BMWinfo
Старожило клуба
Уважаемые читатели.
К сожалению, у меня в последний год мало времени писать полноценные статьи о проделанной работе. как я и писал в предыдущем посте, я осуществил задуманные планы.
Постепенно приходили ништяки и вот наконец получив полный комплект, я все загрузил и повез в TURBOWORKS, к моим друзьям на установку всего этого и доработку системы впуска.
Если по порядку то я получил фитинги GOODRICH, EARL'S, кулера для охлаждения масла АКПП и для охлаждения масла мотора SETRAB, армированные шланги, кулер ОЕМ от 1м для дополнительного жидкостного охлаждения, новые фильтра INJEN, кастомные турбины VVTC(Vargas Turbo), заодно купил новые свечи новые лямбды.
Также поменял подвеску на летную, поставил диффузор задний от ARKYM.
Для начало пришлось все разобрать для снятия турбин и оценки ситуации со свободным пространством.
Было решено начать с установки маслянного охлаждения ДВС и переварки пластиковых трубок от интрекулера на аллюминиевые, так как у меня было сомнение в их герметичности -чарджпайп от Evolution Racewerk был доработан, были также вварены в другие места метанольные форсунки
.Также с другой стороны был установлен радиатор жидкостного охлаждения ДВС.
продолжение следует
К сожалению, у меня в последний год мало времени писать полноценные статьи о проделанной работе. как я и писал в предыдущем посте, я осуществил задуманные планы.
Постепенно приходили ништяки и вот наконец получив полный комплект, я все загрузил и повез в TURBOWORKS, к моим друзьям на установку всего этого и доработку системы впуска.
Если по порядку то я получил фитинги GOODRICH, EARL'S, кулера для охлаждения масла АКПП и для охлаждения масла мотора SETRAB, армированные шланги, кулер ОЕМ от 1м для дополнительного жидкостного охлаждения, новые фильтра INJEN, кастомные турбины VVTC(Vargas Turbo), заодно купил новые свечи новые лямбды.
Также поменял подвеску на летную, поставил диффузор задний от ARKYM.
Для начало пришлось все разобрать для снятия турбин и оценки ситуации со свободным пространством.
Было решено начать с установки маслянного охлаждения ДВС и переварки пластиковых трубок от интрекулера на аллюминиевые, так как у меня было сомнение в их герметичности -чарджпайп от Evolution Racewerk был доработан, были также вварены в другие места метанольные форсунки
.Также с другой стороны был установлен радиатор жидкостного охлаждения ДВС.
продолжение следует