BMW 5 series (E39) Упрощение освещения на BMW 5 series

[Paster]

Вступление
Эту запись следует рассматривать больше как отчёт о ремонте. Поэтому настоящим эстетам любящим яркие фото, сегодня будет скучно, неинтересно и непонятно…
Она бы не появилась без активной помощи мне Андрея Голубева2350 Сам я дуб дубом в электронике и он терпеливо помогал и разъяснял мне как собрать эту мою задумку. Спасибо.
Тем не менее, сразу прошу прощения у оставшихся за качество некоторых фото. Давно вынашивал эту идею, долго готовился, а когда подвернулся случай её реализации — всё прошло так стремительно, что не успел сделать нормальные фотки и спохватился уже перед самой установкой, когда под рукой из фотооборудования был только древний телефончик…

Поделка
Как только поставил сведодиодные фонари и другие ЛЕДышки заместо стоковых ламп накаливания, так автомобиль стал бунтовать. И чем больше происходило замен, тем он активней нежелал с этим смириться. Что я не делал, чтоб обмануть родную ситсему проверки работоспособности цепей. Были заменяны 3 блока контроля ламп. Каждый всё более новее по поколениям, ноль… Была немного освоена программа кодирования этих блоков и куплено, спаяно некоторое оборудование для этой проги, тоже 0. Наконец отчаявшись обратился к оффдилеру. Они тоже не помогли, сославшись на очень старый год моей машины и их невозможность кодировать этот год и отдельный новый блок.
Вконце концов я просто повесил гирлянду обманок, утюгов и релюшек на каждую псевдолампочку и понемногу добился нужного мне результата. Напомню, что в нашей машине происходит холодная и горячая проверки каждой из лампочек освещения. И после подключения диодных фонарей происходило вот что: Включаю зажигание и сзади начинается холодная проверка ламп. Сначала 1 габарит получает импульс(для лампочки он нестрашен поскольку от него не успевает разжечься спираль, а вот ЛЕДышка успевает очень ярко вспыхнуть), потом второй, 3. 4, номерное освещение, стопники по кругу, поворотники, туманки… Тоесть можете представить себе какая ёлка сзади проскакивала каждые 3 сек.
Потом при включении допустим габаритов система проверяла всё уже на горячую и не найдя для себя спирали в цепях считала что в них обрыв.
Поэтому пришлось мутить с релюхами. Катушка реле, как никто лучше подходила на роль лампочной спирали. Импульс неуспевал и не мог пройдя по катушке заставить её сработать. а при включении проверка определяла катушку как лампочку.
Так отъездил 2 года, но мне всё время мешали эти гирлянды в багажнике(не мне а моему сознанию). как видите куча релюх, и это только на 1 стороне. Разумеется проводка была затянута в изоленту и на фотке уже в процессе, когда обтяжка удалена и болтаются разрозненные проводки.

Наконец настал день когда сказал себе, что нужно любой ценой упрощать эту систему. Порылся в схемах и был неприятно удивлён системой работы кнопки включения габаритов. Тоесть тут не как у нормальных машин(замкнул -работает, разомкнул — нет) тут всё с точностью до наоборот — если цепь разомкнуть. то по всей машине включаются габариты и выключить их можно только снова смыканием цепи или снятием клеммы с аккума. Слевой стороны схема кнопки габаритов и света, справой противотуманок(с противотуманками всё по людски и вближайшее время я и их переведу на бесконтрольную работу

Но работа интересна ещё и тем, что порвав цепь в 1 положении и получив включение габаритов, во втором положении цепь опять смыкается и теоретически габариты должны тухнуть. но их удерживает в горящем положении уже цепи дальнего или ближнего света…
Я подумал, что достаточно 1 реле которое будет замыкать цепь габаритов при размыкании кнопки, но спецалисты меня быстро отговорили посадкой аккума в течении 1 зимней ночи…

Поэтому как только Андрей из Москвы2350предложил мне помочь, я с радостью уцепился за эту возможность. Была прислана вот такая схема

По ней я спаял новый блочёк который вставил заместо родного большого блока контроля ламп и реле поворотов. Вот он выпотрошен на ружу из недр автомобиля.

К нему входы не трогал, а лишь подцепился к ним, а вот все выходы из него на габаритные лампы были кастрированы и заизолированы в фишках. Управлять включением внешних габаритов теперь будет новый блок.

Можно было конечно сказать что у меня паяльник корявый, но по чести — это руки корявые и зрение всё хуже…

Как только схемку внедрил в машину и провёл проверку, огрчился… Она не работала, хотя на столе на кухне от шуруповёртовского аккума всё идеально фурычило… Габариты просто невключались не в 1 положении переключателя. Но понял отчего она не захотела завестись — она сама выдавала минусы и следовательно мозги думали что выключатель в нулевом положении. 2 диода на каждый вход в схему решили эту проблему.

Затем нашёл коробочку от какого то древнего фильтра и удачно поселил новую поделку внутрь её

Ещё 4 часа провозился пока выкинул все реле находящиеся в багажнике(ставил их помоему быстрее отвечающие за габариты — 8 светодиодных фонариков и 3 фонарика стопов.
Кстати неделей раньше избавился от проверки стопов. Там лягушка хитрая на педали стоит со своими схемами идущими и на круиз и на коробку и на двигатель. Разбираться особо не стал просто сварил дополнительный кронштейн и поставил его на туже педаль рядом с родной лягухой, а в него простую(дублирующую) лягушку работающую на размыкание.( нажал — минус подался на задние 3 ЛЕДышки и стопники загорелись). Вобщем теперь система контроля бесится. но никак не может дотянуться своими электрическими лапками до новых цепей габаритов и стопов.
На очереди, если ничего не сорвётся, удаление релюшек, утюгов с цепей поворотов и аврийки и обход ими родного реле поворотов. Но тут уже очень сложные схемы и я пока жду решения.