Электрический поясничный упор Skoda Rapid 1G
Последнее время начал замечать, что стала уставать спина при долгом нахождении за рулем. Решение данной проблемы естественно установка поясничного упора. На предыдущем авто была данная опция, и она действительно снимает часть нагрузки на поясницу. Вот и решил до установить и в Рапида эту приблуду.
Начал шерстить драйв 2. Нашел несколько записей об установке универсального механического упора и упора от Тигуана с массажем. Второй вариант был слишком дорогой, поэтому решил остановиться на первом.
Заказал на Али механический упор и стал ждать. Пока ждал продолжал шерстить драйв и попалась эта запись Жмяк.
В ней упоминался электрический поясничный упор, но без массажа. Залетел на Али, цена ~7000₽. Решил посмотреть на Авито, вдруг что попадется. И попалось. Нашел упор за 6500₽, с доставкой 7180₽. Думал, думал и все-таки решил заказать. Механический конечно хорошо, но электрический то лучше. В нем есть регулировка по высоте. Да и кнопки нажимать куда удобнее, чем крутить вертушок.
Электрический поясничный упор
Так что, если кому нужно, механический упор могу продать.
Если нужен, пишите в ЛС
Так вот. Упор пришел. Начал ждать выходных. Так как процесс не быстрый и нервный. А пока в промежутке на обеденный перерыв, съездил в магазин и закупился проводами, фишками и бокорезами. Так же заказал пины в блок предохранителей с парт номером N90684405. И начал собирать проводку питания.
Сынишка помогал)
Фишка
И вот наступила пятница. После работы открутил сиденье и понес домой.
Сиденье к разбору готово
Начал с держателей подголовника. Их нужно просто силой тянуть вверх и они легко выходят.
Вытащил
Далее отстегиваем обивку спинки снизу и появится первая преграда в виде колец.
Отстегнул
Кольца
С ними я мучаться не стал и просто перекусил бокорезами прутья куда крепятся те самые кольца и просто вытащил их.
Перекусил прут
Эта штуковина которая держит спину (не знаю как называется), все равно на выброс, вместо нее будет стоять механизм поясничного упора. Поэтому с ней не стал заморачиваться.
С верхними кольцами поступил аналогично.
Далее отсоединил фишку подогрева сиденья, отсоединил крючки под обивкой и потянул вверх чтобы оголить конструкцию. Здесь помогала жена, нужно делать не спеша чтобы не повредить поролон.
Голая спинка
Следующим этапом была установка упора. Верхние усики воткнул в имеющиеся отверстия, а снизу закрепил комплектным болтом.
Упор установлен
Далее был этап установки кнопки регулировки упора. Комплектной коронкой высверлил отверстие, установил декоративное кольцо и прикрутил кнопку к боковине. Ничего сложного, главное аккуратность.
Кнопка на месте
Провода от кнопки до моторчиков аккуратно закрепил на стяжки, чтобы нигде ничего не торчало.
Таким образом
После этого нужно установить обивку обратно на спинку. Тут то и начинается главный геморрой данной процедуры. А именно процесс формирования выемки спинки как с завода и дальнейшее натягивание обивки. Нужно это делать очень аккуратно, чтобы ничего не порвалось и не было складок. Переделывал я все это дело 3 раза, потратил уйму времени, но получилось по-моему не хуже чем на заводе.
Завод
Далее я проверил еще раз упор, подключив его к аккумулятору от шуруповерта. И скажу вам предварительно — это кайф! Упор регулируется по вылету и высоте. Можно настроить как удобно. Думаю что это нужно делать каждому. Завтра буду подключать уже в машине, делов думаю минут на 20.
Последнее время начал замечать, что стала уставать спина при долгом нахождении за рулем. Решение данной проблемы естественно установка поясничного упора. На предыдущем авто была данная опция, и она действительно снимает часть нагрузки на поясницу. Вот и решил до установить и в Рапида эту приблуду.
Начал шерстить драйв 2. Нашел несколько записей об установке универсального механического упора и упора от Тигуана с массажем. Второй вариант был слишком дорогой, поэтому решил остановиться на первом.
Заказал на Али механический упор и стал ждать. Пока ждал продолжал шерстить драйв и попалась эта запись Жмяк.
В ней упоминался электрический поясничный упор, но без массажа. Залетел на Али, цена ~7000₽. Решил посмотреть на Авито, вдруг что попадется. И попалось. Нашел упор за 6500₽, с доставкой 7180₽. Думал, думал и все-таки решил заказать. Механический конечно хорошо, но электрический то лучше. В нем есть регулировка по высоте. Да и кнопки нажимать куда удобнее, чем крутить вертушок.
Так что, если кому нужно, механический упор могу продать.
Так вот. Упор пришел. Начал ждать выходных. Так как процесс не быстрый и нервный. А пока в промежутке на обеденный перерыв, съездил в магазин и закупился проводами, фишками и бокорезами. Так же заказал пины в блок предохранителей с парт номером N90684405. И начал собирать проводку питания.
И вот наступила пятница. После работы открутил сиденье и понес домой.
Начал с держателей подголовника. Их нужно просто силой тянуть вверх и они легко выходят.
Далее отстегиваем обивку спинки снизу и появится первая преграда в виде колец.
С ними я мучаться не стал и просто перекусил бокорезами прутья куда крепятся те самые кольца и просто вытащил их.
Эта штуковина которая держит спину (не знаю как называется), все равно на выброс, вместо нее будет стоять механизм поясничного упора. Поэтому с ней не стал заморачиваться.
С верхними кольцами поступил аналогично.
Далее отсоединил фишку подогрева сиденья, отсоединил крючки под обивкой и потянул вверх чтобы оголить конструкцию. Здесь помогала жена, нужно делать не спеша чтобы не повредить поролон.
Следующим этапом была установка упора. Верхние усики воткнул в имеющиеся отверстия, а снизу закрепил комплектным болтом.
Далее был этап установки кнопки регулировки упора. Комплектной коронкой высверлил отверстие, установил декоративное кольцо и прикрутил кнопку к боковине. Ничего сложного, главное аккуратность.
Провода от кнопки до моторчиков аккуратно закрепил на стяжки, чтобы нигде ничего не торчало.
После этого нужно установить обивку обратно на спинку. Тут то и начинается главный геморрой данной процедуры. А именно процесс формирования выемки спинки как с завода и дальнейшее натягивание обивки. Нужно это делать очень аккуратно, чтобы ничего не порвалось и не было складок. Переделывал я все это дело 3 раза, потратил уйму времени, но получилось по-моему не хуже чем на заводе.
Далее я проверил еще раз упор, подключив его к аккумулятору от шуруповерта. И скажу вам предварительно — это кайф! Упор регулируется по вылету и высоте. Можно настроить как удобно. Думаю что это нужно делать каждому. Завтра буду подключать уже в машине, делов думаю минут на 20.
