Тормозная система M-Performance на BMW 3 series (F30)

[Konwa]

Я давно хотел установить тормозную систему M-Performance, но мешало хроническое заболевание — амфибиатропная асфиксия последней стадии. Внутренняя жаба успокоилась только когда датчик сказал, что тормозная система выработала свой функционал и пора на СТО для замены тормозных накладок и тормозных дисков. Теперь часть стоимости установки топового кита тормозов можно было считать необратимой нужной тратой, а вторую – подарком на будущий день рождения.
Для апгрейда закуплены:
— комплект дооснащения спортивными тормозами красный (34 11 2 450 468) = 1 шт.;
— тормозной диск вентилируемый с отверстиями, задний 345X24 (34 20 6 797 600) = 2 шт.;
— тормозная жидкость BMW DOT4 (83 13 2 405 977) = 1 шт.;
— смазка тормозных накладок (83 19 2 158 851) = 2 шт.

Полный размер
Рисунок 1 — Полный багажник

Дополнительно заменили тормозные накладки стояночного тормоза. Теперь это ATE (03.0137-0305.2).
Сам комплект исходно упакован дотошными немцами в здоровенную коробку, которая не помещается в багажник без складывания спинки заднего дивана включает в себя:
— информация для клиентов (01 29 2 230 088) = 1 шт.;
— корпус суппорта диск. торм. мех. красн. Л Пд. (34 10 6 875 653) = 1 шт.;
— корпус суппорта диск. торм. мех. красн. П Пд. (34 10 6 875 654) = 1 шт.;
— корпус суппорта диск. торм. мех. красн. Л Зд. (34 20 6 855 483) = 1 шт.;
— корпус суппорта диск. торм. мех. красн. П Зд. (34 20 6 855 484) = 1 шт.;
— тормозной диск вентилир. с отверст. Пд 370X30 (34 10 6 797 603) = 2 шт.;
— рем. комплект торм. накладок, безасбестовых Пд. (34 11 6 878 882) = 1 шт.;
— рем. комплект торм. накладок, безасбестовых Зд. (34 21 6 887 576) = 1 шт.;
— датчик износа тормозных накладок Пд. (34 35 6 792 289) = 1 шт.;
— датчик износа тормозных накладок Зд. (34 35 6 792 292) = 1 шт.;
— защитный кожух Л Пд. (34 11 6 872 081) = 1 шт.;
— защитный кожух П Пд. (34 11 6 872 082) = 1 шт.;
— защитный кожух Л Зд. (34 21 6 792 243) = 1 шт.;
— защитный кожух П Зд. (34 21 6 792 244) = 1 шт.;
— болт с шестигранной головкой с шайбой M6X12-U1 (07 11 9 904 511) = 4 шт.;
— болт с шестигранной головкой M12X1,5X43 ZNS3 (34 11 6 772 117) = 4 шт.;
— болт с шестигранной головкой M6X12-Z1-8.8 MK (34 11 6 772 886) = 8 шт.;
— болт с шестигранной головкой и буртиком M12X1,5X32 ZNS3 (34 20 6 850 536) = 4 шт.;
— болт с шестигранной головкой M8 (34 21 1 164 044) = 4 шт.

Полный размер
Рисунок 2 — Суппорты, тормозные накладки и комплект крепления.

Полный размер
Рисунок 3 — Тормозные диски и кожухи.

Полный размер
Рисунок 4 — Тормозные диски и кожухи.

Так как у меня 328, то главный тормозной цилиндр стоял уже со "старших" моделей (34 33 6 851 095). Не забывайте заменить, если ставите подобные тормоза на "младшие" авто (316-320) и хотите получить правильное усилие на педали!
Не забыли и закодировать все необходимые параметры, за что отдельное спасибо Сергею Сашенкову (BallySashen).
Первый выезд показал, что не зря первые 200 км после установки обозначены как прикаточные. Не смотря на нормальное усилие нажатия педали, замедление было достаточно вялым. Однако, уже через 100 км все начало приходить в норму. Знающие люди подсказали, что спустя 500 км. все должно стать именно таким как задумано инженерами BMW. Обкатка такая обкатка…
Но это все эмоции и субъективные ощущения…
Чтобы почерпнуть знаний рекомендую также прочитать изыскания главного исследователя тормозных систем BMW на Драйве — Psych-O:
— о влиянии ГТЦ ;
— изыскания вариантах устанавливаемых тормозных систем BMW;
— сравнение разных вариантов тормозных систем (в том числе пары не штатных).

Полный размер
Рисунок 5 — Передний суппорт почти касается диска!

Полный размер
Рисунок 6 — Задний суппорт несколько меньше.

Когда смотрю на машину, то хочется чтобы суппорта было лучше видно и думаю вот о таких дисках:

Полный размер
Рисунок 7 — Асимметричные кованные диски.

Или такие, но тоже в сером исполнении:

Полный размер
Рисунок 8 — Симметричные кованные диски.