BMWinfo
Старожило клуба
Пока на календаре не наступила зима ( зимой ездить зарекся) наверстываю упущенное время. Основные маршруты в будни от дома до гаража, где можно потихоньку самому поковыряться с машиной.
Вчера установил долгожданную покупку. Распорка Ultra Racing из Малайзии!
Проблема усталости кузова, а в следствии слабой жесткости, в е30 очень актуальна.
С этой проблемой боролись сами инженеры бмв, например кузов у м3 е30 лобовое стекло уже вклеено, а любой кабриолет имел массу косынок, распорок и усилителей. В частности у кабриолета е36 на днище стоит вот такая заводская штука:
У меня уже стоят передние и задние распорки и распорка от кабриолета е30 на днище между тоннелем. Теперь добавлен финальный элемент!
Нижний усилитель завязывает лонжероны кузова с балкой, увеличивая жесткость кузова.
На данный момент это самый доступный вариант распорки для е30, который продается на Ибей. Стоимость около 8 тыс. рублей, доставка бесплатно.
Сделана с любовью:
Вес около 2 кг, материал сталь. Сама трапеция очень жесткая.
Бонусом идет такая милая наклейка для стритрейсеров и запасные болтики ( для случая если крепления попадают не на отверстие в рейки, а рядом в свободные)
Самая большая интрига была — встанет она или нет? Например задняя распорка WIECHERS не совпала у меня по отверстиям с одной стороны и пришлось рассверливать отверстия.
В случае с 28 летней е30 видавшей виды — непонятно что может оказаться кривым — либо распорка либо сам кузов.
Примерил и оказалось, что правая часть отверстий совпадает идеально, а вот левая имеет несовпадение в несколько миллиметров. Но отверстия в распорке, как видно, на фото имеют небольшой запас. В итоге с большим трудом дотянул левую сторону, но для этого пришлось убрать шайбу у болта серьги, выиграв один миллиметр. Все хорошенько затянул — распорка села ну очень плотно.
Сил сделать фото не было — но вот как она становится. Все на штатные болты.
Единственной жертвой — становится "защита КПП" это аэродинамический щиток.(его на фото нет) Но этот щиток прекрасно зажимается между распоркой и балкой. Так же можно сделать отверстия в распорке и прикрутиться к ней винтами.
По клиренсу — все хорошо нижние части распорки примерно совпадают с "архитектурой" днища. Не торчит.
С распоркой пока проехал буквально 5 км — возможно это самовнушение, но руль в повороте охотнее стал возвращаться в нулевое положение, и в целом рулевое управление стало более сбитым и цельным. Продолжаю наблюдение.
Цена вопроса: 8 000 р
Вчера установил долгожданную покупку. Распорка Ultra Racing из Малайзии!
Проблема усталости кузова, а в следствии слабой жесткости, в е30 очень актуальна.
С этой проблемой боролись сами инженеры бмв, например кузов у м3 е30 лобовое стекло уже вклеено, а любой кабриолет имел массу косынок, распорок и усилителей. В частности у кабриолета е36 на днище стоит вот такая заводская штука:
У меня уже стоят передние и задние распорки и распорка от кабриолета е30 на днище между тоннелем. Теперь добавлен финальный элемент!
Нижний усилитель завязывает лонжероны кузова с балкой, увеличивая жесткость кузова.
На данный момент это самый доступный вариант распорки для е30, который продается на Ибей. Стоимость около 8 тыс. рублей, доставка бесплатно.
Сделана с любовью:
Вес около 2 кг, материал сталь. Сама трапеция очень жесткая.
Бонусом идет такая милая наклейка для стритрейсеров и запасные болтики ( для случая если крепления попадают не на отверстие в рейки, а рядом в свободные)
Самая большая интрига была — встанет она или нет? Например задняя распорка WIECHERS не совпала у меня по отверстиям с одной стороны и пришлось рассверливать отверстия.
В случае с 28 летней е30 видавшей виды — непонятно что может оказаться кривым — либо распорка либо сам кузов.
Примерил и оказалось, что правая часть отверстий совпадает идеально, а вот левая имеет несовпадение в несколько миллиметров. Но отверстия в распорке, как видно, на фото имеют небольшой запас. В итоге с большим трудом дотянул левую сторону, но для этого пришлось убрать шайбу у болта серьги, выиграв один миллиметр. Все хорошенько затянул — распорка села ну очень плотно.
Сил сделать фото не было — но вот как она становится. Все на штатные болты.
Единственной жертвой — становится "защита КПП" это аэродинамический щиток.(его на фото нет) Но этот щиток прекрасно зажимается между распоркой и балкой. Так же можно сделать отверстия в распорке и прикрутиться к ней винтами.
По клиренсу — все хорошо нижние части распорки примерно совпадают с "архитектурой" днища. Не торчит.
С распоркой пока проехал буквально 5 км — возможно это самовнушение, но руль в повороте охотнее стал возвращаться в нулевое положение, и в целом рулевое управление стало более сбитым и цельным. Продолжаю наблюдение.
Цена вопроса: 8 000 р