Решение ошибки по АКПП Skoda Octavia A7 Mk3
Еще при проверке машины перед покупкой обнаружил ошибку по коробке.
10657 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
Р0726 00 [044] — недостоверный сигнал
Ошибка
Счетчик возникновения ошибки был около 2-3. На тот момент, загуглив ошибку, ничего конкретного не нашел. Прокатившись на машине, никаких проблем в работе коробки не увидел.
По началу после покупки ошибка периодически возникала, но счетчик возникновения был небольшой, и на работу коробки по ощущениям это также никак не влияло, поэтому откладывал решение этой ошибки на потом. Были периодические попытки нагуглить решение, но также находил множество вариантов.
Через некоторое время стали появляться скачки оборотов, по ощущениям как будто проскальзывает сцепление. Едешь медленно по городу, показывает 5–6 передачу, нога на педали газа. В моменте подскакивают обороты до 5–6 тыс., при этом машина как ехала, так и едет (нет подрыва, не начинает ускоряться), через 1–2 сек. обороты падают, и так же продолжаешь ехать. Происходило это тоже редко, но уже начало напрягать.
Почитав разные форумы и статьи на эту тему, нашел упоминание того, что проблема может быть связана с окислением контактов разъема 14 pin 5Q0973737, который находится возле бачка омывателя.
При проверке этого разъема обнаружилась такая картина:
Каким образом туда попала влага и они окислились — неясно. Кто-то пишет, что откуда-то подтекает антифриз и по проводам попадает в разъем, проверил у себя — никаких потеков антифриза не обнаружил. Как по мне, скорее всего, влага попадала при наливе омывайки, т. к. разъем находится рядом под горловиной и вполне возможно, что проливали мимо на разъем.
Очистив контакты, собрал всё обратно в надежде, что победил ошибку, при этом разъем зашел очень плотно. Но, как оказалось, ошибка не то что осталась, при этом ее счетчик кратно увеличился. Пока доехал до дома, счетчик показывал уже около 10, а далее доходило до 150.
Покатавшись так пару недель, снова поехал чистить этот разъем. В этот раз решил распиновать разъем и прочистить его досконально.
При извлечении первого же пина провод оторвался (отгнил), а пин остался в разъеме. Пин по итогу был извлечен, но он тоже был сгнивший и сломанный пополам. Встал вопрос, каким образом собирать всё обратно, т. к. у меня не было подходящего пина для замены. Проехавшись по имеющимся автомагазинам, конечно же, ничего подходящего не нашел. На маркетплейсах была доставка через пару дней. Благо у Vitality56 оказались нужные пины и он оперативно отправил их мне. Аналогичные используются в дверном разъеме на Golf 5 (возможно, и тут такие же, не проверял).
Старый и новый пин
Припаял и обжал новый пин:
Новый пин
Все остальные контакты были в порядке. Я ещё раз тщательно очистил и собрал разъём. На этот раз он легко защелкнулся.
По итогу ошибка ушла, скачков оборотов более не было. Хотя до сих пор сомнения, что скачки оборотов были от этого, но как факт — больше они не появлялись.
Еще при проверке машины перед покупкой обнаружил ошибку по коробке.
10657 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
Р0726 00 [044] — недостоверный сигнал
Счетчик возникновения ошибки был около 2-3. На тот момент, загуглив ошибку, ничего конкретного не нашел. Прокатившись на машине, никаких проблем в работе коробки не увидел.
По началу после покупки ошибка периодически возникала, но счетчик возникновения был небольшой, и на работу коробки по ощущениям это также никак не влияло, поэтому откладывал решение этой ошибки на потом. Были периодические попытки нагуглить решение, но также находил множество вариантов.
Через некоторое время стали появляться скачки оборотов, по ощущениям как будто проскальзывает сцепление. Едешь медленно по городу, показывает 5–6 передачу, нога на педали газа. В моменте подскакивают обороты до 5–6 тыс., при этом машина как ехала, так и едет (нет подрыва, не начинает ускоряться), через 1–2 сек. обороты падают, и так же продолжаешь ехать. Происходило это тоже редко, но уже начало напрягать.
Почитав разные форумы и статьи на эту тему, нашел упоминание того, что проблема может быть связана с окислением контактов разъема 14 pin 5Q0973737, который находится возле бачка омывателя.
При проверке этого разъема обнаружилась такая картина:
Каким образом туда попала влага и они окислились — неясно. Кто-то пишет, что откуда-то подтекает антифриз и по проводам попадает в разъем, проверил у себя — никаких потеков антифриза не обнаружил. Как по мне, скорее всего, влага попадала при наливе омывайки, т. к. разъем находится рядом под горловиной и вполне возможно, что проливали мимо на разъем.
Очистив контакты, собрал всё обратно в надежде, что победил ошибку, при этом разъем зашел очень плотно. Но, как оказалось, ошибка не то что осталась, при этом ее счетчик кратно увеличился. Пока доехал до дома, счетчик показывал уже около 10, а далее доходило до 150.
Покатавшись так пару недель, снова поехал чистить этот разъем. В этот раз решил распиновать разъем и прочистить его досконально.
При извлечении первого же пина провод оторвался (отгнил), а пин остался в разъеме. Пин по итогу был извлечен, но он тоже был сгнивший и сломанный пополам. Встал вопрос, каким образом собирать всё обратно, т. к. у меня не было подходящего пина для замены. Проехавшись по имеющимся автомагазинам, конечно же, ничего подходящего не нашел. На маркетплейсах была доставка через пару дней. Благо у Vitality56 оказались нужные пины и он оперативно отправил их мне. Аналогичные используются в дверном разъеме на Golf 5 (возможно, и тут такие же, не проверял).
Припаял и обжал новый пин:
Все остальные контакты были в порядке. Я ещё раз тщательно очистил и собрал разъём. На этот раз он легко защелкнулся.
По итогу ошибка ушла, скачков оборотов более не было. Хотя до сих пор сомнения, что скачки оборотов были от этого, но как факт — больше они не появлялись.
