Митя
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Сен 2016
- Сообщения
- 869
- Баллы
- 632
- Возраст
- 40
- Ф.И.О.
- Митя
- Авто
- БМВ 525i
Последнее время беспокоили меня некоторые нюансы в е63, которые нужно было устранить/поправить. Они несущественные, но бесявые.
— AUC
Недавно просматривал раяном машину на ошибки (задротская профилактика) и наткнулся на косяк в климате. Жаловался блок на датчик системы кондиционирования AUC, который отвечает за показания загрязненности воздуха перед салонными фильтрами. Вещь нужная, полезная и надо как-то исправлять данный недуг.
Помню, что на е83 располагался он у радиаторного вентилятора. Состоял он из коробочки, в которой был фильтрующий элемент (в виде синтепона) и сам датчик. Благодаря чистки самого корпуса + замены "синтепона" удалось реанимировать AUC и он дальше продолжал служить верой и правдой (Очень помог тогда отчет).
Но на е63 не всё так просто. На месте предполагаемого расположения датчика мы ничего не обнаруживаем, хотя TIS утверждает, что он тама. Залезаем в etc и видим, что на е63 устанавливалось 2 вида датчика:
* 64 11 6 933 052 — устанавливался до марта 2005 г.в.
64116933052 — AUC старого образца
* 64 11 9 240 180 — последняя версия датчика
64119240180 — действующий датчик
В моем случае уже устанавливался второй датчик, который располагается прям перед салонным фильтром с пассажирской стороны (у концевика капота). Как уже видно по фото, разобрать и почистить его не получится. Тут уже скорее всего смерть датчика. Натыкался на некоторые отчеты, где проделывали перепайку самого датчика к плате, но я не настолько "рукастый", чтобы этим заниматься. Был выбран вариант — покупка нового.
Стоимость его составила — 3 319р с небольшим ожиданием.
Спустя какое-то время он приехал и оставалось только поставить его на место.
Новый датчик AUC
Установка элементарная. Приподнимаем фиксатор датчика, поворачиваем до прорезей и вытаскиваем. Дольше капот открывать.
Готово
Последующая проверка раяном ошибок не выявила.
— Клипсы
Копался в багажнике и обратил внимание, что не хватает клипс, которые крепят боковую багажную обшивку. При чем я прекрасно помню как их устанавливал. Ну да ладно. По факту их нет и нужно это исправлять (данная проблема относится к "бесячим").
Были заказаны 2 клипсы с номером 61 66 1 368 599 за целый 239р/шт. Нефигово так для шляпок =)
61 66 1 368 599
Приехали вместе с датчиком AUC, устанавливаются так же быстро и непринужденно.
Пустота/ Так то лучше.
И с другой стороны повторяем.
Закрываем багажник и с довольной физиономией приступаем к следующим "гадостям".
— Бэтмен
Если честно, то никогда не мог подумать, что его так называют =))) Поведал мне об этомMrPerfekt.
На самом деле это обычный крепеж верхней части бампера. Просто вид у него, как у плаща бэтмена =)
Черный мститель
В наследство мне досталась дырка вместо одной резьбы, а в недавней спешке я сорвал и вторую резьбу. При чем сорвал так, что болт с "ответкой" никак не вытащить и пришлось рассверлить немного. Хорошо, что только начало резьбы и бампер не покоцал при демонтаже.
Дырень
В итоге это уже инвалид, а не нормальный (полон сил) бэтмен.
Данная железяка идет под номером 51 64 7 046 420 и стоимостью 8 137р (ждать не хотелось, оставляя машину разобранной). В итоге через ззап данная приблуда была выкуплена за 7 400р.
Новенькая
Трудность в установке заключается только в количестве болтов, которые нужно винтить (не считая съёма бампера) =))
— Трос
Ну вот и дошли до основного — трос открытия капота (тяги привода замков капота).
После последнего посещения "Терминатора" было замечено, что один из тросов замка разрушился.
Неприятность
Да бы не остаться в один неподходящий момент в ситуации "здесь всё в бак можно", было принято решение прикупить трос и махнуть его при первой возможности.
Казалось бы, делов на 3 копейки. Открываем etc, находим трос и устанавливаем. Он же состоит из 2х частей и меняется только подкапотная часть.
