BMWinfo
Старожило клуба
Этот человек уникален.
Так как он подошел к доработкам своего авто наверное так делают целая команда профессиональных механиков и электриков вкупе с дизанером.
Он же все сделал сам)
Он поставил двигатель М50B28,затем установил турбокит.
Насколько я успел разобраться в его блоге, авто проходила доработки в несколько стейджей.сначала был один турбокит, потом турбина побольше, другие форсунки, затем он установил на машину метанольный кит, конечно же сам сделал кастом бензобак(не забыл ни про что ни про вентиляцию бака и про противоотлив).
к каждой мелочи он подходил с таким вниманием, что можно только позавидовать белой завистью.в процессе замены турбины-он полностью сделал капиталку двигателя с установкой кованной поршневой и усилил все что только можно.каждую деталь он зачистил и покрасил.
Особо хочу отметить .что John помимо всего еще и электрик, он сам придумывал схемы для срашивания своего родного мозга со спортивным, сам делал платы.
Это просто взрыв, можно сказать что один его проект сразу сподвиг меня на что то подобное.
Он просто гений.
Последнее что он осветил в своем блоге, это заказал в специальной инжиниринговой компании впускной коллектор с имплантированными рейками для установки форсунок для впрыска метанола и закиси азота.
Подкапотное пространство напоминает произведение искусства он не обошел вниманием ни один элемент.
Убедитесь сами
Это еще не все продолжение следует…
Так как он подошел к доработкам своего авто наверное так делают целая команда профессиональных механиков и электриков вкупе с дизанером.
Он же все сделал сам)
Он поставил двигатель М50B28,затем установил турбокит.
Насколько я успел разобраться в его блоге, авто проходила доработки в несколько стейджей.сначала был один турбокит, потом турбина побольше, другие форсунки, затем он установил на машину метанольный кит, конечно же сам сделал кастом бензобак(не забыл ни про что ни про вентиляцию бака и про противоотлив).
к каждой мелочи он подходил с таким вниманием, что можно только позавидовать белой завистью.в процессе замены турбины-он полностью сделал капиталку двигателя с установкой кованной поршневой и усилил все что только можно.каждую деталь он зачистил и покрасил.
Особо хочу отметить .что John помимо всего еще и электрик, он сам придумывал схемы для срашивания своего родного мозга со спортивным, сам делал платы.
Это просто взрыв, можно сказать что один его проект сразу сподвиг меня на что то подобное.
Он просто гений.
Последнее что он осветил в своем блоге, это заказал в специальной инжиниринговой компании впускной коллектор с имплантированными рейками для установки форсунок для впрыска метанола и закиси азота.
Подкапотное пространство напоминает произведение искусства он не обошел вниманием ни один элемент.
Убедитесь сами
Это еще не все продолжение следует…