BMWinfo
Старожило клуба
Регулировка базовой установки дроссельной заслонки/синхронизация ОГ (S50 B32)
Предупреждение!
Необходимо обязательно проверить и, при необходимости, отрегулировать установку рычагов на осях!
Проверка и регулировка рычагов, см. Регулировка базовой установки дроссельных заслонок.
Выключить зажигание.
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только изменения процентного содержания CO в процессе регулировки станут неправдоподобными, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Проверка регулировки базовой установки дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вытащить легко.
Если одна или две полоски бумаги легко вытащились, необходимо отрегулировать рычаги на общей оси корпусов дроссельных заслонок 1-2 и 3-4.
Регулировка базовой установки дроссельных заслонок:
У группы цилиндров 5-6 рычаг (2) должен упираться в опломбированный упорный винт (1).
Эта регулировка служит базой для регулировки групп цилиндров 1-2 и 3-4.
Предупреждение!
Упоры холостого хода корпусов дроссельной заслонки изменять нельзя. Они отрегулированы на заводе-изготовителе и защищены от проворачивания пломбировочным лаком.
Пластмассовые колпачки на упорных винтах не снимать!
Отвернуть зажимные винты (1) рычагов (2) групп цилиндров 1-2 и 3-4.
У корпусов дроссельных заслонок групп цилиндров 1-2 и 3-4 повернуть рычаги на оси таким образом, чтобы упоры прижались к упорным винтам.
По окончании регулировки зажимные винты (1) снова затянуть.
Если после отворачивания зажимного винта на оси, рычаг (2) не доходит до упора (1), необходимо проверить следующие пункты:
1 Проверить, соответствующие ли рычаги установлены на оси. (Цилиндров 1-2 и 3-4 с продольным пазом и цилиндров 5-6 со сквозным отверстием). Если установлены не те рычаги, заменить их. Рычаги 1-2 и 3-4 должны легко проворачиваться на оси.
Если установлены соответствующие детали, и рычаги легко проворачиваются на оси, тогда:
2 Необходимо заменить корпусы дроссельных заслонок в сборе.
Предупреждение!
Упоры холостого хода корпусов дроссельной заслонки изменять нельзя. Они отрегулированы на заводе-изготовителе и защищены от проворачивания пломбировочным лаком.
Пластмассовые колпачки на упорных винтах не снимать!
Проверка регулировки базовой установки дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вытащить легко.
Если одна или две полоски бумаги легко вытащились, необходимо заново отрегулировать рычаги на общей оси корпусов дроссельных заслонок 1-2 и 3-4.
Регулировка упора положения максимального открытия дроссельной заслонки:
Установить рычаг (1) тросового привода в положение полной нагрузки.
Измерить штангенциркулем размеры (A) и (B) между дроссельной заслонкой и серединой всасывающего диффузора. Записать измеренные значения.
Размер A = 24,4 мм (конструктивный размер)
Размер B = 25,4 (конструктивный размер)
Вычислить среднее для корпусов всех 6 дроссельных заслонок значение. Определить разницу по отношению к конструктивному размеру.
Винтом (2) сдвинуть все 6 дроссельных заслонок одновременно в сторону конструктивного размера.
Если у корпуса дроссельной заслонки имеется значительная разница по отношению к конструктивному размеру, необходимо заменить этот корпус в сборе.
Проверка подвижного механизма дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Потянуть за полоски бумаги. Если полоски легко вытаскиваются, произвести регулировку базовой установки дроссельных заслонок.
После регулировки базовой установки подключить DIS. Выбрать проверку и регулировку содержания ОГ и провести синхронизацию ОГ,
Последовательность операций в соответствии с указаниями DIS.
Вывернуть болты крепления выпускного коллектора.
Предупреждение!
Болты очень горячие.
Вывернуть болты крепления выпускного коллектора.
Предупреждение!
Болты очень горячие.
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только изменения процентного содержания CO в процессе регулировки станут неправдоподобными, записать в ЗУ установленные величины, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Подсоединить зонды для забора ОГ 13 0 110 к заборным трубкам.
Измерить и сравнить значения процентного содержания CO на заборных трубках,
см. Технические характеристики 13 00.
Предупреждение!
Синхронизация ОГ винтами синхронизации невозможна!
Провести коррекцию содержания СО в ОГ (синхронизация ОГ) с помощью DIS-тестера.
1. Сохранить установленные значения с помощью DIS-тестера в ЭБУ системы DME.
2. Заглушить двигатель.
В заключение совершить пробную поездку дальностью, по меньшей мере, 20 км. Ехать при этом с изменением частоты вращения, на холостом ходу и при частичной нагрузке.
После этого: Проверить значения коррекции и процентное содержание CO. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE. Проверить занесенные в ЗУ сообщения о неисправностях. Устранить неисправности, стереть информацию в ЗУ.
Предупреждение!
Во время проверки двигатель не должен иметь застойных тепловых зон, в противном случае неправдоподобные значения будут препятствовать проверке. Дать двигателю остыть.