Правда косяк подкрался незаметно. Не обратив внимание на примечание "только в комбинации с" был куплен трос к замкам — 51 23 7 184 455 стоимостью 1 250р.
Он был из наличия, так что установка не заставила себя долго ждать.
Смотрим TIS — ерунда.
* Разъединяем 2 части троса (подкапот/салон)
* Снимаем замки капота
Пассажирский более-менее, а с водительской стороны совсем плохо. Уносите!
* Подготавливаем новый трос (разматываем, убираем наклейки)
ИИИИИИИИИ
На тебе, вражина
Сверху — старый; снизу — новый
Не лезет
И тогда в голове возникают шальные мысли. Не просто так написано "только в комбинации с".
С июля 2006 года пошел трос нового образца. Сравнив 2 детали, понимаем, что новый неплохо доработан в местах крепления к замкам. Выходит, что на старые машины нужно менять трос сразу из 2х частей. Т.е. в моей ситуации нужно было докупить 51 23 7 184 451 стоимостью 783р.
И тогда мы понимаем, что в дополнение к предыдущей инструкции TISа нужно просмотреть и эту. Задача усложняется кратно, но деваться некуда.
Покупаем салонный трос и лезем всё разбирать.
Скидываем всё под рулём
Отгибаем ковёр
Аккуратно вытаскиваем старый трос. Хотя, чего там. Выдираем его нахрен, так как есть понимание, что пропихнуть новый будет куда сложнее и с ним накосячить точно нельзя.
Сняли
Для того, чтобы пропихнуть новый трос мне потребовался провод. При помощи его я аккуратно смог протолкнуть новый трос, так как из салона совершенно не видно как он там проходит.
Собираем всё постепенно
Руки исцарапаны, но чувство выполненного долга греет. Неоднократно обращал внимание, что трос (на каждый из замков) возле фары с водительской стороны как-то ужасно располагается. Как будто не на своем месте. Благодаря интернету и фактическому присутствию MrPerfekt в Москве, стало ясно, что так и должно быть. Но я решил немного "протюнить" данный изгиб и уложить его более аккуратно. Показал бы фото, но лимит превышен =))) Интрига =)
А у вас не распушился трос? =)))) ахахаха
П.с.: А за всем процессом наблюдал недоумевая Икс. Теперь табличка снова актуальна (BMW Parking Only!)
Пока тусит в сторонке, но планы на тего так же есть )))
— AUC
Недавно просматривал раяном машину на ошибки (задротская профилактика) и наткнулся на косяк в климате. Жаловался блок на датчик системы кондиционирования AUC, который отвечает за показания загрязненности воздуха перед салонными фильтрами. Вещь нужная, полезная и надо как-то исправлять данный недуг.
Помню, что на е83 располагался он у радиаторного вентилятора. Состоял он из коробочки, в которой был фильтрующий элемент (в виде синтепона) и сам датчик. Благодаря чистки самого корпуса + замены "синтепона" удалось реанимировать AUC и он дальше продолжал служить верой и правдой (Очень помог тогда отчет).
Но на е63 не всё так просто. На месте предполагаемого расположения датчика мы ничего не обнаруживаем, хотя TIS утверждает, что он тама. Залезаем в etc и видим, что на е63 устанавливалось 2 вида датчика:
* 64 11 6 933 052 — устанавливался до марта 2005 г.в.
64116933052 — AUC старого образца
* 64 11 9 240 180 — последняя версия датчика
64119240180 — действующий датчик
В моем случае уже устанавливался второй датчик, который располагается прям перед салонным фильтром с пассажирской стороны (у концевика капота). Как уже видно по фото, разобрать и почистить его не получится. Тут уже скорее всего смерть датчика. Натыкался на некоторые отчеты, где проделывали перепайку самого датчика к плате, но я не настолько "рукастый", чтобы этим заниматься. Был выбран вариант — покупка нового.
Стоимость его составила — 3 319р с небольшим ожиданием.
Спустя какое-то время он приехал и оставалось только поставить его на место.
Новый датчик AUC
Установка элементарная. Приподнимаем фиксатор датчика, поворачиваем до прорезей и вытаскиваем. Дольше капот открывать.
Готово
Последующая проверка раяном ошибок не выявила.
— Клипсы
Копался в багажнике и обратил внимание, что не хватает клипс, которые крепят боковую багажную обшивку. При чем я прекрасно помню как их устанавливал. Ну да ладно. По факту их нет и нужно это исправлять (данная проблема относится к "бесячим").
