BMWinfo
Старожило клуба
Привет привет!
После покупки Ковки
я подумал что не плохо бы обновить ходовую часть Плаща.
Подумано, обмозговано, заказано.
B12 + Eibach Anti-Roll-Kit
Ничего супер оригинального не стал выдумывать, причина тому проста.
На моей М подвеске и так посадка довольно низкая, цепляю частенько брюхом, поэтому занижения я не планировал в принципе, собственно поэтому и не стал покупать какие то безумные винты или стойки с пружинами на -50
B12 дает -30 на перед и -25 на зад от европейской подвески bmw (та которая не М)
В моем случае ребята из Bilstein проконсультировали меня и уверили в том что М подвеска так не упадет и изменения будут не значительными.
Забегая вперед скажу что так оно и произошло.
Машина "упала" на 1,5см — более чем достаточно!
Ну и собственно процесс установки:
Новые передние и задние опоры
Наглядное сравнение
Передний стаб. Ставим и смазываем
Далее идет задний стаб…
Чтобы его поменять нужно снять подрамник, а чтобы снять подрамник, нужно снять выхлоп…
Ставим новый задний стаб
Зафоткать не успел но вот по втулкам видно что новый толще стокового:
Втулки для сравнения
далее остаются стойки и пружины:
правый / левый
Да кстати к вопросу о задний верхних опорах которые не менялись ни разу:
живее всех живых!
Ну и фото в собранном виде.
Перед
Правый / Левый
Зад
Правый / Левый
Собственно тут и быть концу истории, если бы не одно НО…
Сломали болт заднего аморта (!)
Занавес…
Это был ПОСЛЕДНИЙ болт который нужно было затянуть!
Ну надо же так было…
facepalm от моей любимой. Героически (!) выдержавшей весь процесс установки!
В итоге заказал еще один аморт (был в наличии) поменяли через 2 дня все без проблем (за счет сервиса)
Ну а теперь наслаждаемся)
Ах да, контрольный сход/развал по М3
///
Почему по М3?
Смотрим старый пост про Рычаги
Enjoy your view!
P.S. Фото как все теперь выглядит покажу вместе с новыми колесами, совсем скоро)
После покупки Ковки
я подумал что не плохо бы обновить ходовую часть Плаща.
Подумано, обмозговано, заказано.
B12 + Eibach Anti-Roll-Kit
Ничего супер оригинального не стал выдумывать, причина тому проста.
На моей М подвеске и так посадка довольно низкая, цепляю частенько брюхом, поэтому занижения я не планировал в принципе, собственно поэтому и не стал покупать какие то безумные винты или стойки с пружинами на -50
B12 дает -30 на перед и -25 на зад от европейской подвески bmw (та которая не М)
В моем случае ребята из Bilstein проконсультировали меня и уверили в том что М подвеска так не упадет и изменения будут не значительными.
Забегая вперед скажу что так оно и произошло.
Машина "упала" на 1,5см — более чем достаточно!
Ну и собственно процесс установки:
Новые передние и задние опоры
Передний стаб. Ставим и смазываем
Далее идет задний стаб…
Чтобы его поменять нужно снять подрамник, а чтобы снять подрамник, нужно снять выхлоп…
Ставим новый задний стаб
Зафоткать не успел но вот по втулкам видно что новый толще стокового:
Втулки для сравнения
далее остаются стойки и пружины:
правый / левый
Да кстати к вопросу о задний верхних опорах которые не менялись ни разу:
живее всех живых!
Ну и фото в собранном виде.
Перед
Правый / Левый
Зад
Правый / Левый
Собственно тут и быть концу истории, если бы не одно НО…
Сломали болт заднего аморта (!)
Занавес…
Это был ПОСЛЕДНИЙ болт который нужно было затянуть!
Ну надо же так было…
facepalm от моей любимой. Героически (!) выдержавшей весь процесс установки!
В итоге заказал еще один аморт (был в наличии) поменяли через 2 дня все без проблем (за счет сервиса)
Ну а теперь наслаждаемся)
Ах да, контрольный сход/развал по М3
///
Почему по М3?
Смотрим старый пост про Рычаги
Enjoy your view!
P.S. Фото как все теперь выглядит покажу вместе с новыми колесами, совсем скоро)