BMWinfo
Старожило клуба
Регулировка базовой установки дроссельных заслонок/синхронизация ОГ (S50 B30)
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только в процессе регулировки изменение значений процентного содержания окиси углерода станет неправдоподобным, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Регулировка базовой установки дроссельных заслонок:
Установить надежно закрепленный шток (1) на группу цилиндров 5-6, этот шток служит в качестве базы регулировки для групп цилиндров 1-2 и 3-4.
Все штоки отрегулировать на расстояние (A) прим. 62,5 мм и установить.
Проверка:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вынуть легко.
Если одну или две полоски удалось легко вынуть, штангу соответствующей пары дроссельных заслонок необходимо слегка укоротить.
Регулировка упора положения максимального открытия дроссельной заслонки:
Установить рычаг (1) тросового привода в положение полной нагрузки.
Проверить штангенциркулем размер (A) или (B) и записать его значение. Измерение производиться между дроссельной заслонкой и всасывающим диффузором по оси, проходящей по середине диффузора.
Размер A = 24,0 мм (конструктивный размер)
Размер B = 25,8 (конструктивный размер)
Определить среднее для корпусов всех 6 дроссельных заслонок значение и определить разницу по отношению к конструктивному размеру.
Винтом (2) сдвинуть все 6 дроссельных заслонок одновременно в сторону конструктивного размера.
После регулировки исходного положения отрегулировать содержание ОГ и провести синхронизацию ОГ.
Проверка подвижного механизма дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Потянуть за полоски бумаги. Если полоски легко вытягиваются, произвести регулировку базовой установки дроссельных заслонок,
ослабить винты.
Предупреждение!
Винты сильно нагреваются.
Подсоединить зонды для забора ОГ 13 0 110 к заборным трубкам.
Измерить и сравнить процентное содержание CO на выходе из заборных трубок.
Предупреждение!
Лямбда-зонды оставить подключенными, регулировка происходит при текущей регулировке состава рабочей смеси с лямбда-зондом.
Если разница значений на выходе отдельных заборных трубок превышает 0,2 % по объему:
то удалить защиту от случайного вмешательства.С помощью байпасного болта (2) (торцевой ключ со сменной головкой на 7 мм, отрегулировать процентное содержание CO до заданного значения,
см. Технические характеристики 13 00.
Примечание:
Наблюдать за значениями процентного содержания СО на каждом выходе в течение более продолжительного времени. Колебание измеряемого значения в отдельном цилиндре в пределах Бпо объему считается нормальным. Определяющее значение имеет средняя величина.
При отклонении значений свыше 0,2 % по объему ввернуть все 6 байпасных болтов до упора. Выключить зажигание, отсоединить на 2 минуты ЭБУ системы DME (сброс значений адаптации).
Снова измерить процентное содержание CO в цилиндрах 1 - 6 и записать значения. Байпасные болты цилиндра с самым низким процентным содержанием CO групп цилиндров (1-3) или (4-6) во время всего процесса синхронизации остаются в неизменном положении. Эти значения автоматически повышаются, когда корректируемые значения опускаются ниже 0,5 % по объему.
Постепенно уровнять значения процентного содержания CO других цилиндров (отворачивая байпасный болт не более чем на 1/2 оборота).
Предупреждение!
Постоянно производить контрольные измерения в других цилиндрах, так как цилиндры оказывают влияние друг на друга.
По окончании регулировки установить новые заглушки (2), защищающие от случайного вмешательства.
По окончании регулировки произвести пробную поездку (не менее 20 км) на холостом ходу и при частичной нагрузке.
После этого: Проверить значения коррекции, считать и стереть информацию в ЗУ неисправностей. См. Диагностическую систему BMW.
Предупреждение!
Во время проверки двигатель не должен иметь застойных тепловых зон, в противном случае неправдоподобные значения будут искажать результаты проверки. Дать двигателю остыть.
Предупреждение!