Были заказаны 2 клипсы с номером 61 66 1 368 599 за целый 239р/шт. Нефигово так для шляпок =)
61 66 1 368 599
Приехали вместе с датчиком AUC, устанавливаются так же быстро и непринужденно.
Пустота/ Так то лучше.
И с другой стороны повторяем.
Закрываем багажник и с довольной физиономией приступаем к следующим "гадостям".
— Бэтмен
Если честно, то никогда не мог подумать, что его так называют =))) Поведал мне об этомMrPerfekt.
На самом деле это обычный крепеж верхней части бампера. Просто вид у него, как у плаща бэтмена =)
Черный мститель
В наследство мне досталась дырка вместо одной резьбы, а в недавней спешке я сорвал и вторую резьбу. При чем сорвал так, что болт с "ответкой" никак не вытащить и пришлось рассверлить немного. Хорошо, что только начало резьбы и бампер не покоцал при демонтаже.
Дырень
В итоге это уже инвалид, а не нормальный (полон сил) бэтмен.
Данная железяка идет под номером 51 64 7 046 420 и стоимостью 8 137р (ждать не хотелось, оставляя машину разобранной). В итоге через ззап данная приблуда была выкуплена за 7 400р.
Новенькая
Трудность в установке заключается только в количестве болтов, которые нужно винтить (не считая съёма бампера) =))
— Трос
Ну вот и дошли до основного — трос открытия капота (тяги привода замков капота).
После последнего посещения "Терминатора" было замечено, что один из тросов замка разрушился.
Неприятность
Да бы не остаться в один неподходящий момент в ситуации "здесь всё в бак можно", было принято решение прикупить трос и махнуть его при первой возможности.
Казалось бы, делов на 3 копейки. Открываем etc, находим трос и устанавливаем. Он же состоит из 2х частей и меняется только подкапотная часть.
Правда косяк подкрался незаметно. Не обратив внимание на примечание "только в комбинации с" был куплен трос к замкам — 51 23 7 184 455 стоимостью 1 250р.
Он был из наличия, так что установка не заставила себя долго ждать.
Смотрим TIS — ерунда.
* Разъединяем 2 части троса (подкапот/салон)
* Снимаем замки капота
Пассажирский более-менее, а с водительской стороны совсем плохо. Уносите!
* Подготавливаем новый трос (разматываем, убираем наклейки)
ИИИИИИИИИ
На тебе, вражина
Сверху — старый; снизу — новый
Не лезет
И тогда в голове возникают шальные мысли. Не просто так написано "только в комбинации с".
С июля 2006 года пошел трос нового образца. Сравнив 2 детали, понимаем, что новый неплохо доработан в местах крепления к замкам. Выходит, что на старые машины нужно менять трос сразу из 2х частей. Т.е. в моей ситуации нужно было докупить 51 23 7 184 451 стоимостью 783р.
И тогда мы понимаем, что в дополнение к предыдущей инструкции TISа нужно просмотреть и эту. Задача усложняется кратно, но деваться некуда.
Покупаем салонный трос и лезем всё разбирать.
Скидываем всё под рулём
Отгибаем ковёр
Аккуратно вытаскиваем старый трос. Хотя, чего там. Выдираем его нахрен, так как есть понимание, что пропихнуть новый будет куда сложнее и с ним накосячить точно нельзя.
Сняли
Для того, чтобы пропихнуть новый трос мне потребовался провод. При помощи его я аккуратно смог протолкнуть новый трос, так как из салона совершенно не видно как он там проходит.
Собираем всё постепенно
Руки исцарапаны, но чувство выполненного долга греет. Неоднократно обращал внимание, что трос (на каждый из замков) возле фары с водительской стороны как-то ужасно располагается. Как будто не на своем месте. Благодаря интернету и фактическому присутствию MrPerfekt в Москве, стало ясно, что так и должно быть. Но я решил немного "протюнить" данный изгиб и уложить его более аккуратно. Показал бы фото, но лимит превышен =))) Интрига =)
А у вас не распушился трос? =)))) ахахаха
П.с.: А за всем процессом наблюдал недоумевая Икс. Теперь табличка снова актуальна (BMW Parking Only!)
Пока тусит в сторонке, но планы на тего так же есть )))