Чистка ЕГР и утечка антифриза Skoda Octavia A4 Mk1
Всё началось с морозов, машина тяжко запускалась, но при этом аккум крутит бодро. Сильная детонация и тряска в салоне. Подключил нетбук и прочёл ошибки и тут такое:
Запчасти на фото: 036906032, Q0011, P1442, P0300, PQ303 и другие
Явно что-то с ЕГР не то. Что же надо лезть и смотреть, возможно забился. Заодно устраню утечку антифриза, с момента покупки авто (2 года назад) по немного убегал. Задолбался повсюду метить территорию.
Демонтаж простой, скинуть всё что мешает: аккум, фильтр бокс и доступ к дроссельной заслонки и егр есть.
Вот так это всё выглядит. Не сказал бы что забит, но раз уж полез то почистим.
Запчасти на фото: 218600
Берём народное средство и в бой.
После очистки выяснилось что сам клапан заклинил в промежуточном состоянии. Отмочил его и расшевелил.
Пока не стал всё прикручивать обратно, так как на очереди утечка антифриза.
Утечка идёт со стороны моторного щита, а там у нас помпа и корпус термостата. А их соединяет пластиковая труба, на которой есть резиновые уплотнители.
Так вот большая вероятность что они задубели и в мороз утечка усиливается.
Заранее прикупил рем набор и оставалось только заменить.
Сливаем антифриз, в моём случаи краник не работает, так что через патрубок на самом кранике. Демонтируем все патрубки, не забываем облить всё вокруг антифризом и добираемся до корпуса термостата, снимаем его вместе с пластиковой трубкой.
И тут я ступил что не снял впускной коллектор, так как на этой трубе закреплены провода, в итоге один провод отстягнулся, а второй сломал крепление провода на самой трубе. Как бы не страшно, но всё же не приятно.
В результате осмотра нашлись места утечки. С обоих сторон трубы.
Вымываем всё и меняем резинки.
И собираем всё обратно
Ну и егр можно вернуть обратно, ведь в двигателе нет лишних деталей.
Заливаем антифриз и прогреваем мотор.
Далее сделал адаптацию, вроде написал что сделал. Ну ему виднее. Печка со временем начала греть. А ставил машину с небольшим уклоном вверх, чтобы из радиатора печки выгнать остатки воздуха.
И вот что для меня загадка, куда должен идти выход с клапана егр?
вот этот писюн
ИИ говорит на клапан N18. Спрашиваю у него где он находится, тот мне отвечает у моторного щита или у 4 цилиндра. Но у себя я не чего не нашёл. Да и трубки рядом нет и когда демонтировал всё это, не чего подключено не было. Этот выход(или вход) просто сообщается с атмосферой.
Пока так всё и оставил, вроде всё работает. Но вот недавно снова чек загорелся, скорее всего по пропуску одного из цилиндров. Тут уже или свечи или катушка.
Всем ваг.
Всё началось с морозов, машина тяжко запускалась, но при этом аккум крутит бодро. Сильная детонация и тряска в салоне. Подключил нетбук и прочёл ошибки и тут такое:
Запчасти на фото: 036906032, Q0011, P1442, P0300, PQ303 и другие
Явно что-то с ЕГР не то. Что же надо лезть и смотреть, возможно забился. Заодно устраню утечку антифриза, с момента покупки авто (2 года назад) по немного убегал. Задолбался повсюду метить территорию.
Демонтаж простой, скинуть всё что мешает: аккум, фильтр бокс и доступ к дроссельной заслонки и егр есть.
Вот так это всё выглядит. Не сказал бы что забит, но раз уж полез то почистим.
Запчасти на фото: 218600
Берём народное средство и в бой.
После очистки выяснилось что сам клапан заклинил в промежуточном состоянии. Отмочил его и расшевелил.
Пока не стал всё прикручивать обратно, так как на очереди утечка антифриза.
Утечка идёт со стороны моторного щита, а там у нас помпа и корпус термостата. А их соединяет пластиковая труба, на которой есть резиновые уплотнители.
Так вот большая вероятность что они задубели и в мороз утечка усиливается.
Заранее прикупил рем набор и оставалось только заменить.
Сливаем антифриз, в моём случаи краник не работает, так что через патрубок на самом кранике. Демонтируем все патрубки, не забываем облить всё вокруг антифризом и добираемся до корпуса термостата, снимаем его вместе с пластиковой трубкой.
И тут я ступил что не снял впускной коллектор, так как на этой трубе закреплены провода, в итоге один провод отстягнулся, а второй сломал крепление провода на самой трубе. Как бы не страшно, но всё же не приятно.
В результате осмотра нашлись места утечки. С обоих сторон трубы.
Вымываем всё и меняем резинки.
И собираем всё обратно
Ну и егр можно вернуть обратно, ведь в двигателе нет лишних деталей.
Заливаем антифриз и прогреваем мотор.
Далее сделал адаптацию, вроде написал что сделал. Ну ему виднее. Печка со временем начала греть. А ставил машину с небольшим уклоном вверх, чтобы из радиатора печки выгнать остатки воздуха.
И вот что для меня загадка, куда должен идти выход с клапана егр?
ИИ говорит на клапан N18. Спрашиваю у него где он находится, тот мне отвечает у моторного щита или у 4 цилиндра. Но у себя я не чего не нашёл. Да и трубки рядом нет и когда демонтировал всё это, не чего подключено не было. Этот выход(или вход) просто сообщается с атмосферой.
Пока так всё и оставил, вроде всё работает. Но вот недавно снова чек загорелся, скорее всего по пропуску одного из цилиндров. Тут уже или свечи или катушка.
Всем ваг.
