BMWinfo
Старожило клуба
Всем привет! Мало пишу я про данный автомобиль — так как просто его эксплуатирую, ничего практически с ним не делаю, но 21.02.2016 злоумышленники совершили покушение на мой автомобиль. В данной статье постараюсь расписать, что и как делали угонщики, на какие результаты они рассчитывали, что у них получилось, что нет, какие могут быть варианты защиты и т.д… надеюсь кому-то будет полезной данная статья и поможет сохранить свой автомобиль и не дать злоумышленникам совершить задуманное… понятно, что неугонямых автомобилей не бывает и на все меры защиты можно найти противодействие, но все-же, иногда казалось бы мелочи помогают решить более глобальные проблемы…
Прилагаю видео, пусть оно не очень качественное — на видео врем спешит приблизительно на 20 минут — т.е. реальное время на 20 минут назад… Есть видео более качественное, есть видео автомобиля напарника того, кто попал в кадр и есть в принципе и подозреваемые — в интересах следствия не буду предоставлять эти видео и фотоматериалы…
Кому лень тратить столько времени на просмотр видео вкратце опишу ситуацию:
1. Все происходило очень нагло прямо перед входом в дом, под камерами, под освещением, время начала было где-то в 2.50, закончили свою деятельность в 3.35 — практически 45 минут пытались завезти и угнать.
2. В доме живет очень много молодых людей которые ведут активную ночную жизнь, могли бы возвращаться домой в данное время из клуба или еще откуда — т.е. наглость злоумышленников наводит на мысли — они либо вообще "без башни", либо у них покровители, либо были вооружены, что так нахально себя вели…
3. Перелез через забор, и на корточках около 15 минут пилил замок с целью вытащить цугалик…
Цугалик фиксируется к основе замка с помощью винтов и пластмассовой защелки — как видно на второй фотографии с помощью пилки с небольшим повреждением двери срезается все крепление и цугалик аккуратно достается из ниши.
4. После этого открывается доступ к механической части замка и при помощи отвертки можно открыть замок двери, при длительном удержании в повернутом положении — опускаются стекла дверей (должны опуститься все 4). В отдельных случаях, когда нет системы комфортного доступа (завод без ключа) с завода возможно стоит кодировка снятия автомобиля со штатной охраны через поворот ключа…
5. Затем если в машине стоит заводская сигнализация с датчиком объема салона, злоумышленник очень аккуратно (наверное тренируются) подходит к машине боком и возле бокового зеркала опускает руку в салон преследуя цель — подключить свое оборудование к ОБД разъему, который расположен слева от руля снизу.
6. Далее, используя специальное оборудование с программным обеспечение, пытается прописать дополнительный ключ, в блок доступа (CAS), что естественно позволит снять автомобиль с охраны (заводской), завезти и уехать, если конечно нет дополнительных сюрпризов
7. В нашем случае злоумышленник был остановлен предпринятыми нами ранее дополнительными мерами безопасности на пункте 5…
Рекомендации как остановить злоумышленника еще раньше или максимально осложнить ему задачу:
1. Можно изучить самостоятельно или обратиться к специалистам для изменения кодировок автомобиля. Для Е-70 надо изучить программы inpa, в частности NCS-Expert — есть куча ресурсов где можно в принципе скачать уже репак с полностью подготовленной программой с достаточно актуальными данными для кодирования Е70, даже после недавнего обновления на сервисе (там мало что меняется в последнее время). Так же естественно потребуется диагностический прибор D-Can или OPPS или I-Com (последние два простому пользователю не нужны так как очень дороги)…
2. С помощью NCS-Expert надо вычитать кодировки из блока доступа (CAS). Не знаю, так как не изучал проблематику когда в машине нет комфортного доступа и как отключить кросс -управление (возможность открытия и отключения сигнализации при повороте ключа), кстати, если вы не первый хозяин авто или обслуживаетесь не на официальном сервисе БМВ — обратите на это внимание, так как кросс-управление можно активировать, если оно не активно с завода. Для того, чтоб отключить открытие окон поворотомотвертки ключа — необходимо в кодировках CAS найти параметр KOMFORTEFNUNG (могу ошибаться в точности написания) и заменить параметр с active на nicht_active. Это отключит опускание стекол и тихо у злоумышленника уже не получится попасть в салон — либо бить стекло, либо открывать дверь, но если откроют дверь — включится сирена, если разбить стекло, то велика вероятность, что сработает датчик объема + шум…
3. Отключите диагностичекий разъем OBD — есть несколько вариантов — перепаивают разъем на некий свой нестандартный переходник с нестандартной распиновкой, либо разрывают в каком-то недоступном месте Can-шину с возможностью ликвидации разрыва для сервисных нужд.
