Митя
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Сен 2016
- Сообщения
- 869
- Баллы
- 632
- Возраст
- 40
- Ф.И.О.
- Митя
- Авто
- БМВ 525i
Итак друзья, после замены двигателя, я приступил к электрике, можно было восстановить родную электрику, но проблема заключалась в следующем:
Рестайлинговый селлектор АКПП
Он абсолютно отличается от дорестайлового, управление и общение с АКПП на доресте было посредством электроники + механическое переключение передач через трос который шёл от селлектора к АКПП, а в рестайлинге всё общение свелось к электронному, БМВ полностью ушли от механической связи (трос служит только для принудительного включения нейтрали в аварийном режиме), т.е. проводка уже вся другая, я посмотрил схемы WDS и понял что туда мне лучше не совать свой нос, решено было брать у Дени всю проводку со всеми рестовыми блоками, спасибо Дене что он махнул все мои дорестовые блоки на рестовые безвозмездно))) Итак проводка, педаль акселлератора (она для спорт коробки другая), все блоки включая DSC у меня и я начинаю разбирать салон:
Проводка
педаль, блоки, задние предохранители
Блок управления двигателем тоже от реста (всё с одной машины)
Мой DSC маленький с динамик драйвом, и рестовый большой без динамика)))
Снимаем панель и печку
Без печки
снимаем передний ковёр и прокладываем новую проводку, параллельно снимаем старую чтоб не запутаться
как-то так
Меняем всё в том числе и дверные проводки, там проводка отличается оч. сильно, нужно будет менять зеркала (как раз хотел Эм поставить), вся система ABS совсем другая.
Собираем салон, переходим к коробасу, сливаем всё старое масло
сливаем масло и снимаем старый поддон
Новое маслецо для коробки
Новый поддон АКПП и заглушка в пол справа в ногах пассажира, там раньше стоял блок динамик драйва (или активного руля) короче блока нет теперь как и всей системы, стоит штатная заглушка чтоб ковёр не проваливался
Купил шприц для залива масла в АКПП
Заправляем сначала на холодную (лил в несколько этапов по TIS) после того как завёл ещё вошло около 3-х литров (всего вошло 8 литров)
После всех манипуляций настал момент истины, пробуем завести, теперь у меня не ромбиковый ключ а смарт ключ и кнопка, в салоне всё висит а соплях, рулевой вал ещё не установлен но блок SZL подключен, вставляю ключ приёмник, нажимаю рукой педаль тормоза, нажимаю кнопку…
Двигатель начинает крутится стартером, секунд 5ть но нет вспышек, я начинаю грешить на 3-х летний бенз, снимаю трубку подачи топлива, бенз оттуда струёй — значит насосы работают, решил оставить всё и поехать отдохнуть. Для меня это почти победа, если двиг крутится то значит ЭБУ даёт разрешение на запуск, а это победа.
На следующий день начинаем искать, выкручиваем свечу а искры нет, делаем замер постоянного плюса на катушке нет, прозваниваем от катушки всю сеть по схеме WDS и понимаем что CAS модуль даёт сигнал на включение постоянного плюса в модуле питания, а внём уже релюхи не замыкают контакты, я беру и прокидываю постоянный плюс в обход релюх
плюс в обход реле проводками
, пробую завести:
)))))ААААААААА)))))
Потом разобрал блок в котором релюхи, а там дорожка одна перегоревшая, поменял его нахрен, всё работает…
Уже катаюсь. Есть куча проблем, нужно кодировать приборку и наверно блок SZL который у меня от М6, по нему есть ошибка…
Рестайлинговый селлектор АКПП
Он абсолютно отличается от дорестайлового, управление и общение с АКПП на доресте было посредством электроники + механическое переключение передач через трос который шёл от селлектора к АКПП, а в рестайлинге всё общение свелось к электронному, БМВ полностью ушли от механической связи (трос служит только для принудительного включения нейтрали в аварийном режиме), т.е. проводка уже вся другая, я посмотрил схемы WDS и понял что туда мне лучше не совать свой нос, решено было брать у Дени всю проводку со всеми рестовыми блоками, спасибо Дене что он махнул все мои дорестовые блоки на рестовые безвозмездно))) Итак проводка, педаль акселлератора (она для спорт коробки другая), все блоки включая DSC у меня и я начинаю разбирать салон:
Проводка
педаль, блоки, задние предохранители
Блок управления двигателем тоже от реста (всё с одной машины)
Мой DSC маленький с динамик драйвом, и рестовый большой без динамика)))
Снимаем панель и печку
Без печки
снимаем передний ковёр и прокладываем новую проводку, параллельно снимаем старую чтоб не запутаться
как-то так
Меняем всё в том числе и дверные проводки, там проводка отличается оч. сильно, нужно будет менять зеркала (как раз хотел Эм поставить), вся система ABS совсем другая.
Собираем салон, переходим к коробасу, сливаем всё старое масло
сливаем масло и снимаем старый поддон
Новое маслецо для коробки
Новый поддон АКПП и заглушка в пол справа в ногах пассажира, там раньше стоял блок динамик драйва (или активного руля) короче блока нет теперь как и всей системы, стоит штатная заглушка чтоб ковёр не проваливался
Купил шприц для залива масла в АКПП
Заправляем сначала на холодную (лил в несколько этапов по TIS) после того как завёл ещё вошло около 3-х литров (всего вошло 8 литров)
После всех манипуляций настал момент истины, пробуем завести, теперь у меня не ромбиковый ключ а смарт ключ и кнопка, в салоне всё висит а соплях, рулевой вал ещё не установлен но блок SZL подключен, вставляю ключ приёмник, нажимаю рукой педаль тормоза, нажимаю кнопку…
Двигатель начинает крутится стартером, секунд 5ть но нет вспышек, я начинаю грешить на 3-х летний бенз, снимаю трубку подачи топлива, бенз оттуда струёй — значит насосы работают, решил оставить всё и поехать отдохнуть. Для меня это почти победа, если двиг крутится то значит ЭБУ даёт разрешение на запуск, а это победа.
На следующий день начинаем искать, выкручиваем свечу а искры нет, делаем замер постоянного плюса на катушке нет, прозваниваем от катушки всю сеть по схеме WDS и понимаем что CAS модуль даёт сигнал на включение постоянного плюса в модуле питания, а внём уже релюхи не замыкают контакты, я беру и прокидываю постоянный плюс в обход релюх
плюс в обход реле проводками
, пробую завести:
)))))ААААААААА)))))
Потом разобрал блок в котором релюхи, а там дорожка одна перегоревшая, поменял его нахрен, всё работает…
Уже катаюсь. Есть куча проблем, нужно кодировать приборку и наверно блок SZL который у меня от М6, по нему есть ошибка…