Рамка климат контроля VW MQB в кованном карбоне Skoda Octavia A5 Mk2
Освоение карбона продолжается.
В связи установки корпуса климат контроля от VW MQB нужно было изготовить новую рамку из донорской оригинальной рамки, изначально планировал ее просто окрасить в черный рояльный лак, но после решил начать тренировку ламинации кованным — рубленным карбоном.
Был куплен карбон шашкой, спец нож, которым нужно будет нарезать карбон кусочками под 45°:
Далее после изготовлении рамки подготовил ее под ламинацию, укрыл ее клеевой смолой и дал время на сушку:
Помимо рамки изготавливаю еще несколько деталей салона.
Далее начал не быстрый процесс укладки кусочков рубленной карбоновой ткани и укрывать ее первым слоем смолы:
Процесс не быстрый и довольно трудоемкий, чтобы все кусочки лежали ровно и создавали красивый переливающий рисунок.
Далее нанес еще 6 слоев смолы с меж сушкой в 2-3 часа, в зависимости от ТДС смолы.
Чтобы не было пузырей в смоле, на каждом этапе нанесения слоя нужно проходится по детали горелкой или феном.
После нанесения последнего слоя смолы деталь прожарил при 60° градусах 15 часов, чтобы смола полностью дала усадку.
Далее с помощью абразивных шкурок, дремеля с насадками, надфилей и тд уже убирал лишнее с детали, выводил плоскость, придавая ей оригинальную форму, чтобы отлично встала алюминиевая полоска, так же сама рамка легла на климат и подходила по зазорам в рамку ГУ.
Вообщем дело это очень кропотливое и долгое, право на ошибку нет, чтобы по новой не переделывать деталь.
Делал все не спеша по вечерам в свободное от основной работы время.
После подгонки рамки все дело примеряем, где-то поправляем и когда уже все отлично, можно подготавливать деталь к окрасу торцов и лакировке.
Все торцы, края и тд окрашены в черную базу, после просыхания деталь еще раз перешкуривается, убирая опыл от черной базы на лицевой стороне.
После деталь лакируется в 2-3 слоя, далее сушим лак, еще раз перешкуриваем деталь и лакируем еще раз во второй цикл.
После того, как лак полностью высох можно деталь перешкурить уже под полировку и полировать в зеркало 3мя пастами специальной полировальной машинкой для мелких деталей.
Толщина пластика рамки с обратной стороны была уменьшена, т.к. смола дала толщину детали.
Далее можно вклеивать алюминиевую полоску на деталь:
Деталь готова
С обратной стороны
После уже примеряем рамку на основную рамку ГУ и можно вклеивать на несколько точек, чтобы в будущем можно было ее легко демонтировать.
Рамка вклеена
С обратной стороны
После можно все это дело установить на место:
Салон у меня как всегда разобран, т.к. многие работы еще выполняются по авто.
Ну вообщем результат меня полностью утроил, теперь имею практику по ламинации кованным карбоном)
Далее на очереди еще некоторые детали салона, пока в процессе.
Основной декор так же планирую за ламинировать в карбон, пока решаю в какой.
Для этого дела будет приобретен полностью декор Октавии, обычный, чтобы свой — редкий от RS можно было продать, поэтому кому интересно — пишите)
Многие работы, которые позже выкладываю сюда и в целом мою работу можно увидеть в моей инсте — Alex_Official.m — велком)
Не продаемся, далее будет еще много интересного по моему авто))
Освоение карбона продолжается.
В связи установки корпуса климат контроля от VW MQB нужно было изготовить новую рамку из донорской оригинальной рамки, изначально планировал ее просто окрасить в черный рояльный лак, но после решил начать тренировку ламинации кованным — рубленным карбоном.
Был куплен карбон шашкой, спец нож, которым нужно будет нарезать карбон кусочками под 45°:
Далее после изготовлении рамки подготовил ее под ламинацию, укрыл ее клеевой смолой и дал время на сушку:
Помимо рамки изготавливаю еще несколько деталей салона.
Далее начал не быстрый процесс укладки кусочков рубленной карбоновой ткани и укрывать ее первым слоем смолы:
Процесс не быстрый и довольно трудоемкий, чтобы все кусочки лежали ровно и создавали красивый переливающий рисунок.
Далее нанес еще 6 слоев смолы с меж сушкой в 2-3 часа, в зависимости от ТДС смолы.
Чтобы не было пузырей в смоле, на каждом этапе нанесения слоя нужно проходится по детали горелкой или феном.
После нанесения последнего слоя смолы деталь прожарил при 60° градусах 15 часов, чтобы смола полностью дала усадку.
Далее с помощью абразивных шкурок, дремеля с насадками, надфилей и тд уже убирал лишнее с детали, выводил плоскость, придавая ей оригинальную форму, чтобы отлично встала алюминиевая полоска, так же сама рамка легла на климат и подходила по зазорам в рамку ГУ.
Вообщем дело это очень кропотливое и долгое, право на ошибку нет, чтобы по новой не переделывать деталь.
Делал все не спеша по вечерам в свободное от основной работы время.
После подгонки рамки все дело примеряем, где-то поправляем и когда уже все отлично, можно подготавливать деталь к окрасу торцов и лакировке.
Все торцы, края и тд окрашены в черную базу, после просыхания деталь еще раз перешкуривается, убирая опыл от черной базы на лицевой стороне.
После деталь лакируется в 2-3 слоя, далее сушим лак, еще раз перешкуриваем деталь и лакируем еще раз во второй цикл.
После того, как лак полностью высох можно деталь перешкурить уже под полировку и полировать в зеркало 3мя пастами специальной полировальной машинкой для мелких деталей.
Толщина пластика рамки с обратной стороны была уменьшена, т.к. смола дала толщину детали.
Далее можно вклеивать алюминиевую полоску на деталь:
После уже примеряем рамку на основную рамку ГУ и можно вклеивать на несколько точек, чтобы в будущем можно было ее легко демонтировать.
После можно все это дело установить на место:
Салон у меня как всегда разобран, т.к. многие работы еще выполняются по авто.
Ну вообщем результат меня полностью утроил, теперь имею практику по ламинации кованным карбоном)
Далее на очереди еще некоторые детали салона, пока в процессе.
Основной декор так же планирую за ламинировать в карбон, пока решаю в какой.
Для этого дела будет приобретен полностью декор Октавии, обычный, чтобы свой — редкий от RS можно было продать, поэтому кому интересно — пишите)
Многие работы, которые позже выкладываю сюда и в целом мою работу можно увидеть в моей инсте — Alex_Official.m — велком)
Не продаемся, далее будет еще много интересного по моему авто))
