Некоторое время назад, уже после установки вставки в опору коробки передач от 034motorsport, узнал, что аналогичного назначения вставки имеются в опору заднего дифференциала, которые призваны снижать свободное смещение корпуса заднего дифференциала за счет заполнения технологических пустот резиновой части опоры, повышая жесткость связки двигатель-трансмиссия в моменты разгона/торможения/маневрирования, в т.ч. снижая нагрузки на кардан.
Производителей этой нехитрой детали достаточно много: это и 034motorsport, и ECS, и с некоторых пор даже отечественные умельцы, копирующие оригинальные детали и вытачивающие их на станках ЧПУ.
Так как вставку в опору КП брал и устанавливал в Еврокоде, то позже, на очередном ТО у них узнал, что теперь (с осени) и заокеанский Eurocode выпускает полный спектр деталей для усиления связки "Drivetrain": вставка в опору КП, вставки в верхнюю и нижнюю опоры дифференциала на кузова B8 / 8R / C7.
полный набор вставок в опоры: КП и дифференциала
Так как все вставки, кроме вставок в нижнюю опору дифа, были в наличии, то была возможность сравнить их со вставками отечественного производителя. Внешне и по тактильным ощущениям у американских изделий качество изготовления на порядок выше: обработка деталей, покрытие (анодирование или какой-то иной способ и "голый" алюминий с острыми краями у "наших").
вставка в опору КП
Решил установить пока верхние вставки в опоры дифференциала, а по приходу нижних — еще и их.
Весь процесс установки занял минут 10-15. Комплект из двух вставок. На фото все выглядит так:
сделал по-быстрому коллаж в GIMP2: внешний вид вставок и места их установки
на операционном столе механика
начали…
место установки: под болтом крепления опоры дифа
открутили, вставили
по месту
и на месте
затянули
Езжу с ними неделю. Можно списать, конечно, и на эффект плацебо, но появилось ощущение еще более собранной связки двигатель-трансмиссия-подвеска без болтанки при перестроениях с открытым газом, увеличением подачи момента на колеса, под сброс газа.
Жду вставок в нижнюю опору. Еврокоду же спасибо за очередной качественно выполненный продукт, а механику Паше — за быструю и аккуратную установку!
Цена вопроса: 6 000 р.
Производителей этой нехитрой детали достаточно много: это и 034motorsport, и ECS, и с некоторых пор даже отечественные умельцы, копирующие оригинальные детали и вытачивающие их на станках ЧПУ.
Так как вставку в опору КП брал и устанавливал в Еврокоде, то позже, на очередном ТО у них узнал, что теперь (с осени) и заокеанский Eurocode выпускает полный спектр деталей для усиления связки "Drivetrain": вставка в опору КП, вставки в верхнюю и нижнюю опоры дифференциала на кузова B8 / 8R / C7.
полный набор вставок в опоры: КП и дифференциала
Так как все вставки, кроме вставок в нижнюю опору дифа, были в наличии, то была возможность сравнить их со вставками отечественного производителя. Внешне и по тактильным ощущениям у американских изделий качество изготовления на порядок выше: обработка деталей, покрытие (анодирование или какой-то иной способ и "голый" алюминий с острыми краями у "наших").
вставка в опору КП
Решил установить пока верхние вставки в опоры дифференциала, а по приходу нижних — еще и их.
Весь процесс установки занял минут 10-15. Комплект из двух вставок. На фото все выглядит так:
сделал по-быстрому коллаж в GIMP2: внешний вид вставок и места их установки
на операционном столе механика
начали…
место установки: под болтом крепления опоры дифа
открутили, вставили
по месту
и на месте
затянули
Езжу с ними неделю. Можно списать, конечно, и на эффект плацебо, но появилось ощущение еще более собранной связки двигатель-трансмиссия-подвеска без болтанки при перестроениях с открытым газом, увеличением подачи момента на колеса, под сброс газа.
Жду вставок в нижнюю опору. Еврокоду же спасибо за очередной качественно выполненный продукт, а механику Паше — за быструю и аккуратную установку!
Цена вопроса: 6 000 р.