Запчасти:
Опорный кронштейн
31507587861
BMW
Опорный кронштейн
31508639382
BMW
Сальник со стопорным кольцом
31508743675
BMW
Подшипник ступицы
6007C3
NSK, NTN-SNR
Подшипник выжимной
60072RSR
FAG
Подшипник ступицы
MB160662
Mitsubishi
Кронштейн полуоси Кронштейн двигателя
8639383
BMW
Опорный кронштейн
59280110
BMW
Ремонт опорного кронштейна BMW.
Ушел в закат на F26, пробег 100300км, жене менял совсем недавно на 50000км G02, странно но мой прошел в два раза больше. Напомню тестирование и предпосылки — если громыхает\вибрирует на холостом ходу, точнее проезжаем метр\два и ставим на паркинг не отпуская тормоз, слышим посторонний звук\вибрацию, которая во время движения пропадает, значит это он родной. Тест — едем метр, не отпускаем тормоз, добиваемся звона\вибрации, далее товарищ жмет палкой на привод сверху, или подергать рукой, если пропала вибрация, придется менять.
С заменой есть нюансы, на G02 я не стал придумывать, купил новый опорный кронштейн, цена очень впечатляет, на свою решил просто заменить подшипник, более в этом блоке ничего нет, платить 18.000 чет было жалко, но в описании кронштейна есть такая надпись — Радиальный шарикоподшипник НЕЛЬЗЯ заменять! — ага, ну конечно .
Опорный кронштейн BMW X3 X4 F25 F26 — 31507587861
Опорный кронштейн BMW X3 X4 G01 G02 — 31508639382
Сальник BMW X3 X4 F25 F26 G01 G02 — 31508743675 — одинаковые!
Нагреваем деталь, выбиваем старый и смотрим, стоит Китайский шарикоподшипник открытого типа
Замер оригинала
Стоит стандартный подшипник 6007C3 ( в каталогах еще так 6007.C3, 6007/C3, 6007-C3 )
У меня был FAG 60072RSR (ступичный) и Mitsubishi MB160662 (от L200 ). Второй больно красив, разобрали первый, так как они закрытого типа, нужно снять стенку с внутренней стороны, там где масло.
Подойдет любой из каталога по запросу 6007C3 можно взять сразу открытого типа, но мне кажется лучше если со стороны пыльника будет стенка.
Размеры подшипника:
d = 35 мм
D = 62 мм
B = 14 мм
Опять нагреваем и ставим новый. Судя по усилиям при выпресовке старого и запресовке нового, разницы нет, новый сел так же плотно, если честно вообще не понятно почему они подшипник не рекомендуют менять, мне кажется это для сервисменов дилерских надпись, нет там ничего такого, притом что на других авто это без проблем и что интересно в каталоге BMW сальник, подшипник, корпус показаны отдельно! Если Китай так долго ходит, думаю нормальный вообще будет бессмертный. Будем смотреть.
Для тех кто не помнит как выглядит опорный кронштейн оборотного приводного вала.
Опорный кронштейн
31507587861
BMW
Опорный кронштейн
31508639382
BMW
Сальник со стопорным кольцом
31508743675
BMW
Подшипник ступицы
6007C3
NSK, NTN-SNR
Подшипник выжимной
60072RSR
FAG
Подшипник ступицы
MB160662
Mitsubishi
Кронштейн полуоси Кронштейн двигателя
8639383
BMW
Опорный кронштейн
59280110
BMW
Ремонт опорного кронштейна BMW.
Ушел в закат на F26, пробег 100300км, жене менял совсем недавно на 50000км G02, странно но мой прошел в два раза больше. Напомню тестирование и предпосылки — если громыхает\вибрирует на холостом ходу, точнее проезжаем метр\два и ставим на паркинг не отпуская тормоз, слышим посторонний звук\вибрацию, которая во время движения пропадает, значит это он родной. Тест — едем метр, не отпускаем тормоз, добиваемся звона\вибрации, далее товарищ жмет палкой на привод сверху, или подергать рукой, если пропала вибрация, придется менять.
С заменой есть нюансы, на G02 я не стал придумывать, купил новый опорный кронштейн, цена очень впечатляет, на свою решил просто заменить подшипник, более в этом блоке ничего нет, платить 18.000 чет было жалко, но в описании кронштейна есть такая надпись — Радиальный шарикоподшипник НЕЛЬЗЯ заменять! — ага, ну конечно .
Опорный кронштейн BMW X3 X4 F25 F26 — 31507587861
Опорный кронштейн BMW X3 X4 G01 G02 — 31508639382
Сальник BMW X3 X4 F25 F26 G01 G02 — 31508743675 — одинаковые!
Нагреваем деталь, выбиваем старый и смотрим, стоит Китайский шарикоподшипник открытого типа
Стоит стандартный подшипник 6007C3 ( в каталогах еще так 6007.C3, 6007/C3, 6007-C3 )
У меня был FAG 60072RSR (ступичный) и Mitsubishi MB160662 (от L200 ). Второй больно красив, разобрали первый, так как они закрытого типа, нужно снять стенку с внутренней стороны, там где масло.
Подойдет любой из каталога по запросу 6007C3 можно взять сразу открытого типа, но мне кажется лучше если со стороны пыльника будет стенка.
Размеры подшипника:
d = 35 мм
D = 62 мм
B = 14 мм
Опять нагреваем и ставим новый. Судя по усилиям при выпресовке старого и запресовке нового, разницы нет, новый сел так же плотно, если честно вообще не понятно почему они подшипник не рекомендуют менять, мне кажется это для сервисменов дилерских надпись, нет там ничего такого, притом что на других авто это без проблем и что интересно в каталоге BMW сальник, подшипник, корпус показаны отдельно! Если Китай так долго ходит, думаю нормальный вообще будет бессмертный. Будем смотреть.