BMW 5 series G30 - 12 тыс км спустя
Хотел написать пост о первом ТО после покупки, которое мне вылилось в 200+ тыс.руб. и поездке в радужный (под Нижневартовском). Но сейчас уже лень все это расписывать.
Напомню, машину взял на 60 тыс пробега, но решил поменять абсолютно все жидкости. Плюс передний правый рычаг начал потеть => поменял оба. АКБ машина просила поменять, но мастер посоветовал зарядить родную — сказал после зарядки она ещё год два отъездит. Таким образом сэкономил 50к на батарее. Передние диски продавец поменял почти перед продажей. А вот задние уже имели износ и решил их тоже поменять, вместе с колодками. Плюс, взял три вонючки по 3 тыс руб.
По поездке тоже вкратце опишу.
Т.к. запаски нет и резина не ранфлет, а с машиной шли в комплекте только зимние покрышки, купил комплект дисков (реплику), на лето надел реплику и закинул одно зимнее колесо в багажник, вместо запаски.
Реплика
Тут я совершил две ошибки:
1. Поставил в дорогу реплику — как потом узнал, что надо было ехать на оригиналах, т.к. они крепче.
2. И в багажник нужно было кидать два колеса, т.к. отказывается на бмв пробивает сразу всю сторону
Ночью, не доезжая до Сургута, словил таки яму. Но Бог уберег — не встал ночью на трассе. Просто на следующий день поехал в шинку, в Сургутский IVANOR (аналог нашего VIANOR) проверить результат ямы. Оба диска помял знатно. Передний ударился в районе спицы, поэтому загнуло внутри, а задний диск видно было невооруженным взглядом. Мне сказали что, если бы был на оригиналах, таких вмятин не было бы.
Удар прилетел в спицу
Мои впечатления и вопросы после 12 тыс км:
1. Не возможно разговаривать по громкой связи через apple CarPlay. Задержка звука 1-2 сек. Как-то лечится?
2. Фары. Я везде читал, что лазерные фары это супер. Но меня не впечатлили примерно ни сколько. Ближний светит очень близко. Именно поэтому я и словил яму. Ехал 130, и когда увидел ямку, среагировать просто не успел, только успел подумать, что сейчас будет «бу-бум». После поездки заехал проверить настройки света — все правильно настроено, регулировать почти не пришлось. И дальний — да, прикольно он бегает по дороге, обходит другие машины. Но очень часто, после того как все машины проехали, когда должен включиться свет на все 100%, не активировался верхний левый квадрат. Часто приходилось нажимать кнопку автоматического света на рычажке (выкл/вкл). Мелочь, а не приятно
3. Прошил приборку на дефолтную. Та приборка М на 330 км/ч, оставшаяся от прошлого хозяина, меня не впечатлила, потому что она не менялась при изменении режимов sport и comfort.
4. Поменял угол наклона правого зеркала при заднем ходе — смотреть на землю через зеркало, тоже никакого удовольствия не доставляет.
5. На машине была Пандора. Ее сразу снял. Благо есть автономный отопитель. Но очень расстроило, что он не греет движок, только салон. Почему так?!
6. Купил (да, Карл, купил!) номера М530**. Мелочь, которую никто из окружающих не понял, но мне лично — кайф.
М530**
7. Машина в матовой пленке suntek. На заднем правом крыле коцка по пленке. Плюс, царапина по левым дверям, до железа. Когда созрею, поправлю двери и переклею пленку. Сейчас отдавать 300к — жаба душит. В обороте эти деньги принесут больше пользе, а машина лучше ездить не станет.
8. До нее у меня была Камри 55 с двигателем 2 литра. Ездил на ней как пенсионер и всем говорил, что я уже нагонялся. Ан нет, дело было не во мне, дело было в машине. В пятнашки я, конечно, не играю — не моё. Но топнуть на светофоре или просто на прямой — не могу себе отказать, как не пытался себя уговорить, что надо просто ехать на чиле. В итоге, средний расход на дизеле 11.5л.
9. На Камри у меня было ГУ TEYES и я привык, что у меня всегда на фоне ютуб или ВК видео. Да я тут тоже включаю на телефоне видяшку, но это все равно не то. В итоге стал больше слушать музыку и аудиокниги. Но жду когда redpower запустят в продажу приблуду для вывода на родное ГУ полноценный андроид. Говорят, что он сейчас тестит его в Китае и как выберет достойный вариант по железу, запустит его в продажу как раз для премиум машин.
10. Комфортные сидения, с ломающимися спинками — привыкал недели две, не мог найти свое положение. То то на Камри — ни каких настроек, только назад-вперед и наклон спинки. Ну и вверх-вниз само сиденье. Сейчас уже ок — привык и теперь комфортно.