Регулировку процентного содержания СО начинать при температуре масла в двигателе ок. 40АКак только в процессе регулировки изменение значений процентного содержания окиси углерода станет неправдоподобным, выключить двигатель и дать ему остыть. Продолжительность регулировки не должна превышать ок. 15 минут, чтобы избежать обусловленного температурой изменения измеряемых значений.
Регулировка базовой установки дроссельных заслонок:
Установить надежно закрепленный шток (1) на группу цилиндров 5-6, этот шток служит в качестве базы регулировки для групп цилиндров 1-2 и 3-4.
Все штоки отрегулировать на расстояние (A) прим. 62,5 мм и установить.
Проверка:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. При правильной регулировке полоски бумаги нельзя будет вынуть легко.
Если одну или две полоски удалось легко вынуть, штангу соответствующей пары дроссельных заслонок необходимо слегка укоротить.
Регулировка упора положения максимального открытия дроссельной заслонки:
Установить рычаг (1) тросового привода в положение полной нагрузки.
Проверить штангенциркулем размер (A) или (B) и записать его значение. Измерение производиться между дроссельной заслонкой и всасывающим диффузором по оси, проходящей по середине диффузора.
Размер A = 24,0 мм (конструктивный размер)
Размер B = 25,8 (конструктивный размер)
Определить среднее для корпусов всех 6 дроссельных заслонок значение и определить разницу по отношению к конструктивному размеру.
Винтом (2) сдвинуть все 6 дроссельных заслонок одновременно в сторону конструктивного размера.
После регулировки исходного положения отрегулировать содержание ОГ и провести синхронизацию ОГ.
Проверка подвижного механизма дроссельных заслонок:
Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Потянуть за полоски бумаги. Если полоски легко вытягиваются, произвести регулировку базовой установки дроссельных заслонок,
ослабить винты.
Предупреждение!
Винты сильно нагреваются.
Подсоединить зонды для забора ОГ 13 0 110 к заборным трубкам.
Измерить и сравнить процентное содержание CO на выходе из заборных трубок.
Предупреждение!
Лямбда-зонды оставить подключенными, регулировка происходит при текущей регулировке состава рабочей смеси с лямбда-зондом.
Если разница значений на выходе отдельных заборных трубок превышает 0,2 % по объему:
то удалить защиту от случайного вмешательства.С помощью байпасного болта (2) (торцевой ключ со сменной головкой на 7 мм, отрегулировать процентное содержание CO до заданного значения,
см. Технические характеристики 13 00.
Примечание:
Наблюдать за значениями процентного содержания СО на каждом выходе в течение более продолжительного времени. Колебание измеряемого значения в отдельном цилиндре в пределах Бпо объему считается нормальным. Определяющее значение имеет средняя величина.
При отклонении значений свыше 0,2 % по объему ввернуть все 6 байпасных болтов до упора. Выключить зажигание, отсоединить на 2 минуты ЭБУ системы DME (сброс значений адаптации).
Снова измерить процентное содержание CO в цилиндрах 1 - 6 и записать значения. Байпасные болты цилиндра с самым низким процентным содержанием CO групп цилиндров (1-3) или (4-6) во время всего процесса синхронизации остаются в неизменном положении. Эти значения автоматически повышаются, когда корректируемые значения опускаются ниже 0,5 % по объему.
Постепенно уровнять значения процентного содержания CO других цилиндров (отворачивая байпасный болт не более чем на 1/2 оборота).
Предупреждение!
Постоянно производить контрольные измерения в других цилиндрах, так как цилиндры оказывают влияние друг на друга.
По окончании регулировки установить новые заглушки (2), защищающие от случайного вмешательства.
По окончании регулировки произвести пробную поездку (не менее 20 км) на холостом ходу и при частичной нагрузке.
После этого: Проверить значения коррекции, считать и стереть информацию в ЗУ неисправностей. См. Диагностическую систему BMW.
Предупреждение!
Во время проверки двигатель не должен иметь застойных тепловых зон, в противном случае неправдоподобные значения будут искажать результаты проверки. Дать двигателю остыть.