4. Если Ваш автомобиль оснащен управляемым фаркопом (не просто фаркоп с электрической розеткой для подключения приборов освещения прицепа, а тот который выезжает по команде) — у данного фаркопа так же есть легкодоступный блок управления со связью по Can-шине, что при определенной квалификации злоумышленника может дать возможность также прописать ключ, как при доступе к ОБД-разъему). Разорвите и тут Can-шину в недоступном месте с возможностью восстановления для сервисных нужд или эксплуатации прицепа.
5. Регулярно посещайте официального дилера с целью обновления программного обеспечения всех блоков управления автомобиля самой свежей доступной версией программного обеспечения. "Дырка" в CASe для первых модификаций угонного оборудования была закрыта BMW около 1-2 лет назад и многие "экономные" злоумышленники не тратят деньги на новое оборудование и угоняют то, что угоняется…
6. Обязательно ставьте серьезные дополнительные противоугонные устройства с блокировками и со всеми делами…
7. Не оставлять машину в сомнительных местах, но как показывает практика наглости злоумышленников их не останавливает ни закрытия территория ни охрана, которая может увидеть, а может не увидеть, ни возможный риск столкнуться с людьми в людном месте…
8. Чем больше "секреток" в автомобиле — тем лучше…
Данные рекомендации конечно не дадут 100% гарантии от угона автомобиля, но достаточно серьезно усложнят задачу злоумышленников по угону Вашего авто…
Пусть наши машинки радуют только нас и никогда от нас не уезжают без нашей воли…
Прилагаю видео, пусть оно не очень качественное — на видео врем спешит приблизительно на 20 минут — т.е. реальное время на 20 минут назад… Есть видео более качественное, есть видео автомобиля напарника того, кто попал в кадр и есть в принципе и подозреваемые — в интересах следствия не буду предоставлять эти видео и фотоматериалы…
Кому лень тратить столько времени на просмотр видео вкратце опишу ситуацию:
1. Все происходило очень нагло прямо перед входом в дом, под камерами, под освещением, время начала было где-то в 2.50, закончили свою деятельность в 3.35 — практически 45 минут пытались завезти и угнать.
2. В доме живет очень много молодых людей которые ведут активную ночную жизнь, могли бы возвращаться домой в данное время из клуба или еще откуда — т.е. наглость злоумышленников наводит на мысли — они либо вообще "без башни", либо у них покровители, либо были вооружены, что так нахально себя вели…
3. Перелез через забор, и на корточках около 15 минут пилил замок с целью вытащить цугалик…
Цугалик фиксируется к основе замка с помощью винтов и пластмассовой защелки — как видно на второй фотографии с помощью пилки с небольшим повреждением двери срезается все крепление и цугалик аккуратно достается из ниши.
4. После этого открывается доступ к механической части замка и при помощи отвертки можно открыть замок двери, при длительном удержании в повернутом положении — опускаются стекла дверей (должны опуститься все 4). В отдельных случаях, когда нет системы комфортного доступа (завод без ключа) с завода возможно стоит кодировка снятия автомобиля со штатной охраны через поворот ключа…
5. Затем если в машине стоит заводская сигнализация с датчиком объема салона, злоумышленник очень аккуратно (наверное тренируются) подходит к машине боком и возле бокового зеркала опускает руку в салон преследуя цель — подключить свое оборудование к ОБД разъему, который расположен слева от руля снизу.