11. Это первая машина, на которой я смог почти нонстопом проехать 1100 км (две остановки покушать). До этого — максимум 600 км и всё, дальше уже ни как.
12. Сзади места мало, но… во-первых, мне пофиг я машину брал для себя, а не для пассажиров. Во вторых, заметил такую штуку — ездил с семьей в Челябинск и обратно. Сзади 2 взрослых и подросток. И они сказали, что им было вполне комфортно. Ещё один молодой товарищ, не разбалованный комфортом премиум машин и мечтающий о подобном агрегате, сказал, что ему было за.шибись «поездили бы они на Солярисе или Рио, не возмущались бы что тут места мало» конец цитаты пришел к выводу, что для разбалованных комфортом, особенно всякихми супербами и кроссоверами — место действительно мало. А для обычных людей — лучше на пятерке сзади, чем на Соляре или, тем более, гранте.
13. Заправляюсь на Лукойле — часто приходится вставать на колонке «против шерсти». Что у них за разум придумал с одной стороны поставить 16й пистолет, а с другой стороны 19й
.
14. Диффузор на заднем бампере стоял от прошлого хозяина китайский, который позорно торчал по краям. Да, он впридачу отдал родной. Поставил родной, но эти трубы стали сильно некрасиво выпирать. Был вариант найти родные прямоугольные трубы, отрезать эти сигары, приварить оригинальные. Но мне было лень делать все эти манипуляции. Поэтому купил другой китайско-тайский за 7 т.р. Он встал ровно, но млять заглушка для буксировочного крюка ни как не хочет стоять заподлицо пока смирился. Потом, наверное, разрожусь на какой-нить диффузор из карбона за 60к. Но не сейчас — партнеры не поймут таких трат с организации «непонятно на что»
Было
Стало
Но самое главное — я шел за этой машиной пять лет! И когда машина по душе — она приносит удовольствие каждый день. Все те мелочи не приносят дискомфорта, потому что положительные эмоции перекрывают с лихвой все недостатки.
В конце декабря надо лететь в Мск, и почти каждый день борюсь с собой, чтобы не сорваться в путешествие на машине по новенькой М12. Летом — да, мило дело. Но, думаю, что зимой будет не то удовольствие да и рисков зимой сильно больше. Надеюсь, что разум победит и полечу в Мск на самолёте.
Хотел написать пост о первом ТО после покупки, которое мне вылилось в 200+ тыс.руб. и поездке в радужный (под Нижневартовском). Но сейчас уже лень все это расписывать.
Напомню, машину взял на 60 тыс пробега, но решил поменять абсолютно все жидкости. Плюс передний правый рычаг начал потеть => поменял оба. АКБ машина просила поменять, но мастер посоветовал зарядить родную — сказал после зарядки она ещё год два отъездит. Таким образом сэкономил 50к на батарее. Передние диски продавец поменял почти перед продажей. А вот задние уже имели износ и решил их тоже поменять, вместе с колодками. Плюс, взял три вонючки по 3 тыс руб.
По поездке тоже вкратце опишу.
Т.к. запаски нет и резина не ранфлет, а с машиной шли в комплекте только зимние покрышки, купил комплект дисков (реплику), на лето надел реплику и закинул одно зимнее колесо в багажник, вместо запаски.
Тут я совершил две ошибки:
1. Поставил в дорогу реплику — как потом узнал, что надо было ехать на оригиналах, т.к. они крепче.
2. И в багажник нужно было кидать два колеса, т.к. отказывается на бмв пробивает сразу всю сторону
Ночью, не доезжая до Сургута, словил таки яму. Но Бог уберег — не встал ночью на трассе. Просто на следующий день поехал в шинку, в Сургутский IVANOR (аналог нашего VIANOR) проверить результат ямы. Оба диска помял знатно. Передний ударился в районе спицы, поэтому загнуло внутри, а задний диск видно было невооруженным взглядом. Мне сказали что, если бы был на оригиналах, таких вмятин не было бы.
Мои впечатления и вопросы после 12 тыс км:
1. Не возможно разговаривать по громкой связи через apple CarPlay. Задержка звука 1-2 сек. Как-то лечится?
