BMWinfo
Старожило клуба
После покупки почему то так и не поменяли масло в двигателе Икса, видимо из-за отсутствия "галочки" о смене масла на компе 
Но я стараюсь следовать правилу: после покупки очередного автомобиля в нем надо обязательно сменить как минимум все расходники в виде масла в моторе, масляного фильтра естественно, а еще воздушного и топливного по возможности.
Пока что ручищи дошли до замены масла с фильтром и щеток.
Из многочисленных производителей масел был выбран Motul, серия 8100 X-clean 5W-40.
Характеристики и описание масла:
Тип двигателя: 4-х тактный
Качество: 100% синтетическое
Вязкость: 5W-40
API Стандарты: API SN/CF
ACEA Стандарты: ACEA C3
Одобрения:
BMW LL-04- FIAT 9.55535-S2-FORD WSS M2C 917A- GM-OPEL Dexos 2- MB-Approval 229.51-PORSCHE A40- RENAULT RN0710/RN0700- VW 502 00, 505 00
Описание:
Моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, отвечающим требованиям норм EURO IV. Совместимо с фильтрами для улавливания твердых частиц (DPF). Стандарты: ACEA A3 / B4 / C3; API SM/CF. MB 229.31; BMW LL-04; PORSCHE A40; VW 502 00 / 505 00 / 505 01 ; Renault RN0700/RN0710; GM-OPEL dexos2™; Ford WSS M2C 917A. Рекомендовано для автомобилей Nissan, Fiat, KIA, Suzuki, Ssangyong.
Применение:
Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой высокотемпературной вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) — «Mid SAPS».
Также совместимо с бензиновыми и дизельными двигателями, требующих использования масел стандартов ACEA А3/В3, А3/В4.
ВНИМАНИЕ: Для автомобилей BMW данный продукт может использоваться в бензиновых двигателях только в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Сверится с рекомендациями BMW.
Почитала, подходит Ну и заодно это сайт производителя тоже подтвердил.
Итак, берем масляный фильтр
Внутри коробочки находим вот такую штуковину
Идем к машине, лезем под капот, снимаем защитную крышку, ищем масляный фильтр. А находится он справа на двигателе и выглядит как то так:
Откручиваем специальную гайку на крышке фильтра, достаем, вытаскиваем бумажный фильтр, быстро суем в пакет и в мусорку его. На крышку фильтра надеваем новую прокладочку, на старое место надеваем новый цыплячьего цвета фильтр, вставляем на место и закручиваем.
Воздушный фильтр, который находится под защитной крышкой, тоже меняем.
Далее, поднимаем машину, предварительно закрыв капот, ставим под нее бочку для отработки, лезем под машину, находим пробку, откручиваем, ждем пока все стечет.
Меняем уплотнительное кольцо при установке пробки на место, закручиваем.
Заливаем масло.
Запускаем двигатель и даем ему поработать пару минут, проверяем уровень масла. Доливаем сколько нужно.
Собственно, все
Осталось только сбросить сервисный интервал:
При обнулении нужно соблюдать следующий порядок действий:
Включить зажигание.
Нажимать на счетчик разового пробега в течение примерно 10 секунд, пока не появится первая позиция. (Следующая позиция появится при повторном кратком нажатии).
Для обнуления позиции нужно еще раз нажать на кнопку и удерживать ее нажатой 3 секунды, пока не появится указание “Reset?” (Обнулить?).
Обнуление подтверждается продолжительным (дольше 3 секунд) нажатием кнопки.
Готово
Но я стараюсь следовать правилу: после покупки очередного автомобиля в нем надо обязательно сменить как минимум все расходники в виде масла в моторе, масляного фильтра естественно, а еще воздушного и топливного по возможности.
Пока что ручищи дошли до замены масла с фильтром и щеток.
Из многочисленных производителей масел был выбран Motul, серия 8100 X-clean 5W-40.
Характеристики и описание масла:
Тип двигателя: 4-х тактный
Качество: 100% синтетическое
Вязкость: 5W-40
API Стандарты: API SN/CF
ACEA Стандарты: ACEA C3
Одобрения:
BMW LL-04- FIAT 9.55535-S2-FORD WSS M2C 917A- GM-OPEL Dexos 2- MB-Approval 229.51-PORSCHE A40- RENAULT RN0710/RN0700- VW 502 00, 505 00
Описание:
Моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, отвечающим требованиям норм EURO IV. Совместимо с фильтрами для улавливания твердых частиц (DPF). Стандарты: ACEA A3 / B4 / C3; API SM/CF. MB 229.31; BMW LL-04; PORSCHE A40; VW 502 00 / 505 00 / 505 01 ; Renault RN0700/RN0710; GM-OPEL dexos2™; Ford WSS M2C 917A. Рекомендовано для автомобилей Nissan, Fiat, KIA, Suzuki, Ssangyong.
Применение:
Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой высокотемпературной вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) — «Mid SAPS».
Также совместимо с бензиновыми и дизельными двигателями, требующих использования масел стандартов ACEA А3/В3, А3/В4.
ВНИМАНИЕ: Для автомобилей BMW данный продукт может использоваться в бензиновых двигателях только в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Сверится с рекомендациями BMW.
Почитала, подходит
Ну и заодно это сайт производителя тоже подтвердил.
Итак, берем масляный фильтр
Внутри коробочки находим вот такую штуковину
Идем к машине, лезем под капот, снимаем защитную крышку, ищем масляный фильтр. А находится он справа на двигателе и выглядит как то так:
Откручиваем специальную гайку на крышке фильтра, достаем, вытаскиваем бумажный фильтр, быстро суем в пакет и в мусорку его. На крышку фильтра надеваем новую прокладочку, на старое место надеваем новый цыплячьего цвета фильтр, вставляем на место и закручиваем.
Воздушный фильтр, который находится под защитной крышкой, тоже меняем.
Далее, поднимаем машину, предварительно закрыв капот, ставим под нее бочку для отработки, лезем под машину, находим пробку, откручиваем, ждем пока все стечет.
Меняем уплотнительное кольцо при установке пробки на место, закручиваем.
Заливаем масло.
Запускаем двигатель и даем ему поработать пару минут, проверяем уровень масла. Доливаем сколько нужно.
Собственно, все
Осталось только сбросить сервисный интервал:
При обнулении нужно соблюдать следующий порядок действий:
Включить зажигание.
Нажимать на счетчик разового пробега в течение примерно 10 секунд, пока не появится первая позиция. (Следующая позиция появится при повторном кратком нажатии).
Для обнуления позиции нужно еще раз нажать на кнопку и удерживать ее нажатой 3 секунды, пока не появится указание “Reset?” (Обнулить?).
Обнуление подтверждается продолжительным (дольше 3 секунд) нажатием кнопки.
Готово