6. Далее, используя специальное оборудование с программным обеспечение, пытается прописать дополнительный ключ, в блок доступа (CAS), что естественно позволит снять автомобиль с охраны (заводской), завезти и уехать, если конечно нет дополнительных сюрпризов
7. В нашем случае злоумышленник был остановлен предпринятыми нами ранее дополнительными мерами безопасности на пункте 5…
Рекомендации как остановить злоумышленника еще раньше или максимально осложнить ему задачу:
1. Можно изучить самостоятельно или обратиться к специалистам для изменения кодировок автомобиля. Для Е-70 надо изучить программы inpa, в частности NCS-Expert — есть куча ресурсов где можно в принципе скачать уже репак с полностью подготовленной программой с достаточно актуальными данными для кодирования Е70, даже после недавнего обновления на сервисе (там мало что меняется в последнее время). Так же естественно потребуется диагностический прибор D-Can или OPPS или I-Com (последние два простому пользователю не нужны так как очень дороги)…
2. С помощью NCS-Expert надо вычитать кодировки из блока доступа (CAS). Не знаю, так как не изучал проблематику когда в машине нет комфортного доступа и как отключить кросс -управление (возможность открытия и отключения сигнализации при повороте ключа), кстати, если вы не первый хозяин авто или обслуживаетесь не на официальном сервисе БМВ — обратите на это внимание, так как кросс-управление можно активировать, если оно не активно с завода. Для того, чтоб отключить открытие окон поворотомотвертки ключа — необходимо в кодировках CAS найти параметр KOMFORTEFNUNG (могу ошибаться в точности написания) и заменить параметр с active на nicht_active. Это отключит опускание стекол и тихо у злоумышленника уже не получится попасть в салон — либо бить стекло, либо открывать дверь, но если откроют дверь — включится сирена, если разбить стекло, то велика вероятность, что сработает датчик объема + шум…
3. Отключите диагностичекий разъем OBD — есть несколько вариантов — перепаивают разъем на некий свой нестандартный переходник с нестандартной распиновкой, либо разрывают в каком-то недоступном месте Can-шину с возможностью ликвидации разрыва для сервисных нужд.
4. Если Ваш автомобиль оснащен управляемым фаркопом (не просто фаркоп с электрической розеткой для подключения приборов освещения прицепа, а тот который выезжает по команде) — у данного фаркопа так же есть легкодоступный блок управления со связью по Can-шине, что при определенной квалификации злоумышленника может дать возможность также прописать ключ, как при доступе к ОБД-разъему). Разорвите и тут Can-шину в недоступном месте с возможностью восстановления для сервисных нужд или эксплуатации прицепа.
5. Регулярно посещайте официального дилера с целью обновления программного обеспечения всех блоков управления автомобиля самой свежей доступной версией программного обеспечения. "Дырка" в CASe для первых модификаций угонного оборудования была закрыта BMW около 1-2 лет назад и многие "экономные" злоумышленники не тратят деньги на новое оборудование и угоняют то, что угоняется…
6. Обязательно ставьте серьезные дополнительные противоугонные устройства с блокировками и со всеми делами…
7. Не оставлять машину в сомнительных местах, но как показывает практика наглости злоумышленников их не останавливает ни закрытия территория ни охрана, которая может увидеть, а может не увидеть, ни возможный риск столкнуться с людьми в людном месте…
8. Чем больше "секреток" в автомобиле — тем лучше…
Данные рекомендации конечно не дадут 100% гарантии от угона автомобиля, но достаточно серьезно усложнят задачу злоумышленников по угону Вашего авто…
Пусть наши машинки радуют только нас и никогда от нас не уезжают без нашей воли…