2. Фары. Я везде читал, что лазерные фары это супер. Но меня не впечатлили примерно ни сколько. Ближний светит очень близко. Именно поэтому я и словил яму. Ехал 130, и когда увидел ямку, среагировать просто не успел, только успел подумать, что сейчас будет «бу-бум». После поездки заехал проверить настройки света — все правильно настроено, регулировать почти не пришлось. И дальний — да, прикольно он бегает по дороге, обходит другие машины. Но очень часто, после того как все машины проехали, когда должен включиться свет на все 100%, не активировался верхний левый квадрат. Часто приходилось нажимать кнопку автоматического света на рычажке (выкл/вкл). Мелочь, а не приятно
3. Прошил приборку на дефолтную. Та приборка М на 330 км/ч, оставшаяся от прошлого хозяина, меня не впечатлила, потому что она не менялась при изменении режимов sport и comfort.
4. Поменял угол наклона правого зеркала при заднем ходе — смотреть на землю через зеркало, тоже никакого удовольствия не доставляет.
5. На машине была Пандора. Ее сразу снял. Благо есть автономный отопитель. Но очень расстроило, что он не греет движок, только салон. Почему так?!
6. Купил (да, Карл, купил!) номера М530**. Мелочь, которую никто из окружающих не понял, но мне лично — кайф.
7. Машина в матовой пленке suntek. На заднем правом крыле коцка по пленке. Плюс, царапина по левым дверям, до железа. Когда созрею, поправлю двери и переклею пленку. Сейчас отдавать 300к — жаба душит. В обороте эти деньги принесут больше пользе, а машина лучше ездить не станет.
8. До нее у меня была Камри 55 с двигателем 2 литра. Ездил на ней как пенсионер и всем говорил, что я уже нагонялся. Ан нет, дело было не во мне, дело было в машине. В пятнашки я, конечно, не играю — не моё. Но топнуть на светофоре или просто на прямой — не могу себе отказать, как не пытался себя уговорить, что надо просто ехать на чиле. В итоге, средний расход на дизеле 11.5л.
9. На Камри у меня было ГУ TEYES и я привык, что у меня всегда на фоне ютуб или ВК видео. Да я тут тоже включаю на телефоне видяшку, но это все равно не то. В итоге стал больше слушать музыку и аудиокниги. Но жду когда redpower запустят в продажу приблуду для вывода на родное ГУ полноценный андроид. Говорят, что он сейчас тестит его в Китае и как выберет достойный вариант по железу, запустит его в продажу как раз для премиум машин.
10. Комфортные сидения, с ломающимися спинками — привыкал недели две, не мог найти свое положение. То то на Камри — ни каких настроек, только назад-вперед и наклон спинки. Ну и вверх-вниз само сиденье. Сейчас уже ок — привык и теперь комфортно.
11. Это первая машина, на которой я смог почти нонстопом проехать 1100 км (две остановки покушать). До этого — максимум 600 км и всё, дальше уже ни как.
12. Сзади места мало, но… во-первых, мне пофиг я машину брал для себя, а не для пассажиров. Во вторых, заметил такую штуку — ездил с семьей в Челябинск и обратно. Сзади 2 взрослых и подросток. И они сказали, что им было вполне комфортно. Ещё один молодой товарищ, не разбалованный комфортом премиум машин и мечтающий о подобном агрегате, сказал, что ему было за.шибись «поездили бы они на Солярисе или Рио, не возмущались бы что тут места мало» конец цитаты пришел к выводу, что для разбалованных комфортом, особенно всякихми супербами и кроссоверами — место действительно мало. А для обычных людей — лучше на пятерке сзади, чем на Соляре или, тем более, гранте.
13. Заправляюсь на Лукойле — часто приходится вставать на колонке «против шерсти». Что у них за разум придумал с одной стороны поставить 16й пистолет, а с другой стороны 19й
.14. Диффузор на заднем бампере стоял от прошлого хозяина китайский, который позорно торчал по краям. Да, он впридачу отдал родной. Поставил родной, но эти трубы стали сильно некрасиво выпирать. Был вариант найти родные прямоугольные трубы, отрезать эти сигары, приварить оригинальные. Но мне было лень делать все эти манипуляции. Поэтому купил другой китайско-тайский за 7 т.р. Он встал ровно, но млять заглушка для буксировочного крюка ни как не хочет стоять заподлицо пока смирился. Потом, наверное, разрожусь на какой-нить диффузор из карбона за 60к. Но не сейчас — партнеры не поймут таких трат с организации «непонятно на что»
Но самое главное — я шел за этой машиной пять лет! И когда машина по душе — она приносит удовольствие каждый день. Все те мелочи не приносят дискомфорта, потому что положительные эмоции перекрывают с лихвой все недостатки.
В конце декабря надо лететь в Мск, и почти каждый день борюсь с собой, чтобы не сорваться в путешествие на машине по новенькой М12. Летом — да, мило дело. Но, думаю, что зимой будет не то удовольствие да и рисков зимой сильно больше. Надеюсь, что разум победит и полечу в Мск на самолёте.