Svail
Участник
Чуда не произошло, трипоиды GSP снова оказались какахой, практически из коробки.
И я было дернулся совершить переход на палки с внутренними шрусами, но немножко не успел.
Тк внешние шруса поменялись буквально пару тысяч км назад, в момент появившаяся вибрация и щелчки под нагрузкой с левой стороны заставили сделать вывод о окончательной кончине левого трипоида. Была, конечно мысль, что щелчки и трипоид вещь не особо совместимая, но я и bmn были быстрее этой мысли.
Как обычно, в режиме здесь и сейчас берется трипоид NTN-SNR IJK54009, меняется. Предпосылки в виде люфта и вибрации под нагрузкой были основанием для замены его самого.
Поменяли, выезжаю, а щелчки периодически превращаются в треск и вибрация становится все сильнее.
Штош, берем внешний шрус Lobro 305448.
Меняем, все звуки уходят, но в рандомном режиме вибрация под нагрузкой остается.
Запчасти на фото: 305448
Причиной скорой смерти внешнего шруса послужили недотянутые хомуты, с последующим попаданием воды и вымыванием смазки.
Ну штош, берем и меняем правый трипоид, туда тоже NTN-SNR IJK54009.
И практически благодать. Вибрации есть, но их характер немного другого толка.
Запчасти на фото: IJK54009
Итого, GSP трипоиды, 4 штуки, на второй машине, во второй раз окончательно сдаются на пробеге в +-15000 км, а это уже статистика, на основании которой можно сделать заявление, что GSP — гавнина.
Еще поменяли натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень.
Натяжитель INA 534005910
Ремень Dayco 6PK1050
Еще получил платную фотографию погони за дипломатской дорестовой s4 b8, красивое
И я было дернулся совершить переход на палки с внутренними шрусами, но немножко не успел.
Тк внешние шруса поменялись буквально пару тысяч км назад, в момент появившаяся вибрация и щелчки под нагрузкой с левой стороны заставили сделать вывод о окончательной кончине левого трипоида. Была, конечно мысль, что щелчки и трипоид вещь не особо совместимая, но я и bmn были быстрее этой мысли.
Как обычно, в режиме здесь и сейчас берется трипоид NTN-SNR IJK54009, меняется. Предпосылки в виде люфта и вибрации под нагрузкой были основанием для замены его самого.
Поменяли, выезжаю, а щелчки периодически превращаются в треск и вибрация становится все сильнее.
Штош, берем внешний шрус Lobro 305448.
Меняем, все звуки уходят, но в рандомном режиме вибрация под нагрузкой остается.
Запчасти на фото: 305448
Причиной скорой смерти внешнего шруса послужили недотянутые хомуты, с последующим попаданием воды и вымыванием смазки.
Ну штош, берем и меняем правый трипоид, туда тоже NTN-SNR IJK54009.
И практически благодать. Вибрации есть, но их характер немного другого толка.
Запчасти на фото: IJK54009
Итого, GSP трипоиды, 4 штуки, на второй машине, во второй раз окончательно сдаются на пробеге в +-15000 км, а это уже статистика, на основании которой можно сделать заявление, что GSP — гавнина.
Еще поменяли натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень.
Натяжитель INA 534005910
Ремень Dayco 6PK1050
Еще получил платную фотографию погони за дипломатской дорестовой s4 b8, красивое