EML-Family
Участник
Exlantix ES - Тест-драйв
Добрался до второй части про покупку машины, и сегодня речь пойдёт о тест-драйве, который и предопределил решение о покупке машины. Пишу текст в салоне автобуса, который везёт меня в Шанхае с гоночного трека в отель. На гоночном треке, спасибо представительству EXEED за приглашение, удалось сделать на всех моделях динамичные круги по трассе, где еще раз убедился в правильности выбора, уже после 2 месяцев эксплуатации своего ES. Как я оказался по приглашению представительства в Китае, и что здесь уже произошло и будет происходить ближайшие 6 дней — в спец выпусках в журнале, по готовности материала.
Итак тест-драйв. Ниже, по сути, пересобранные заметки сразу после него, так честнее, так как это самые первые впечатления, после которых решение и было принято.
{ Тест-драйв длился почти час, благо менеджер Евгений, за что ему большое спасибо, сам топил, чтобы я погонял больше, заставлял ехать через лежачие полицейские на открытом газу и т.п., азартный, в общем
По динамике — машина огонь, у меня Мерседес чипованный был 370 л.с и динамика была сопоставима, но у нас батарея была 18 процентов. При заряженной батарее едет точно на секунду быстрее, так что думаю понравится еще больше после зарядки. 80-120 примерно 3-3.4 секунды, что еще более важно, так как со светофоров я не стартую, а вот обгоны вещь постоянная.
Что касается подвески, и упомянутого выше теста через лежачие — подвеска непробиваемая, хорошо настроенная и ввдержан баланс и комфорта и упругости, да, ты слегка подлетаешь на них, но все это глушится и нет пробоя и раскачки, меня это приятно удивило.
Управляемость лучше чем у MB, видимо за счёт низкого центра тяжести и, возможно, общего состояния подвески у MB.
Комфорт в салоне дело субъективное, мне было удобно, но кресла лучше в МБ.
Мультимедиа — можно сказать тоже самое, что я видел в jaecoo j7. И видимо в многих авто эксид, омода и т.п., но вполне неплохая, дополненная функциями гибридной составляющей. Впечатления такого нет, как от Лисян, но все что нужно есть, плюс знаю, что у производителя есть дорожная карта по улучшению мультимедиа и опций машины.
Багажник небольшой, сеток нет, надо будет выдумывать как сделать, чтобы ничего не летало по нему. Под багажником тоже нет ниш.
Спойлер прикольный, панорама огонь, внешка огонь в целом, прям мое.
Когда сел в ES — через 10 минут тест драйва почувствовал себя как дома. Видимо и габариты и сама концепция и элементы управления — переключение P/N/D, настройка сидений — очень близки. В общем то, что искал. }
От Татьяны был свой отзыв, во время тест-драйв она сидела сзади:
{ Классная панорама, куча места сзади и ровный пол, в салоне тихо. Но не совсем удобные кресла, есть чувство посадки на стульчике. Плюс при динамичной езде, которую мы устроили на тест драйве, скользила по салону туда-сюда. }
Такие впечатления день в день.
Дальше пошел процесс принятия решения, переговоров по условиям покупки и ожидания машины. Но об этом а следующем выпуске
P.S. Помню, после тест-драйва сел в MB, и очень динамично ехали домой, пытался заесть послевкусие не получилось, как видите
Добрался до второй части про покупку машины, и сегодня речь пойдёт о тест-драйве, который и предопределил решение о покупке машины. Пишу текст в салоне автобуса, который везёт меня в Шанхае с гоночного трека в отель. На гоночном треке, спасибо представительству EXEED за приглашение, удалось сделать на всех моделях динамичные круги по трассе, где еще раз убедился в правильности выбора, уже после 2 месяцев эксплуатации своего ES. Как я оказался по приглашению представительства в Китае, и что здесь уже произошло и будет происходить ближайшие 6 дней — в спец выпусках в журнале, по готовности материала.
Итак тест-драйв. Ниже, по сути, пересобранные заметки сразу после него, так честнее, так как это самые первые впечатления, после которых решение и было принято.
{ Тест-драйв длился почти час, благо менеджер Евгений, за что ему большое спасибо, сам топил, чтобы я погонял больше, заставлял ехать через лежачие полицейские на открытом газу и т.п., азартный, в общем
По динамике — машина огонь, у меня Мерседес чипованный был 370 л.с и динамика была сопоставима, но у нас батарея была 18 процентов. При заряженной батарее едет точно на секунду быстрее, так что думаю понравится еще больше после зарядки. 80-120 примерно 3-3.4 секунды, что еще более важно, так как со светофоров я не стартую, а вот обгоны вещь постоянная.
Что касается подвески, и упомянутого выше теста через лежачие — подвеска непробиваемая, хорошо настроенная и ввдержан баланс и комфорта и упругости, да, ты слегка подлетаешь на них, но все это глушится и нет пробоя и раскачки, меня это приятно удивило.
Управляемость лучше чем у MB, видимо за счёт низкого центра тяжести и, возможно, общего состояния подвески у MB.
Комфорт в салоне дело субъективное, мне было удобно, но кресла лучше в МБ.
Мультимедиа — можно сказать тоже самое, что я видел в jaecoo j7. И видимо в многих авто эксид, омода и т.п., но вполне неплохая, дополненная функциями гибридной составляющей. Впечатления такого нет, как от Лисян, но все что нужно есть, плюс знаю, что у производителя есть дорожная карта по улучшению мультимедиа и опций машины.
Багажник небольшой, сеток нет, надо будет выдумывать как сделать, чтобы ничего не летало по нему. Под багажником тоже нет ниш.
Спойлер прикольный, панорама огонь, внешка огонь в целом, прям мое.
Когда сел в ES — через 10 минут тест драйва почувствовал себя как дома. Видимо и габариты и сама концепция и элементы управления — переключение P/N/D, настройка сидений — очень близки. В общем то, что искал. }
От Татьяны был свой отзыв, во время тест-драйв она сидела сзади:
{ Классная панорама, куча места сзади и ровный пол, в салоне тихо. Но не совсем удобные кресла, есть чувство посадки на стульчике. Плюс при динамичной езде, которую мы устроили на тест драйве, скользила по салону туда-сюда. }
Такие впечатления день в день.
Дальше пошел процесс принятия решения, переговоров по условиям покупки и ожидания машины. Но об этом а следующем выпуске
P.S. Помню, после тест-драйва сел в MB, и очень динамично ехали домой, пытался заесть послевкусие
не получилось, как видите