям в посадочное гнездо. Благо удалось сдать эти датчики или отказаться от них с полным возвратом денег за заказ.
Заказываешь за 20к один артикул, приезжает коробка с нужным номером, а внутри другой датчик.
Даже по форме он не от F25.
И на всех, заказанных мной датчиках от разных поставщиков, одна и та же наклейка — Академия BMW.
Пришел к выводу, что надо искать любую из ревизий датчика под левый руль в б/у состоянии на известном сайте, где продается всё что угодно, но оказалось, что их тоже нет. Точнее есть, но либо крепления сломаны, либо датчик вырывали с мясом при разборе авто, либо парт-номера не те.
Также достаточно помогла разобраться эта статья.
В сухом остатке, в один прекрасный день, мне приходит уведомление о поиске по номеру детали 64 11 9 123 861 (самая первая ревизия). Открываю и вижу практически девственный датчик с аккуратно отрезанной фишкой и целыми креплениями за 1500 рублей. Списываюсь с продавцом, он оказывается недалеко от работы, выезжаю и вот он у меня.
Вот он)))) Все целое и невредимое.
Булочка
Лечу к Максу из iDrivePro, оставляю ласточку в надежде, что вечером у меня будет корректно работающая авторециркуляция. Спустя несколько часов получаю звонок и вопрос, что это за очередное я припёр , а также комментарий, что данный датчик не подходит на F26. Все мои попытки объяснить, что я не дурак, успехом не увенчались, потому что датчик я купил первой ревизии на F25, который ставился до 06.2013 и не подходит по применяемости на F26. Почти успел расстроиться, как мне позвонил Макс и сказал, что они все сделали и подружили датчик с машиной. Можно приезжать и забирать машину)
На работах по установке датчика АУФ в iDrivePro
Вот такой небольшой рассказ о том, что еще было с машиной в течение этого лета)
Мойка радиаторов. 01.08.2024
Чуть нарушая последовательность повествования, незадолго до того, как были установлены решетки от m40i и восстановлена оптика, я решил, что на машине нужно сделать мойку радиаторов с заменой антифриза, ведь это была единственная процедура, которая не вошла в мое большое ТО после покупки, а тут и зима вроде бы закончилась (на улице было уже 1 августа), и пух закончился, и я морально созрел
В общем всё по классике: звонок Ване, запись в сервис, приезжаю в RE:BMW и начинаем заниматься разборкой фронтальной части автомобиля. Процедура простая и понятная, описывать тут долго смысла не вижу, так как каждый её делал. Предварительно только выкачали фреон и слили антифриз.
Также заранее приобрел у Антона новый оригинальный радиатор, который устанавливается в правой колесной нише (17 11 7 823 546), но как выяснилось в процессе разбора, у моего еще очень даже живое состояние, поэтому решил его пока что не менять и оставил до лучших времён в гараже.
Всё моем на мойке, вымываем кучу грязи, собираем в обратной последовательности и прокачиваем систему.
Напоследок решил сделать мойку подкапотного пространства с консервантом, чтобы все было по красоте
Итог: все 4 радиатора в машине теперь чистые, антифриз и фреон — свежие, подкапотка — чистая, а я — довольный.
ТО и замена пылезащитных кромок. 20.08.2024
Чуть позже пришло время делать ТО, так как были накатаны очередные 7к километров.
В BMW Сервисе Смирнова заменили масляный фильтр (11 42 8 507 683), топливный фильтр (13 32 8 584 874) и воздушный фильтр двигателя (13 71 8 518 111). Все детали — оригинал BMW. На фото, к сожалению, попал некорректный фильтр, который изначально принесли по ошибке. На машину, конечно же, поставили правильный и оригинальный.
Во время работ по подвеске, о которых рассказывалось тут, я обратил внимание, что пылезащитные кромки, которые на F26 установлены перед передними и задними колесами, загнуты (видимо сказывается очень быстрая езда — не иначе ), хотя должны стоять прямо.
Заказал новые оригинальные: 51 62 7 354 677 (ПЛ), 51 62 7 354 678 (ПП), 51 62 7 213 651 (ЗЛ) и 51 62 7 213 652 (ЗП) и поменяли во время ТО. Теперь всё так, как и должно быть: они не загнуты, а я доволен и спокоен. Старые могу продать, если кому-то нужны, состоние "передние — огонь, задние — немного загнуты".
ВАЖНО: на F25 почему-то эти пылезащитные кромки спереди другие, как по номерам (ПЛ — 51 62 7 213 653 и ПП — 51 62 7 213 654), так и по форме. Может быть, кто-то захочет поэкспериментировать и дооснаститься
Датчик АУФ (AUC). 17.08.2024
После установки двухзонного климата на машину, в накопителе ошибок повисла ошибка по неисправности датчика AUC. Возникла она потому, что датчик этот попросту не ставили и соответственно в режиме авторециркуляции воздуха я вкушал в салоне все прелести того, что извергают Камазы в пробках
Очень быстро мне это наскучило и ошибка в накопителе не давала покоя, говоря о том, что надо искать и ставить датчик, чтобы все было по феншую.
Начались поиски.
Попытки купить новый датчик за 15-25к у разных продавцов привели меня к одному и тому же результату: заказываешь последнюю актуальную ревизию датчика (64 11 6 826 347), а приезжает какая-то китайская шляпа с другим партномером, которая даже по форме другая и не подходит по креплениям в посадочное гнездо. Благо удалось сдать эти датчики или отказаться от них с полным возвратом денег за заказ.
Пришел к выводу, что надо искать любую из ревизий датчика под левый руль в б/у состоянии на известном сайте, где продается всё что угодно, но оказалось, что их тоже нет. Точнее есть, но либо крепления сломаны, либо датчик вырывали с мясом при разборе авто, либо парт-номера не те.
Также достаточно помогла разобраться эта статья.
В сухом остатке, в один прекрасный день, мне приходит уведомление о поиске по номеру детали 64 11 9 123 861 (самая первая ревизия). Открываю и вижу практически девственный датчик с аккуратно отрезанной фишкой и целыми креплениями за 1500 рублей. Списываюсь с продавцом, он оказывается недалеко от работы, выезжаю и вот он у меня.
Лечу к Максу из iDrivePro, оставляю ласточку в надежде, что вечером у меня будет корректно работающая авторециркуляция. Спустя несколько часов получаю звонок и вопрос, что это за очередное я припёр , а также комментарий, что данный датчик не подходит на F26. Все мои попытки объяснить, что я не дурак, успехом не увенчались, потому что датчик я купил первой ревизии на F25, который ставился до 06.2013 и не подходит по применяемости на F26. Почти успел расстроиться, как мне позвонил Макс и сказал, что они все сделали и подружили датчик с машиной. Можно приезжать и забирать машину)
Вот такой небольшой рассказ о том, что еще было с машиной в течение этого лета)