Предупреждение!
Необходимо обязательно проверить и, при необходимости, отрегулировать установку рычагов на осях!
Проверка и регулировка рычагов, см. Регулировка базовой установки дроссельных заслонок.
Выключить зажигание.
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только изменения процентного содержания CO в процессе регулировки станут неправдоподобными, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Проверка регулировки базовой установки дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вытащить легко.
Если одна или две полоски бумаги легко вытащились, необходимо отрегулировать рычаги на общей оси корпусов дроссельных заслонок 1-2 и 3-4.
Регулировка базовой установки дроссельных заслонок:
У группы цилиндров 5-6 рычаг (2) должен упираться в опломбированный упорный винт (1).
Эта регулировка служит базой для регулировки групп цилиндров 1-2 и 3-4.
Предупреждение!
Упоры холостого хода корпусов дроссельной заслонки изменять нельзя. Они отрегулированы на заводе-изготовителе и защищены от проворачивания пломбировочным лаком.
Пластмассовые колпачки на упорных винтах не снимать!
Отвернуть зажимные винты (1) рычагов (2) групп цилиндров 1-2 и 3-4.
У корпусов дроссельных заслонок групп цилиндров 1-2 и 3-4 повернуть рычаги на оси таким образом, чтобы упоры прижались к упорным винтам.
По окончании регулировки зажимные винты (1) снова затянуть.
Если после отворачивания зажимного винта на оси, рычаг (2) не доходит до упора (1), необходимо проверить следующие пункты:
1 Проверить, соответствующие ли рычаги установлены на оси. (Цилиндров 1-2 и 3-4 с продольным пазом и цилиндров 5-6 со сквозным отверстием). Если установлены не те рычаги, заменить их. Рычаги 1-2 и 3-4 должны легко проворачиваться на оси.
Если установлены соответствующие детали, и рычаги легко проворачиваются на оси, тогда:
2 Необходимо заменить корпусы дроссельных заслонок в сборе.
Предупреждение!
Упоры холостого хода корпусов дроссельной заслонки изменять нельзя. Они отрегулированы на заводе-изготовителе и защищены от проворачивания пломбировочным лаком.
Пластмассовые колпачки на упорных винтах не снимать!
Проверка регулировки базовой установки дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вытащить легко.
Если одна или две полоски бумаги легко вытащились, необходимо заново отрегулировать рычаги на общей оси корпусов дроссельных заслонок 1-2 и 3-4.
Регулировка упора положения максимального открытия дроссельной заслонки:
Установить рычаг (1) тросового привода в положение полной нагрузки.
Измерить штангенциркулем размеры (A) и (B) между дроссельной заслонкой и серединой всасывающего диффузора. Записать измеренные значения.
Размер A = 24,4 мм (конструктивный размер)
Размер B = 25,4 (конструктивный размер)
Вычислить среднее для корпусов всех 6 дроссельных заслонок значение. Определить разницу по отношению к конструктивному размеру.
Винтом (2) сдвинуть все 6 дроссельных заслонок одновременно в сторону конструктивного размера.
Если у корпуса дроссельной заслонки имеется значительная разница по отношению к конструктивному размеру, необходимо заменить этот корпус в сборе.
Проверка подвижного механизма дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Потянуть за полоски бумаги. Если полоски легко вытаскиваются, произвести регулировку базовой установки дроссельных заслонок.
После регулировки базовой установки подключить DIS. Выбрать проверку и регулировку содержания ОГ и провести синхронизацию ОГ,
Последовательность операций в соответствии с указаниями DIS.
Вывернуть болты крепления выпускного коллектора.
Предупреждение!
Болты очень горячие.
Вывернуть болты крепления выпускного коллектора.
Предупреждение!
Болты очень горячие.
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только изменения процентного содержания CO в процессе регулировки станут неправдоподобными, записать в ЗУ установленные величины, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Подсоединить зонды для забора ОГ 13 0 110 к заборным трубкам.
Измерить и сравнить значения процентного содержания CO на заборных трубках,
см. Технические характеристики 13 00.
Предупреждение!
Синхронизация ОГ винтами синхронизации невозможна!
Провести коррекцию содержания СО в ОГ (синхронизация ОГ) с помощью DIS-тестера.
1. Сохранить установленные значения с помощью DIS-тестера в ЭБУ системы DME.
2. Заглушить двигатель.
В заключение совершить пробную поездку дальностью, по меньшей мере, 20 км. Ехать при этом с изменением частоты вращения, на холостом ходу и при частичной нагрузке.
После этого: Проверить значения коррекции и процентное содержание CO. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE. Проверить занесенные в ЗУ сообщения о неисправностях. Устранить неисправности, стереть информацию в ЗУ.
Предупреждение!
Во время проверки двигатель не должен иметь застойных тепловых зон, в противном случае неправдоподобные значения будут препятствовать проверке. Дать двигателю остыть.