Erani
Новичок
- Регистрация
- 15 Мар 2021
- Сообщения
- 11
- Баллы
- 7
Некоторое время назад решил пойти еще чуть дальше и поставил даунпайп Mikes custom. Ставил в Рамон перфоманс, благо они совсем недалеко от дома. Долго не писал, так как хотел потестировать в течение более — менее длительного времени, дабы впечатления были как можно более объективными, конечно в рамках моего субъективного восприятия).
Скажу сразу, stage 2 шить пока не стал, для повседневной эксплуатации пока за глаза хватает первого. Мало того, решил немного перестраховаться и залил прошивку под 95 бензин, хотя стараюсь заправляться 98-100. Теперь собственно про сам даунпайп, точнее его плюсы и минусы. Главный минус это конечно более резкий запах выхлопа, это объективный факт и никуда от этого не деться. Первый день он был особо лютым, мне кажется немного прогорала обмотка пайпа, потом стало вполне приемлемо. Следующий минус возможно и не минус, а даже плюс, смотря как посмотреть). Это конечно звук. Он стал прямо таким рыком, конечно отчасти из-за поменянной банки м-перфоманс без заслонки. Опять же, в первый день я был слегка шокирован, учитывая, что обычно привык к достаточно тихой машине. Впрочем, буквально на следующий день я уже получал от этого звука удовольствие. Конечно не только от звука как такового, а и от ускорения, которое он сопровождает. И тут мы плавно переходим к главному плюсу, а именно отзывчивости турбины. Теперь машина не думает перед тем, как рвануть вперед, она сразу реагирует на нажатие педали газа, Для меня это особенное удовольствие, не знаю почему. До этого было нажал-подождал-поехал, теперь нажал-поехал). Это я конечно утрирую, но суть примерно такая. Если говорить про объективную сторону вопроса, то никаких замеров я пока не делал, просто негде пока по такой погоде. Да мне это и не важно на самом деле, я не питаю никаких иллюзий на этот счёт, для меня важнее скорее чувство удовлетворения за рулем, и я получаю его сполна от каждой поездки. Да, когда прошивал машину MG flasher-ом для отключения лямбды, добавил в прошивку пару опций, в частности отключил холодный старт, ибо катализатор греть уже не нужно, и понизил температуру масла до 100 градусов вместо заводских 108-110.
Еще интересный момент, пару раз было в паркинге, когда быстро еду задом машина экстренно тормозит, реагируя на собственный выхлоп! Бывало у кого-нибудь такое?
Такие дела, всем удачи!
Пробег: 4 200 км
Скажу сразу, stage 2 шить пока не стал, для повседневной эксплуатации пока за глаза хватает первого. Мало того, решил немного перестраховаться и залил прошивку под 95 бензин, хотя стараюсь заправляться 98-100. Теперь собственно про сам даунпайп, точнее его плюсы и минусы. Главный минус это конечно более резкий запах выхлопа, это объективный факт и никуда от этого не деться. Первый день он был особо лютым, мне кажется немного прогорала обмотка пайпа, потом стало вполне приемлемо. Следующий минус возможно и не минус, а даже плюс, смотря как посмотреть). Это конечно звук. Он стал прямо таким рыком, конечно отчасти из-за поменянной банки м-перфоманс без заслонки. Опять же, в первый день я был слегка шокирован, учитывая, что обычно привык к достаточно тихой машине. Впрочем, буквально на следующий день я уже получал от этого звука удовольствие. Конечно не только от звука как такового, а и от ускорения, которое он сопровождает. И тут мы плавно переходим к главному плюсу, а именно отзывчивости турбины. Теперь машина не думает перед тем, как рвануть вперед, она сразу реагирует на нажатие педали газа, Для меня это особенное удовольствие, не знаю почему. До этого было нажал-подождал-поехал, теперь нажал-поехал). Это я конечно утрирую, но суть примерно такая. Если говорить про объективную сторону вопроса, то никаких замеров я пока не делал, просто негде пока по такой погоде. Да мне это и не важно на самом деле, я не питаю никаких иллюзий на этот счёт, для меня важнее скорее чувство удовлетворения за рулем, и я получаю его сполна от каждой поездки. Да, когда прошивал машину MG flasher-ом для отключения лямбды, добавил в прошивку пару опций, в частности отключил холодный старт, ибо катализатор греть уже не нужно, и понизил температуру масла до 100 градусов вместо заводских 108-110.
Еще интересный момент, пару раз было в паркинге, когда быстро еду задом машина экстренно тормозит, реагируя на собственный выхлоп! Бывало у кого-нибудь такое?
Такие дела, всем удачи!
Пробег: 4 200 км