Ещё прошлым летом заметил, что в жару и в пробках, температура охлаждающей жидкости доходит до 105-107 градусов. Но тогда руки до мойки радиаторов не дошли. С наступлением осени вопрос отложился. Понимания, делали эту процедуру до меня или не делали, соответственно нет. Как говорится, ходить — так по большому. Мыть радиаторы надо со снятием и качественно. Мойку делал в BMW СТО.
При разборе, хлопот мастеру доставили трубки подходящие к радиатору кондиционера. Закисли они почти намертво. Уплотнительные кольца под ними уже задубевшие, при сборке поставили новые. Ещё при снятии интеркулера, обратили внимание запотевший левый патрубок. В итоге заменили уплотнительные кольца на обоих патрубках.
Удобно, что не надо снимать бампер. Когда мыл радиаторы на своей octavia a7fl, пришлось пол машины разобрать…
На первый взгляд загрязнение не сильное, но соты за время эксплуатации забило капитально.
Радиатор кондиционера, само собой тоже был забит грязью. Не смотря на возраст и отсутствие защитных сеток в бампере, он в прекрасном состоянии.
Интеркулер ещё бодр и прекрасен. Помылся и встал обратно.
После сборки залили свежий антифриз. Не стал кроить, выбрал оригинальный BMW. Кондиционер заправили, теперь его работа чувствуется сразу после включения.
Весь путь из сервиса наблюдал за температурой ОЖ. Максимум до которого доходила в пробке. С наступлением жары ещё понаблюдаю.
Вообщем, всем удачи и чистых радиаторов! А чистота — залог здоровья!
При разборе, хлопот мастеру доставили трубки подходящие к радиатору кондиционера. Закисли они почти намертво. Уплотнительные кольца под ними уже задубевшие, при сборке поставили новые. Ещё при снятии интеркулера, обратили внимание запотевший левый патрубок. В итоге заменили уплотнительные кольца на обоих патрубках.
После сборки залили свежий антифриз. Не стал кроить, выбрал оригинальный BMW. Кондиционер заправили, теперь его работа чувствуется сразу после включения.
Вообщем, всем удачи и чистых радиаторов! А чистота — залог здоровья!