Итого
Добрый день всем форумчанам.
Поздравляю всех с наступившим Новым Годом и прочими праздниками!
В прошлом году в канон праздника, а именно в ночь с 29 на 30 декабря, случилась неприятность. По дороге домой неожиданно стали падать обороты, заморгала спиралька, машина заглохла, но продолжала катится и больше в 2016 году не завелась. Ночь, обочина, аварийка, выставленный знак, звонок другу для консультации — эвакуатор. Где лежит крюк нашел не сразу (в нише под запаской, с комплектом ключей и болонником), а как и куда его в крутить в передний бампер и вовсе не нашел, пришлось в задний. Машину притянул на работу, домой уехал с коллегой, за что ему отдельное спасибо.
Утром звонок другу для более подробной консультации и попытки по телефону найти причину, а их как известно большое множество, после поиска неисправности механическим путем, подключил VCDS. Вот что но показал:
3 Faults Found:
5211 — Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] — Too Low
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 46389 km
Date: 2016.12.29
Time: 21:35:34
5212 — Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] — Too Low
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 46389 km
Date: 2016.12.29
Time: 21:35:49
5231 — Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] — Too Low
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 46390 km
Date: 2016.12.29
Time: 21:36:33
Далее переписка с мастером по ват сап и заказ эвакуатора с доставкой в сервис. (Для справки эвакуатор сервиса обошелся в 4200, а любая другая контора выставляла ценник ни ниже 8000, знакомый знакомого с личным эвакуатором запросил 7000, за 6500 отказался, за что ему отдельное спасибо). Но и тут меня ждало разочарование, сервис работал до 14:00 и моей машиной пообещали заняться после праздников, но не ранее 5 января. В итоге мастер немного напутал с графиком работы и диагностировал неисправность 6 числа около 20:00. Вердикт стружка в ТНВД
Стружка в ТНВД
, возможны две причины:
а) Что то попало из бака, может быть левый фильтр, который заменил ровно неделю назад, но эта причина мне показалась маловероятной, так как заправляюсь почти всегда на шелле и редко на трассе;
б) конструктивный дефект ТНВД, в свое время была отзывная компания по таким моторам — более вероятно.
Звонки менеджеру в мейджер где приобретал авто и дилерам результата не дали, авто более 5 лет, гарантия истекла. За одно спросил по стоимости ремонта у них, для справки, замена ТНВД без каких либо сопутствующих работ (которых оказалось не мало), для моего авто со скидками на работы и деталь составила бы 122 и 128 т.р. в разных центрах.
Время тем временем шло, морозы крепчали, машина разобрана.
Договариваюсь с сервисом (автотехцентр ВДВ) на все работы у них с их запчастями, для сохранения гарантии.
Новый ТНВД уже модернизированный и даже топливные шланги подключаются иначе! Все что было проделано можно посмотреть в заказ наряде, а то и так уже слишком много текста.
Машину забрал 9 вечером, полет нормальный. Фото отчет о проделанной работе прилагается.
Старый ТНВД
Снятый фильтр, топливо как слеза
Общий вид
Топливо из бака, тоже ничего нет
Бак, вид изнутри, все ок
Новый ТНВД, модернизированный
Цена вопроса: 103 000 р. Пробег: 46500 км