Dufu
Новичок
- Регистрация
- 25 Окт 2019
- Сообщения
- 10
- Баллы
- 7
Еду я как-то на работу спокойно как вдруг я почувствовал запах горелого масла. Меня смутил запах, но я не думал, что это может быть от меня, так как передо мной двигался КАМАЗ, сразу все подозрения пали на него. На следующий день я тоже унюхал запах масла, тут я уже насторожился, что что-то не так. Проездил так неделю, и на 100% убедился, что воняет горелым маслом именно из моторного отсека моего автомобиля.
Я не стал гадать, что там и почему это случилось, сразу загнал Фрэнка к ребятам в сервис, чтобы посмотрели причины запаха горелого масла, попутно осматривая все узлы и агрегаты автомобиля.
Выявлено было следующее:
— Течь масла из прокладки клапанной крышки (Причина неприятного запаха);
— Течь масла с поддона АКПП. По всей видимости, там тоже прокладка износилась и дала течь, поддон в масле;
— Износ сайлентблока левого продольного рычага;
— Коррозия на радиаторе охлаждения.
К сожалению, визуально показать течь масла с крышки не могу, но при осмотре это было видно, как масло попадало прямо на коллектор, где оно и горело от высокой температуры, в следствии чего и источался неприятный запах.
Масло на поддоне АКПП можно заметить легко:
Износ сайлентблока и коррозию на радиаторе тоже не имеется возможности продемонстрировать, но при осмотре их можно увидеть. Радиатор еще может пожить, не критично, но нужно взять на заметку, что в будущем придется поменять. Сайлентблок тоже не критичен, но такая же история как с радиатором, а вот насчет поддона АКПП уже другая песня, его необходимо менять в ближайшие сроки, так как это не есть хорошо.
Замену начал производить с мотора, чтобы избежать неприятного запаха.
Куплены запасные части у ОД Авилон, где я и работаю, куда Фрэнк был передан в работу.
Далее сняли крышку и приступили к замене:
Все помыли и очистили. Меня сразу уведомили, что запах может еще присутствовать, так как не весь коллектор можно было очистить, дабы у меня не возникло вопросов.
Все собрали обратно, передали Фрэнка обратно папе, чему я был очень рад.
Параллельно объяснили, почему стоит поменять поддон, а не просто прокладку в нем. Все просто: так как поддон пластиковый, его может повести из-за температуры и прочих воздействий, посему менять прокладку может быть не целесообразным из-за не правильной геометрии самого поддона, который в итоге снова даст течь.
Следующей записью о ремонте будет уже запись о замене поддона АКПП и нюансы, если таковые будут, чтобы Вы могли ознакомиться и знать, как и что делать правильно.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 88000 км
Я не стал гадать, что там и почему это случилось, сразу загнал Фрэнка к ребятам в сервис, чтобы посмотрели причины запаха горелого масла, попутно осматривая все узлы и агрегаты автомобиля.
Выявлено было следующее:
— Течь масла из прокладки клапанной крышки (Причина неприятного запаха);
— Течь масла с поддона АКПП. По всей видимости, там тоже прокладка износилась и дала течь, поддон в масле;
— Износ сайлентблока левого продольного рычага;
— Коррозия на радиаторе охлаждения.
К сожалению, визуально показать течь масла с крышки не могу, но при осмотре это было видно, как масло попадало прямо на коллектор, где оно и горело от высокой температуры, в следствии чего и источался неприятный запах.
Масло на поддоне АКПП можно заметить легко:
Износ сайлентблока и коррозию на радиаторе тоже не имеется возможности продемонстрировать, но при осмотре их можно увидеть. Радиатор еще может пожить, не критично, но нужно взять на заметку, что в будущем придется поменять. Сайлентблок тоже не критичен, но такая же история как с радиатором, а вот насчет поддона АКПП уже другая песня, его необходимо менять в ближайшие сроки, так как это не есть хорошо.
Замену начал производить с мотора, чтобы избежать неприятного запаха.
Куплены запасные части у ОД Авилон, где я и работаю, куда Фрэнк был передан в работу.
Далее сняли крышку и приступили к замене:
Все помыли и очистили. Меня сразу уведомили, что запах может еще присутствовать, так как не весь коллектор можно было очистить, дабы у меня не возникло вопросов.
Все собрали обратно, передали Фрэнка обратно папе, чему я был очень рад.
Параллельно объяснили, почему стоит поменять поддон, а не просто прокладку в нем. Все просто: так как поддон пластиковый, его может повести из-за температуры и прочих воздействий, посему менять прокладку может быть не целесообразным из-за не правильной геометрии самого поддона, который в итоге снова даст течь.
Следующей записью о ремонте будет уже запись о замене поддона АКПП и нюансы, если таковые будут, чтобы Вы могли ознакомиться и знать, как и что делать правильно.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 88000 км